Ist das so? Denn bis zur Email von gestern war der Stand: "Kostenlose Verlängerung erfolgt und zu gesichert". Das kann man doch ohne Zustimmung der anderen Partei (Nutzer) nicht einfach wieder revidieren.
Beiträge von mattberlin
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Stellt die Email von gestern nicht eine einseitige und für den Kunden nachteilige Vertragsänderung dar?
Hat sich damit CUPRA nicht juristisch angreifbar gemacht?
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Ist CUPRA Care und damit die Hilfe bei Reifenpannen diese Mobilitätsgarantie, die man erhält, wenn man die Karre zur Inspektion bei CUPRA schafft?
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das ESP regelt den Motor bis auf den Leerlauf zurück, Stillstand am Hang
Man steht mit zwei langsam durchdrehenden Rädern da, ein Rad bekommt Grip, die EDS bremst das durchdrehende Rad an. Wegen der bärenstarken Drehmomentreserven wird der Motor abgewürgt - so hatte ich es auch mal bei einem Golf-4-Derivat.
Beim Bei ESC Sport habe ich beim Born schon den Eindruck, dass einen gewissen Schlupf zulässt, so dass ich in solchen Situationen keine Probleme erwarten würde.
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Ja, das habe ich auch. Häufig muss ich auch die App auch schon killen, wenn ich erstmalig an einem Tag vorheizen möchte, da das erste Setting nicht übernommen wird.
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OBD kWh/100km
18,73
SoC kWh/100 km
18,75Welchen Wert ziehst Du für den OBD-Verbrauch heran?
Beim SoC-Verbrauch schätze ich mal, dass Du den "HV Battery energy content" verwendest, oder?
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Der SoC fällt zunächst etwas ab und dann wird der OBC angeschmissen.
Den Abfall sieht man nicht im Auto oder der App. Via Car Scanner sieht man es aber schon (ich glaube, es sind 0,5 %).
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Meinst Du den grünen Service Disconnect im vorne unter der Haube in der nähe der LV-Batterie?
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Eine HVIL-Unterbrechung führt zum normalen Öffnen der Schütze, aber doch nicht zum Auslösen eines pyrotechnische Öffners wie beim Crash.
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Die Auslösung der HV-Schütztrennung geschieht doch nicht wegen eines Spannungsevents (z.B. Abklemmen der 12-V-Batterie bei HC aktiv und somit DC/DC aktiv und somit Spannungsspitze möglich), sondern durch ein Crashevent (Auslösung Airbags).
