Beiträge von city_lion

Der Preisunterschied 11kw zu 22kw ist i.d.R. marginal und nur auf etwas dickere Kabel und Sicherungen zurück zu führen. Fast alle Wallboxen können 22kW von Haus aus eh. Entscheidend ist nur was der Netzbetreiber genehmigt und der Netzanschluss her gibt.

Bei uns im MFH war eh klar dass die Gesamtleistung ein Lastmanagement erforderlich machte (bis 60kW für die Wallboxen per dyn. LM genehmigt bei 120kw Netzanschluss / 11 Wohneinheiten) . Daher dem Netzbetreiber auch völlig egal ob die einzelnen Wallboxen 11 oder 22kw können. Der Aufpreis dazwischen war ca. 300 Euro. Klar haben alle 22kW wollen.

Fazit: Wenn es lt. Elektriker möglich ist 22kW zu verbauen und genehmigen zu lassen würde ich es immer auch tun.

Zitat von Testbild

ist auch beim derzeitigen VZ seit Oktober 2024 so.

interessant mein Edition Dynamic aus Nov 2024 hat diese nicht verstellbar (im Sinne verschieben).

Zitat von robby57

Was wurde denn da an der Mittelkonsole geändert, sieht für mich unverändert aus.

Die Armauflage ist jetzt verschiebbar.

Zitat von Georgie

Wenn sich hier jemand als Onboardnavinutzer outet, zum Mitleid der Anwesenden, lässt sich gerne darüber reden.

Aktualität, Nutzerfreundlichkeit, Qualität der Routenführung und Echtzeitdaten, Einbindung ins heimische Ökosystem, ... - es gibt wenig, was für Bordnavis spricht. In der Theorie könnte man als Autohersteller noch über die Anbindung an Live-Fahrdaten, Umweltbedingungen etc. punkten. Leider reden wir hier von der VAG, die in sechs Jahren keinen Ladeanbieterfilter hinbekommen hat, die aufgrund der von vornherein nutzlosen Reichweitenschätzungen des Autos selbst keine zuverlässige Reichweitenkartoffel hinbekommen hat. Spätestens seit die Konkurrenz Kommandos à la "suche nach enBW-Ladestationen entlang der Route" beherrscht, ist das Onboardnavi nur noch Ballast.

Ich oute mich mal als Onboard-Navi-Nutzer.

Kann es sein, dass du die aktuellen Navis von VW gar nicht kennst? Einige Kritikpunkte erfüllt mein Bord-Navi schlicht

"Aktualität (gegeben +1), Nutzerfreundlichkeit (geben +1), Qualität der Routenführung (bin ich zufrieden, besser als ABRP) und Echtzeitdaten (gegeben +1 ), Einbindung ins heimische Ökosystem (also mein Auto lernt und kennt meine regelmäßigen Ziele - ein Klick - also gegeben +1), ... - es gibt wenig, was für Bordnavis spricht":

+1 z.B. Berücksichtigung des Höhenprofils in der SOC Zielberechnung (zumindest schon seit zwei Jahren). Kann mein Google-Maps zumindest nicht, ABRP der hinkt mit seiner Remote-Anbindung der Daten immer hinterher und ist eh zu pessimistisch also Punkt fürs Bord-Navi.

+1 Das Bord-Navi zeigt mir bei jeder Fahrt die umgebenden Ladesäulen an - inklusive Status ob frei. In Google-Maps, zeigt die vereinzelt, kann man zwar suchen - ist aber umständlich und Belegungsstatus, Anzahl Säulen, Leistung sieht man da ganz schlecht - also Punkt fürs Bord-Navi.

+1 Das Bordnavi weiß an großen Kreuzungen sowie auf der Autobahn auf welcher Spur ich fahre und gibt auch mal frühzeitig den Hinweis eine Spur zu wechseln und man sieht es auch übersichtlich angezeigt. Punkt fürs Bord-Navi.

+1 Bord-Navi kann mir Car2X-Meldungen anzeigen - noch ein Punkt fürs Bord-Navi.

-1 Ergonomische Farbgebung - Punkt fürs Google-Maps - Cupra hat mit seinen Erdton-Farbpalette da einfach voll daneben gegriffen. Ist bei Skoda und ich meine VW schon aber schon viel besser.

-1 Alternativrouten - Google zeigt das recht schön an - im Bordnavi wird nur mal eine Alternative vorgeschlagen, wenn wirklich eine Störung auf der Route ist.

Also zwei Punkte gegen das Bord-Navi aber viele mehr dafür.

Zitat von derMatze82

Wenn du nichts gegen eine Tageszulassung hast, kannst du hier mal schauen: https://www.automobile-voit.de…87646.php?stepconfig=1139

Was ist denn eine dort ausgeführte "inkl. TÜV-Fahrgestellnummernbestätigung", verkaufen die sonst öfters geklaute Autos. Eine "Deutsche Fahrzeugbedienungsanleitung" soll 50 Euro Aufpreis kosten. Ich gehe davon aus, dass ein in D verkauftes Auto verpflichtend eine D Bediendungsanleitung hat. Ist das überhaupt seriös?

Zitat von Georgie

grafisch nach dem bordeigenen Navi aus, nicht etwa einer Google-Maps-Karte.

Das neue Navi soll doch nativ schon ein Google-Navi sein und für mich sah das schon sehr danach aus.

Zitat von Wolle-e

Wer von heftigen Bremsen spricht, der reagiert halt zu spät, ein kleiner Tip aufs Strompedal, mit dem Daumen auf die richtige Geschwindigkeit gewischt und schon ist alles gut.

Man kann auch einfach auf RES drücken. Dann verwirft er die erkannte Geschwindigkeit wieder - egal in welche Richtung er es falsch erkannt hat. Da es ja immer die selben Stellen sind habe ich in dem Moment schon den Finger auf RES - das ist nur ein Bruchteil der Sekunde. Wenn es falsche Kartendaten sind (erstaunlich viel inzwischen) - dann wirkt das sogar bevor er anfängt zu beschleunigen oder zu verzögern.

Was hat es denn gekostet?

Die Geschichte von "Firmenfahrzeug" mit nur 350km und ominösen Berater vom Chef kommt mir doch sehr komisch vor. Ich würde erguggeln wie man die VIN der Fahrzeugpapiere mit denen am Fahrzeug vergleicht und überprüfen ob es sich um ein gestohlenes Fahrzeug oder zusammen geschustertes Unfallfahrzeug handelt z.b. bei carvertical.

Heute habe ich mich die Frage "warum fahre ich eigentlich elektrisch?" auch wieder gestellt.

War heute weil ich gerade vorbei kam mal im Cupras Nachbars-Autohaus bei VW Stuttgart (eigentlich das selbe) und war entsetzt, dass ich im ganzen Showroom kein einziges E-Auto gesehen habe. Ich habe die drei Damen am Empfang gefragt ob sie einen ID.5 zum Anschauen, mal Reinsitzen hätten. Fragende Blicke untereinander der Damen - Antwort war eine Gegenfrage "ob im Showroom denn keiner Stände?". Okay - ist jetzt ja nicht das Massenauto - aber man könnte schon wissen, was im Showroom steht, also der selbe Raum in dem man sich von morgens bis abends aufhält. Es kam dann ein "Verkäufer" dazu - er wusste das auch nicht ob sie einen ID.5 haben. Es stellte sich dann heraus einen ID.4 haben sie zugelassen - ob der aber da sei müsse erst ein weiterer Kollege gefragt werden.

Als ich meine Motivation - die vor zwei Tagen veröffentlichten technischen Neuerungen erwähnte wurde ich angeschaut wie von einem Auto. Ich kam mir vor als seien sich die Angestellten in dem Autohaus noch nicht bewusst, dass im Februar 21% E-Autos verkauf wurden. Geschweige denn ob das Personal überhaupt wusste wie ein ID.5 aussieht. Irgendwie hatte ich nicht den Eindruck, dass dieses Autohaus überhaupt E-Autos verkaufen möchte - ich bin dann auch gegangen ohne ein Auto anzuschauen und habe mich jetzt bei umliegenden Autohäusern erkundigt wo man denn ein ID.5 anschauen kann, der möglicherweise dann meinen Born beerben wird.

ich würde auf die Infos von Volkswagen Garage Stuttgart nicht all zu viel geben. Als sie mir mein Auto übergeben haben wusste ich offensichtlich mehr vom Auto als die Mitarbeiter die mir das Auto übergeben haben. Mir wurde u.A. ein Infoblatt vom Leon e-Hybrid übergeben - ist erst zuhause aufgefallen, weil brauchte ich ja nicht, aber kam mir schon schnell komisch vor, als da was von Ölstand prüfen stand als ich den relevanten von unwichtigen Papierkram aussortierte.