Beiträge von Blueskin

    EschBorn : Da bin ich allerdings nicht ganz bei Dir.

    Im "Verlauf" meiner letzten 10 Leasing-Autos (OMG! 🙈) habe ich zunehmend pingeligere Leasing-Rückgaben erlebt.

    Mein Eindruck : da soll am Ende des Leasings etwas Kompensation für (zu?) günstige Leasingraten rausspringen.

    Und selbst wenn für kleinere Beschädigungen "nur" ein Minderwert angesetzt wird, ist dieser meist höher als das, was ein potentieller privater Käufer abziehen würde (falls er die Beschädigungen - im Gegensatz zu einem Gutachter - überhaupt bemerkt)

    Noch ein Punkt: Bei größeren Unfall-Schäden, die über eine Versicherung abgewickelt werden, wird trotz fachgerechter Reparatur ein sogenannter "merkantiler Minderwert" angesetzt. Dieser ist dem Leasinggeber zu erstatten und ebenfalls meist höher als das, was ein potentieller privater Käufer dafür weniger zahlen würde.


    Nichtsdestotrotz :

    Auch wenn sich diese Kleinigkeiten summieren können, sind das m.E. immer noch Peanuts im Vergleich zu dem Risiko, den kalkulierten Wiederverkaufswert in X Jahren erzielen zu können bzw. - speziell beim Elektroauto - überhaupt einen Käufer zu finden.

    Und wenn das eh schon schwierig ist, verbessern kleine und große Blessuren die Sache nicht gerade.

    Irgendwelche Erfahrungen, was man vor x Jahren für seinen gebrauchten Verbrenner bekommen hat (oder für den mit Steuergeldern geförderten Tesla, den man nach einem Jahr nach Dänemark verkauft hat😜) nutzen da gar nichts.


    Ein andere Sichtweise ist es natürlich, wenn man das Auto wesentlich länger als die üblichen Leasingdauern behalten möchte. Da flacht der Wertverlust ja sowieso noch weiter ab und bei einem 8-10 Jahre alten Auto sind auch kleinere Beschädigungen nicht mehr so relevant... Zumindest wenn man das Elektroauto dann überhaupt noch verkauft bekommt.

    Oder die Ausstattung in die Signatur würde immer gut kommen.

    Ja, gute Idee!

    Aber dann bitte NICHT auch noch - wie bei einigen - die ganze Bestellhistorie, wo dann auch Jahre nach Auslieferung die Signatur größer ist als die Beiträge, weil unbedingt kundgetan werden muss, wann man damals welche Email bekommen hat. 8o

    Im Google PlayStore wird mir jetzt Version 2.13.3 angeboten.

    "Neue Funktionen:

    Allgemeine Verbesserungen bei der Nutzung der Fernsteuerung der Klimaanlage unter bestimmten Batteriebedingungen"

    Bin schon gespannt, was dabei jetzt gleichzeitig verschlechtert wurde. (Funktioniert die Vorklimatisierung jetzt überhaupt nicht mehr, wenn das Auto meint, dass der HV-Akku oder die 12-Batterie ein Mimimichen hat?😉)

    ... Trotz Cupra Care gab es keinen Leihwagen, hab mich auch bei Cupra Deutschland beschwert aber bis auf Bla Bla Sorry Bla Bla Sorry kam nichts bei rum.

    Etwas o.t.: Ich habe bisher die Erfahrung bei drei verschiedenen Cupra-Werkstätten (alle auch Cupra-Händler) gemacht, dass das Thema "Leihwagen über Cupra Care" vollkommen unbekannt war.

    Ich musste das jedesmal mit dem jeweiligen Annahmemeister diskutieren und konnte erst unter Zusendung der Cupra Care Bedingungen durchsetzen. 😡 Das nervt!


    Übrigens : Kostenlosen Leihwagen über Cupra Care gibt es allerdings nur in den ersten zwei Jahren ab Erstzulassung! In den Jahren 3-5 hat man zwar noch Garantie (bei den neueren Autos mit 5-Jahres-Garantie, aber keinen Anspruch mehr auf Leihwagen bei Garantiefällen.

    Im PlayStore hat jemand geschrieben, dass mit der aktuellen Version der App die Möglichkeit "Ladespannung verringern" nicht mehr vorhanden ist.

    Stimmt das oder hat derjenige vielleicht nur den entsprechenden Schalter nicht gefunden - der ja seit einigen App-Versionen recht gut in den Einstellungen ("Zahnrad") des Batteriemanagements versteckt ist?

    Bei 2.12.2 ist der Schalter ja noch da.