Beiträge von city_lion

Zitat von SnkrWatch

Und es gibt nix zu diskutieren, dass ist mein persönlicher Erfahrungsbericht. Nicht mehr und nicht weniger. Lies ihn doch einfach nicht, wenn Du andere Erfahrungen nicht ertragen kannst. Typisch engstirniger Deutsche Öko der allen seine Meinung aufzwingen will.

Ich lass Dir Deine Erfahrung also lass mir meine. Man kann nix schön diskutieren, eine Diskussion besteht nämlich aus unterschiedlichen Meinungen und hat nicht zwangsläufig einen gemeinsamen Nenner am Ende. Durch verschiedene Meinungen lebt ein Forum erst, aber das hast Du wohl nicht begriffen.

Egal, von Dir lass ich mich jedenfalls nicht abhalten etwas zu posten!

Sorry - wenn es nix zu diskutieren gibt brauchst du es hier auch nicht posten - dies hier ist ein öffentliches Diskussionsforum und nicht dein persönliches Tagebuch um deine Gedanken zu sortieren.

Was ich und sicher viele andere auch ankreiden ist, dass du deine Erfahrung mit dem "Kleinen" und vor allem "Alten Born" mit 58er statt neuem 60er Akku im Herbst'24 gekauft auf die ganze BEV-Welt beziehst. Das bzw. den einzigen den du IMHO berechtigt kritisieren kannst ist derjenige, der dich zu diesem unpassenden Auto, für deinen Anwendungszweck überredet hat. Aber das war eigentlich schon irgendwo auf den ersten Seiten geklärt.

Wie man in den Wald hinein ruft so schallt es zurück.

Persönlich höre ich an den Ladesäulen meist keine solch negativen Kommentare, ich bin eher manchmal überrascht wie stoisch lange und langsame Ladevorgänge oberhalb von 80% hingenommen werden.

Versuch doch einfach mal ein Gespräch mit - "das blau / manga grün ist schon ne coole Farbe für das Auto" oder "der Polestar hat schon schon ein sportliches Auftreten" anzufangen...

Zitat von ArminS

Nach ein paar mal herumprobieren hab ich dann doch ca. 1.3kOhm gemessen am PP Pin. Und dieser Widerstand scheint wohl innerhalb des Kabels einen defekt zu haben.

1,3 kOhm passt aber noch bestens zur Kodierung von PP zu PE von 1,5kOhm (Toleranz 1,0 bis 2,2 kOhm) für ein 1,5 qmm Kabel für 20 Ampere aka 11kw Kabel.

Ich weiß gar nicht ob der PP im Kabel überhaupt durchverbunden sein muss, weil der PP-Kontakt wird ja nur zur Kabelerkennung genutzt, eben indem sowohl vom Auto wie auch der Wallbox der Widerstand zwischen PP und PE gemessen wird. Die Kommunikation zwischen Wallbox und Auto findet dagegen auf CP bzw. Frequenz und Spannung von CP zu PE statt.

Zitat von Thomas007

habt Ihr eine Idee warum VW als sehr grosser Autohersteller den Nachfolger des Massenautos Golf (ID3 / Cupra) nicht mit der Option AHK typisiert hat? Hat das ggf technische Gründe, wie zB Überlast an manchen Strukturteilen?

Ich glaube das war einfach eine Entscheidung pro time to market.

Man hat damals einfach den Aufwand für Entwicklung und Tests diesbezüglich gestrichen um das erste BEV Fahrzeug möglichst schnell auf die Straße zu bringen.

Und das nach zu arbeiten für z.B. ein Facelift lohnt wohl nicht, da es a schon andere Fahrzeuge gibt und mittelfristig der Nachfolger eh auf komplett anderer Plattform emtwickelt wird.

Die paar Fahrzeuge, die der VW Konzern deswegen mehr verkaufen könnte lohnt wohl den finanziellen und personellen Aufwand nicht. Vermutlich würde das eh nur zu Lasten anderer Fahrzeuge im Konzern gehen.

Dir bleibt also die Wahl:

Warten auf einen Nachfolger. Kauf ein anderes Modell oder Umbau und Einzelabnahme ohne VW-Segen.

mechanischer Defekt am Kabel schon ausgeschlossen?

Zitat von BornOWL

Haben schon mal für nächstes Jahr den Nachfolger bestellt.

wie weit vorraus geht das?

Zitat von Mittelfranke

..."Wünsch dir was"-Thread...

5. Lenkrad mit Tasten anstatt Touch.

6. Akku-Vorkonditionierung auch von der App gestartet, wenn der Weg zum Einkaufen mit den HPC-Ladern nicht so weit ist.

... und Nerven behalten wenn das Auto Angst bekommt und alle Annäherungssensorten vor Angst quitschen und trällern ... beruhigendes Einreden hilft ...

Zitat von SnkrWatch

Da die meisten hier anscheinend zu Hause kostenlos und stressfrei täglich laden können, ist es natürlich easy sich alles schönzureden. Und wenn man dann im Urlaub mal etwas mehr Aufwand und Kosten hat, ist das natürlich gar kein Ding, weil ist ja für die Meisten nur 2x im Jahr und Zeit hat man auch.

Leider trifft das nicht auf alle zu.

Du tust mir echt leid. Zweitwohnsitz am Bodensee, jeden Tag essen gehen müssen, dann noch im November'24 das alte Modell vor die Nase gesetzt zu bekommen, wo man doch dauernd Langstrecke fahren muss - man könnte es auch Karma nennen.

Den Bodensee kenn ich eher als Tourist - aber ich hatte bislang keine Probleme dort direkt am See zu laden. In Lindau und in Friedrichshafen habe ich quasi direkt an der Promenade geladen. Aber ich habe auch kein Problem in Parkhäuser zu fahren, weil ich es schätze Kaffee mit Blick auf Menschen und Umgebung ohne Parkende Autos vor den Sitzplätzen zu genießen. Ich muss mein Essen gehen nicht durch Schmarozen der Parkgebühr auf Kosten der Allgemeinheit bzw. Anwohner erwirtschaften. Auch habe ich nie mehr als 50ct/kwh bezahlt.

habe aus Anlass der Erwähnung mal wieder nachgeschaut. Vor Jahren hatte ich den Tarif gerne genutzt, weil das einer der wenigen MSPs war, der nachts keine Blockiergebühr berechnete, aber genau diesen Vorteil scheint es generell nicht mehr zu geben, obwohl immer mehr CPOs das inzwischen selbst anbieten. Damit sind inzwischen deren eigenen (adhoc-)Tatife oder gar Nutzung von MSPs die die Roamingpreise inkl. deren Blockierregelungen 1:1 durchreichen häufiger attraktiver.