Beiträge von city_lion

Zitat von Webster

Der neue AP350 Motor im Born hat 190 PS und 350 NM Drehmoment, der alte AP310 hat 204 PS und 310 NM. Abgesehen davon, dass der neue Motor wesentlich effizienter zu sein scheint, was bedeutet das für die Fahrleistungen? Dürfte kaum anders sein, oder? Zur Effizienz, 58 kwh Akku und 481 km WLTP-Reichweite, das ist ein sehr deutliches Upgrade zum "alten" Born. (60 kwh und 428 km)

Nunja - es kommt ja noch das, noch nicht veröffentlichte, Gewicht dazu. Ein LFP-Akku lässt erwarten, dass dieses steigt. Die Beschleunigung 0 auf 100 ist ja schon veröffentlicht. Die ist merklich schlechter geworden. Wenn das Gewicht steigt lässt die Agilität in den Kurven sicher auch nach. Deswegen werden die Reifen wohl auch in der Standard-Ausführung ebenfalls breiter.

Also für mich sind die bloßen Zahlen nicht relevant, die WLTP-Reichweite schnurz, selbst wenn er neu jetzt real jetzt 20km weiter fährt. Für ein Cupra, der ja irgenwie sportlich agile Fahrdynamik versprechen soll, ist das meines Erachtens nicht wichtig. Für mich hatte der alte 60er die ideale Kombination aus vergleichsweise geringem Gewicht gepaart mit guter Leistung und darauf abgestimmten Fahrwerk. Das Fahrzeug wird in allem irgendwie bisschen weniger Spaß machen. Reichweite gleicht das nicht aus - wenn einem das wichtig war, konnte man auch einen 79er Akku kaufen und hatte mit dem APP550 eben noch mehr Leistung - aber eben bei höherem Gewicht mit minimal geringerer Agilität.

Und wenn für einen die Reichweite das all entscheidende Kriterium ist, dann kauft man eh eine stromlinienförmige Karosse wie ID.7, A6, Ioniq 6, CLA oder was es sonst noch bei anderen Marken gibt. Bei Cupra gibt es für diesen Anwendungsbereich nix. Stattdessen sehe ich, auch im Verbrennerbereich, immer mehr SUV-Karossen auf denen das Cupra-Logo prangt - ob das der Marke gut tut - ich weiß es nicht.

AuroraBlue das war jetzt aber ein sehr später Aprilscherz.

was mir im österr. Konfigurator als erstes auffällt. Zwischen Born Plus mit dem neuen LFP Akku und dem Endurence mit dem 79er Akku liegen jetzt 6.100 Euro. Ich meine in D lagen bislang zwischen 60er und 79er nicht mal 5000 Euro.

ja natürlich - will ja der Erste sein, der April April sagen kann...

Der Bonus ist tot - es lebe der Bonus.

Lt. meiner Cupra Handlerin sind Fußmatten eine "Selbstverständlichkeit" - aber tatsächlich eine Leistung des Händlers, dies sei im Übergabe- und Zulassungspaket enthalten, und nicht beim Auto als Herstellerleistung dabei.

Es gibt schon noch offene Fragen, leider kann diese nur Cupra beantworten, sprich veröffentlichung der Preiseliste samt homologierter Spezifikation und eben der Konfigurator. Sie haben noch nicht mal gesagt wenn es denn soweit sein soll und wann der Bestellstart mit den neuen Konfigurationen sein wird.

Einzig klar ist, dass die aktuelle Rabattaktion übermorgen ausläuft, vorher wird man kein Neues ausrufen und alles andere wohl auch nicht.

Zitat von Erik

Wenn man in den verbleibenden 158 Wochenstunden kein zweites Auto voll kriegt...

Bitte beachtet, dass der Aufwand an der E-Anlage für eine 11kW-Wallbox und 2 22kW-Wallboxen doch deutlich unterschiedlich ist. Die 11kW-Box gleicht vom Aufwand her einem Küchenherd. Das gibt so ziemlich jede E-Anlage her. Bei ein oder gar zwei 22kW-Boxen dürfte bei vielen ein Komplettumbau fällig werden, inklusive Unterverteilung, Zählerschrank, Hausanschluss. Das freut natürlich den Elektriker, bringt im Alltag aber nix.

Ich gebe dir in dem Punkt ja recht, dass man mit 11kw locker durch den Alltag kommt.

Dennoch verstehe ich nicht, weil man wegen 22kw dauernd den Untergang jeder Elektroinstallation an die Wand malen muss. Zu allererst - es ist nicht vergleichbar mit einem Herdanschluss - dieser benötigt noch nicht einmal zwingend einen FI-Absicherung - hier reichen noch normale Leitungsschutzschalter aus. Bei einer Wallbox brauchst du aber sogar je nachdem wie viel die Wallbox intern schon absichert einen Allseitigen FI Typ B.

Nichts desto trotz können aber die meisten Normgerechten Hausinstallationen problemlos 22kw ab, entscheidend ist eine E50 oder größere Vorsicherung und Platz im Schaltschrank. Nicht alle bieten die E50 Vorabsicherung, dann macht man es halt nicht - aber wenn, dann gibt es keinen Grund den Teufel hier an die Wand zu malen. Die Wallbox-Sicherung muss auch nicht zwingend im Hauptverteiler sein, man kann auch eine separate Unterverteilung abzweigen. Der Elektriker wird es wissen und im Ersten Beitrag stand ja die Aussage, dass der Elektriker das so bestätigt hatte.

Und wenn man wirklich > 40 Jahre alte Anlage hat - es soll noch immer Anlagen geben wo das ganze Haus an zwei eingedrehte Sicherungen hängt - ist es eh sinnvoll zu überlegen ob man da mal seinen Investitionsstau aufräumt.

ich nehme an den Langzeitverbrauch setzt man damit auch zurück?

Benni Weil es im Ausland einphasige Hausanschlüsse gibt. Vereinzelt auch hier in D noch.