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Ich kann im Fahrzeug nach dem Update keine Routinen mehr anlegen. Hat noch jemand das Problem? Wollte gerade meinen Wohnort hinzufügen. Die Seite ist komplett leer und der Stift oben rechts zum Editieren ist ausgegraut. Mit 3.0 ging es.
Alles anzeigenHabe irgendwo gelesen, dass nach einer Woche Standzeit gewisse Module in den Tiefschlaf gehen, oder sich ganz ausschalten um ein Tiefentladen der 12V-Batterie zu verhindern. Dazu würde auch der Text im verbotenen Buch auf Seite 97 zum Kessy passen:
Wird das Fahrzeug längere Zeit nicht entriegelt,
wird die Funktion deaktiviert. Die Funktion
wird beim nächsten Entriegeln des Fahrzeugs
mit dem Funkschlüssel wieder aktiviert.
Möglich, dass andere nicht Lebenswichtige Module sich auch ausschalten, darunter das online Modul.
Eventuell hilft es den HV-Batterieschutz zu aktivieren. Dieser verhindert ja ein zu tiefes entladen der 12V Batterie. Dazu muss das Fahrzeug kurzzeitig aufwachen. Eventuell würde in dem Moment die Verbindung wieder hergestellt werden. Ist aber Spekulation von meiner Seite, da ich den HV Schutz aktiv und nicht das Problem habe, dass das Fahrzeug offline geht. Es kann aber auch an ganz anderen Dingen liegen.
Ich kann im Fahrzeug nach dem Update keine Routinen mehr anlegen. Hat noch jemand das Problem. Wollte gerade meinen Wohnort hinzufügen. Die Seite ist komplett leer und der Stift oben rechts zum Editieren ist ausgegraut. Mit 3.0 ging es. Muss ich laden um Routinen anlegen zu können?
Ich bin nun begeistert.
Direkt neben mir ein Mercedes CQS mit 4 Matik, der zwei Minuten später seine Ladevorgang gestartet hatte hat, sind gerade knapp 20KW geflossen, sein Anfangsstand waren 26%.
Also ich bin soweit zufrieden, denke alles fein!
Grüße
Es freut mich, dass du zufrieden bist.
Den Vergleich mit dem EQS würde ich dir aber nicht empfehlen 
20kWh macht der, wenn es die Ladestation hergibt, in 6 Minuten. Auch bei hohen SOC ist der extrem schnell. Die Batterie ist, wenn man es nicht deaktiviert, immer optimal vortemperiert. Die SW ist bei dem Fahrzeug deutlich besser als bei unseren Borns.
Alles anzeigenHeute bin mal ein etwas längere Strecke gefahren, vom mir zu Hause (Höhe 472m) nach Realp 1550 m).
Auf der Hinfahrt hat der Bordcomputer einen Verbrauch von 17.6 kWh/100km angezeigt.
Bis zur Raststätte Gotthard Nord war der Verbrauch noch bei 13.9 kWh/100km, ging also die letzten 32 km rasant hoch, da es nur noch bergauf ging (von 457 m auf 1550m).
Interessanterweise zeigt EEVEE für die beiden Etappen folgendes an:
Hinfahrt_Etappe1.png Hinfahrt_Etappe2.png
Für die erste Etappe eine Reduktion der Akkukapazität von 100% auf 75%, also 14.5 kWh. Das entspricht also 14.5 kWh/100 km und der Born hat circa 13.9 kWh/100km angezeigt. Bei der zweiten Etappe zeigt EEVEE eine Reduktion von 72% auf 54% an, also 18% oder 10.44 kWh. Wieso zwischen der ersten und der zweiten Etappe 3% Akkukapazität verloren gehen, ohne dass EEVEE einen Verlust während des Stands anzeigt, entzieht sich meiner Kenntnis.
Gemäss EEVEE habe ich also insgesamt 46% Akkukapazität (26.68 kWh) für die 132 km verbraucht. Das würde also 20.2 kWh/100km entsprechen, was ein rechter Unterschied zur Anzeige im Born ist.
Interessanter ist aber die Rückfahrt. Von Realp bis zur Raststätte Gotthard Nord geht es nur bergab und der Born hat einen Verbrauch von -4.2 kWh/100km und einen Zugewinn an Reichweite von knapp 40 km angezeigt.
EEVEE zeigt für diese Strecke eine Reduktion der Akkukapazität von 54 auf 53%, also keine Rekuperation. Das eine Prozent, also 0.58 kWh geteilt durch 36 km entspricht also einem durchschnittlichen Verbrauch von 1.6 kWh/100km.
Die restliche Strecke (ein etwas andere Weg als auf der Hinfahrt) hat 26% Akkukapazität verbraucht (15.1 kWh) auf einer Strecke von 89 km, was einem Verbrauch von 16.9 kWh/100km entspricht. Für die Gesamtstrecke ergibt das also 12.5 kWh/100km.
Rückfahrt_Etappe1.png Rückfahrt_Etappe2.png
Der Born zeigt für die gesamte Strecke einen Verbrauch von 10.2 kWh/100km, also wieder ein rechter Unterschied zu EEVEE.
Da kann man sich fragen, ob beide Berechnungen sich auf dasselbe Fahrzeug beziehen, oder ob Cupra die Berechnung beschönigt.
Gemäss myCupra App hat der Born noch 27% Kapazität und 115 km Restreichweite. Insgesamt wären also mit einem 100% vollen Akku 138 + 127 + 115 = 379 km möglich, dies würde dann einem Durchschnittsverbrauch von 15.3 kWh/100km entsprechen.
Der Anzeige in Fahrzeug kannst du schon trauen. Hier wird intern der gemessene Strom integriert. Ich vermute, dass die Ungenauigkeit von der Rückrechnung SOC entspricht genau x kWh kommt. 58kWh müssen nicht zwangsläufig 100% SOC sein.
Meine ersten Ladeergebnisse waren ein wenig gemischt heute. An einer EWE GO Ladesäule nur 75kw im niedrigen Bereich(ab 10%) maximal (war aber wohl auch geshared für die 2 Anschlüsse die beide belegt waren) Dann heute Abend am Tesla Supercharger aber im Bereich von ca. 5%-20% sehr gute 142kw. Sieht also schon so aus als hätten die Updates da nochmal etwas mehr freigegeben.
Welche SW hast du auf dem Fahrzeug? Ich habe von 3.0 auf 3.2.1 geupdated und 135kW war immer das höchste der Gefühle.
Es ist nicht die App selbst die langsam ist sondern die Plattform ist heute wieder 🐌
Ist bei iOS auch so, war gestern aber besser. Vom Update abzuraten bringt also rein gar nichts weil die Performance heute genauso schlecht wäre wenn Du nicht upgraded hättest. Da bisschen Code in der App ist pillepalle. Wenn die App schlecht wäre würde sie abstürzen.
Die Performance kann in einer Stunde morgen oder nächste Woche wieder besser sein wenn ohne dass sich an der App was ändert. Die Plattform ist halt scheixxe.
Ja okay, es wird eher an der Plattform liegen, aber was jetzt wirklich schlimm ist, dass wenn man eine Eben zurück will, man nicht wie gewohnt auf den homescreen ohne Inhalt kommt, sondern gar nichts passiert. So glaubt man der Befehl wurde nicht angenommen und drückt noch mal, so dass die app dann nach 2 Sekunden komplett geschlossen wird. Warum kann die app den SOC Wert und Fahrzeugstatus etc. nicht für z.B. 30 Sekunden zwischenspeichern und diese Werte dann anzeigen und dann mit der Aktualisierung im Hintergrund beginnen. Der SOC wird sich schon nicht großartig geändert haben.
Ich habe das Update 1.10 auf Android durchgeführt. Bin enttäuscht, die App ist noch langsamer als früher. Neu ist, wie oben erwähnt, das Widget. Das ist nett aber darauf habe ich nicht gewartet. Wer kein Widget braucht würde ich vom update abtraten. Die Performance muss dringend verbessert werden.
Alles anzeigenAlso bei mir liegt laut VIN-Checker (noch) nichts vor:
"Ihr Fahrzeug mit der Fahrzeug-Identifikationsnummer VSS.......... ist von keiner Aktion betroffen. Wenn Sie Fragen haben, wenden Sie sich bitte an unsere gebührenfreie CUPRA-Rückrufkampagnen-Helpline unter 1800 290 749 von Montag bis Freitag zwischen 8:30 und 20:00 Uhr (AEDT) oder senden Sie uns eine E-Mail an Recalls@mycupra.com.au."
Sind doch nicht alle Fahrzeuge von einer Batterieüberprüfung betroffen?
Hab meinen am 01.03.2023 in Empfang genommen.
Guck mal ob du nicht ein O mit einer Null verwechselt hast. Der checker gibt keine Rückmeldung wenn du eine falsche VIN eingibst.
bekommt man eigentlich einen kostenlosen Leihwagen von cupra?
Wenn du noch Garantie hast auf jeden Fall. Ich habe nen VW bekommen.
