Na super, heißt also es ein "Feature" der neuen Modelle. Welcher Ingenieur kommt auf diesen Schwachsinn?
Ich glaube das kommt daher, dass sich die Lenkräder von VW zu Cupra zu Skoda nicht zu ähnlich sein dürfen. Und da ist es am einfachsten die Tastenbelegung einfach durcheinander zu würfeln.
Meiner stünde irgendwo in Frankreich. Die Karte lädt überhaupt nicht.
Na ja der kleine Akku kommt dann schon seine Grenzen. 4kwh sind knapp 7%, gerade wenn man oben rum nochmal 7% SoC drauf packen will dauert das schon ein wenig länger als ne Minute
Da ist dann die Aufteilung auf zwei Stopps evtl doch die schnellere Alternative.
Also eine meiner letzten Langstrecken Stuttgart-Dresden sah die Ladeplanung so aus.
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Und ABRP ist hierbei schon auf "lange Stopps" eingestellt. Hier jetzt statt auf 68% jetzt auf 75% zu laden, ist doch kein Drama. Abgesehen davon ich wäre ja mit 7% weniger angekommen. Aber so viel war es gar nicht - ich bin aus Akku vorgeheizt mit 98% los gefahren. Also wäre die Ladung eher statt 7->68% 5->68% gewesen. Ganz ehrlich - so knapp war es gar nicht - diese "fehlende" Energie zur ABRP Vorplanung wird wohl schon alleine aufgrund der konservativen Planung des ABPR real eingefahren. Real hatte ich bei beiden Stopps "zuviel" geladen - beim ersten Stopp weil zwei Erlkönige von BMW angeschaut werden mussten, beim zweiten Stopp weil der Hunger gestillt werden wollte. Statt den von ABRP geplanten 130 km/h bin ich sogar viel Strecke 150 km/h gefahren. Angekommen in Dresden bin ich dann sogar mit über 50% SOC statt den geplanten 30% (ich wollte am Ziel nicht nochmals laden).
Ich weiß nicht - warum so viele Angst haben und meinen jeden km Reichweite durch Tricks rausholen zu müssen. Sei es durch Vorheizen an der Wallbox, schleichen oder Fahren mit Mütze und Handschuhen. Ich sehe in der Praxis keinerlei Einschränkung in meinem Fahrverhalten und komme trotzdem bequem ans Ziel - selbst mit dem "kleinen" Akku von nur 60kwh.
Da würde ich widersprechen. Wenn wie aktuell bei deutlichen Minustemperaturen der Verrbauch auf Kurzstrecken um 30% und auf Langstrecken um 15% steigt, dann fällt die Reichweite schon deutlich zusammen.
Mit dem VZ wrüde ich im Sommer die 600km mit einem Stopp schaffen, im Winter niemals. Es sei denn, man fährt tatsächlich bei Minustemperaturen ohne Heizung, dafür mit Mantel, Mütze und Handschuhen. Es gibt tatsächlich Leute, die fahren so, um zu sparen.
Dir ist wohl entgangen, dass ich hier nur den Vergleich Winter-Strecke mit Vorheizen aus der Wallbox gegen Winter-Strecke mit Vorheizen aus dem Akku verglichen habe. Da dachte ich sogar die 4kwh die dann beim Start fehlen eher sogar großzügig geschätzt. Und NUR DIESE 4kwh machen bei zwei Stopps gar nix aus. Ich ertappe mich regelmäßig, dass ich mir beim Essen viel zu viel Zeit lasse und das Auto einfach zu schnell lädt. Bei zwei Stopps bin ich jedenfalls so lange unterwegs, dass ich einmal eine Mahlzeit zu mir nehme und dazu mein Fahrzeug verlasse.
Das gleiche Thema mit Ladeverlusten: die interessieren mich ab dem Moment des Fahrtantritts nicht mehr! Ich will nur wissen, wie weit komme ich mit der Akkuladung und somit wie hoch ist der Verbrauch während der Fahrt, wieviel nutzbare Kapazität enthält die Batterie im Moment.
Interessante Herangehensweise. Mir ist die Reichweite umgekehrt egal. Ich fahre im Winter vielleicht 4 mal Langstrecke und da ist es mir egal ob ich schon nach 250 oder 270km pissen und laden gehen darf. Selbst auf 600km Langstrecke erhöht das vielleicht einen Ladestopp um ne Minute, aber niemals die Anzahl der Stopps die nötig sind ich lade dann irgendwann einfach 4kwh mehr.
Nach einem guten Jahr sehen bei mir die realen Verbräuche so aus (gemessen wurde die geladene Energie, also inkl. Ladeverlusten und inkl. Auto Vorklimatisierung):
Die durchgekühlten Sitze sind bei dir oh. Sitzheizung binnen einer Min. warm?
Der ausgekühlte Innenraum muss doch erstmal die Wärme aufnehmen - das kann doch so schnell nicht geschehen. Oder meinst du, dass die Luftauslässe nach 1 Min. warme Luft liefern?
Zwar hatte ich die Behauptung nicht aufgestellt, aber ja - bei mir ist das so. Die Luftauslässe liefern sogar schneller warme Luft, es lohnt sich schon wenn man wirklich nur den kurzen Weg vom Büro zum Parkhaus das Auto vorheizt und wenn ich wie im Normalfall zuhause den Frühstückskaffee lang 15 Minuten vorgeheizt habe ist der Innenraum kuschelig warm. Da machen die noch etwas "kühlen" Sitze nur noch Warmduscher verrückt - ist ja nicht so, dass dieser Stoff soviel Kälte gespeichert hat wie eine Steinbank im Park. Bei meinem heißen Hinterteil ist der dünne Stoff der Sitze schon vom draufsitzen innerhalb einer Minute nicht mehr kalt - auch ohne Sitzheizung. Abgesehen davon - bei mir tut die Sitzheizung problemlos - mein Auto ist damit auch Warmduscher geeignet.
Gegen Wartungsarbeiten ist ja auch nichts einzuwenden, wenn sie nachts passieren und vorher angekündigt werden. Aber immerhin sagen sie jetzt was und die App funktioniert nicht einfach nicht. Ob es tatsächlich Wartungsarbeiten sind lässt sich allerdings nicht nachprüfen. 🤷🏻♂️
Wenn es Wartungsarbeiten wären, hätten sie ja den Zweck irgend etwas zu verbessern. Aber dieser Zweck ist niemals zu erkennen.
App tut mal wieder gar nicht. Fragt wieder nach einer FIN - aber nach Eingabe aller Daten FIN, User, Passwort, Bestätigung Datenschutzbestimmungen passiert wieder gar nix außer, dass er nach paar Minuten wieder von neuem nach der FIN fragt.
Ein "Facelift" ist in meiner Meinung nach auch nur eine "Produktaufwertung". Also können wir das Wort entweder verbannen oder es einfach entspannt als Synonym betrachten.
