Am einfachsten zum Vergleichen immer den effektiven Preis pro Monat bei 10.000km pro Jahr angeben und dazu natürlich die Monate die man dabei hat.
Also einfach alle Kosten (Anzahlung, Raten und Überführung) zusammenrechen - keine Zulassungskosten.
Das dann durch die Monate Teilen, so bekommt man den besten Eindruck.
Edit: Aktuell liegen gute Angebote bei 10.000km grob bei effektive Kosten 280-300€ aus meiner Sicht.
Ein recht naher Händler hat jetzt wieder Dynamic mit Allwetterreifen für 227€ bei 30 Monaten drin - leider wieder absurd hohe Überführungskosten von fast 1600€, dafür sind die Aufpreise außer für blaue Sitze (4€ für minimalen Aufpreis im Konfigurator) recht günstig.
Es ist halt trotzdem viel Geld, das sind über 9.000€ bei 15tkm pro Jahr und ein wenig mehr Ausstattung, gerade bei den Rabatten die aktuell für den Kauf aufgerufen werden, denkt ihr die Haltedauer könnte dieses mal auf 3 Jahre ausgeweitet werden?
Denkt ihr man hat dann gute Chancen auf die Prämie bei Lieferung im März/April sofern diese bis dahin aktiv ist oder erst für dann wirklich aktive Bestellungen?
Es ist ja zu versteuerndes Einkommen, ein ganz anderer Wert als Bruttoeinkommen - also fallen denke ich schon viele auch etwas besser verdienende selbst mit Partner rein, man kann ja mal nen Blick in die letzte Steuer werfen um einen Anhaltspunkt zu haben und zu rechnen.
Bei mir ist es das gleiche, überlege Leasing oder evtl. auch einen 60er Born für ca. 33k bei einem Autohaus in der Nähe über APL kaufen bzw. entsprechend wegen Vergleichsangeboten schauen.
Beim Born kommt erschwerend das Thema Facelift und Konkurrenz vom Raval dazu, gerade die interessanten Launch Editions - sofern der Preis nicht abgehoben ist durch die Förderung.
Jetzt hemmt halt auch die Prämie die unklar ist ob man die jetzt dann mit Zulassung nächstes Jahr erhält oder nicht, bei früheren Bestellungen.
Zum Herstelleranteil bzw. Voraussetzungen liest man wenig, bisher sieht es ja so aus als ob keiner dabei ist oder er auch einen Teil übernimmt, alles noch unklar und ob das übernehmen Voraussetzung ist.
So lähmt man jetzt halt den Markt komplett, eigl hätte man das zeitnah durchziehen und zumindest alles wichtige für Käufer und Händler festlegen damit man sicher planen kann und eben keine Situation wie jetzt entsteht.
Aber bisher hast du ganz normal Privatleasing oder?
Das neue Auto ist dann über Firma, das bisherige nicht?
Genau gerade beim VZ macht das leider massiv was aus, teilweise sind auch die Aufpreise der Händler für extra Ausstattung unterschiedlich.
Also aktuell wäre da wohl der neue EQA evtl. interessant für solche hohen Geschwindigkeiten, bei dem geht im Gegensatz zu einem Tesla M3 der ja auch effizient ist auch die Fahrassistenten, klar ewig kann man so nicht fahren aber schon nen gewissen Anteil der Strecke ich glaube 22KW Charger gibt es auch als Option.
Ich bin auch am überlegen ob für mich ggf. eher der VZ statt dem normalen was ist, ich fahre pro Arbeitstag knapp 90km, sehr hoher Autobahnanteil - kann einen Teil in Randzeiten auch über Bundesstraße/kleine Orte fahren dann ist es nicht viel Zeitverlust aber paar Kilometer weniger.
ca. 15km davon sind abseits von temporäreren digitalen Schilderbrücken unbegrenzt und Rest ca. 60% 120/130.
Besonders das Thema ob gerade bei 130 und höher der 550er Motor nen Vorteil bringt im Verbrauch, weil 140-160 ist so meine Standard Geschwindigkeit wenn nicht viel los ist - nicht zu weit von der Richtgeschwindigkeit weg/weniger Differenz zur Masse als jetzt mit 180/200.
Die 200 vom VZ oder zumindest 180 wären schon nett, 160 ist schon etwas langsam gerade wenn es entscheidet kann ich jetzt auf der linken Spur bleiben oder muss ich rüber um einen schnelleren durchzulassen.
Noch was anderes wichtiges zu dem Thema, bei der Reifengröße muss man dann schauen was in der ABE der Felge erlaubt ist oder?
Je nach Größe kann es zusätzlich noch Bedingungen geben bei der Reifengröße oder, weil jetzt mal auf 20" bezogen als Beispiel 245 statt 235 kann auch nicht drauf auch wenn es vll geht aber sofern es die Felge nicht zulässt ist es nicht erlaubt?
Bei gewissen Kombinationen sofern zugelassen auf der Felge, muss der zuständige Prüfer ggf. noch schauen ob die Reifengröße passt in der Praxis mit Lenkeinschlag Radkasten etc.?
Soweit korrekt verstanden?
für 920€ die 4x 20" Reifen ohne Felgen sehe ich für realistisch an, es gibt auch Allwetter und Winter in 235 20" für den Born aber leider deutlich teurer als gleichwertige Topmodelle der Sommerrreifen.
Bei nur 2 Jahren könnte man natürlich auf den gleichen Felgen jeweils das wechseln zahlen, wenn man länger behält ist das wohl eher keine Option, außer man hat nen Kumpel der das einem günstig regelmäßig nebenbei macht oder sogar selbst die Möglichkeit.
Ich hätte beim 60er Dynamic wohl schon zugeschlagen wenn die 160er Beschränkung bzw. der ineffiziente Motor nicht wäre, 180 sollten es schon sein - ist für mich bei recht leeren Autobahnen am Heimweg mal temporär ganz interessant zumindest nicht bei 160 Schluss zu haben.
Was denkt ihr bei welchem Listenpreis die Launch Modelle starten?
Ich persönlich denke 5-8k über der Einstiegs UVP von 26k + Überführung, es ist ja praktisch die Dynamic Variante des Born.
Zusätzlich gibt es beim Raval mehr Akku im Vergleich zur Basis, der Unterschied des Born bei normaler Batterie zu Dynamic ist bei ca. 3,5k aktuell im Listenpreis ohne einen Unterschied beim Akku.
Meine Schätzung beim Raval ist Minimum 5k mehr für die kleinste Launch Dynamic Edition zur Basis Konfiguration, gerade wenn man einen Vergleich zu Mitbewerbern die nicht aus China sind zieht, z.B. im Vergleich zu gut ausgestatteten Mini Cooper oder Renault R5.
Ich denke die Einstiegsvariante hat wenig Ausstattung sonst würde der Preis nicht möglich sein.
Bis der Raval da ist kriegt man dann sicher die Prämie - also vll dann nochmal 2k mehr als eigentlich vorgesehen für die Launch Edition, es gibt ja bisher keine Preise, daher können Sie das hochschrauben wie es ihnen passt.
