Wie ist es denn bei Arbeitgebern, die bislang einfach einen monatlichen "Flat"-Euro-Betrag, losgelöst von irgendwelchen Verbräuchen und Nachweisen, überwiesen haben? Ist das aktuell in 2026 überhaupt noch möglich?
Nein. Man muss die Ladekosten nachweisen. Entweder über einen eigenen Zähler oder einen fahrzeuginternen Zähler.
Du solltest mal eine Weile zu Stellantis gehen, dann weißt du was schlechte Software ist
Du solltest mal eine Weile zu BMW gehen, dann weißt du was gute Software ist.
Schau Dir alleine mal die BMW App im Demo-Modus an. Danach fragt man sich, ob die Cupra-App ein Hobbyprojekt ist.
Sich nach unten orientieren war noch nie sinnvoll. Nicht in der Schule, nicht in der Wirtschaft, nicht in der Politik. 
Weiß jemand, wie abhängig Android Automotive von der verbauten Hardware ist? Im Mobilfunkbereich ist Android ja ein ziemlich ressourcenfressendes Betriebssystem, das den Support älterer Hardware allein aus Performancegründen limitiert. Ist das Selbe wie beim Sprung von 3.x auf 5.x der VW-Software. Wäre ganz schön scheiße, schon wieder nach drei, vier Jahren keine funktionalen Updates mehr beziehen zu können.
Letztendlich besteht so ein Auto aus mehr Systemen als nur dem Android (Automotive) im Infotainment.
Ob, wie und wie oft man für das Gesamtsystem "Auto" Updates ausliefert, liegt ganz am Hersteller.
Meine Meinung: Schlechter als jetzt kann es sowieso fast nicht mehr werden... Zu viel Hoffnungen würde ich mir aber auch nicht machen, nur weil man jetzt den Systemkern in einer Komponente tauscht.
Die App hat z.B. 0,0 mit den Systemen im Auto zu tun. Und wie toll die App ist, wissen glaube ich alle.
Die Umstellung auf Android Automotive ist das wohl größte Upgrade. Scheinbar hat man intern die Notbremse gezogen und die bisherigen Entwicklungen eingestellt. Sinnvoll. Bedeutet aber auch, dass man für die bestehenden Borns nichts mehr erwarten muss.
Hinzu kommen noch echte Tasten und bessere Materialien.
Gratulation, Volkswagen scheint wieder bessere Autos zu bauen.
Wie soll das funktionieren?
Alle Anbieter haben einen gemeinsamen Nenner: Die Erde mitsamt Koordinatensystem.
Wenn man also die Geokoordinaten eines POI von Anbieter A abfragt, ist es kein Problem diesen auf der Karte von Anbieter B zu platzieren. Genauso kann man auch das Ziel von System A abfragen, aber die Route von System B durchführen lassen.
Nein, die genaue Softwareversion kann man nicht einsehen.
Am besten vereinbarst Du mit dem Händler, dass er irgendwie die aktuellste Version aufspielt und direkt die TPIs für Abbiegelicht, Lenkradheizung und Lenkungs-Ruckeln abarbeitet.
cprbrn hab Deinen Text jetzt zweimal gelesen aber verstehe Dich nicht. Wir sind doch einer Meinung. Und „Amen“ hat in gesunden Diskussionen über Autos nichts verloren, was willst Du damit sagen? Kopfschüttel.
Mit „Amen“ meint man umgangssprachlich eine Zustimmung.
Mit meinem letzten Satz will ich ausdrücken, dass ich nicht verstehe warum Menschen (nicht du!) Fehler an ihren Autos auf Teufel komm raus verteidigen.
Na ja, daraus kannst du aber nicht immer zu 100% auf einen VW only Fehler schließen. Bei so vielen Komponenten in der Ladekette, musst du zwangsläufig einen "Kompromiss" technischer Natur finden. Allein das Thema Ladekabel, Softwarestände einer Wallbox, etc...
Das ist generell korrekt, aber faktisch ist es mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit der bekannte Softwarefehler.
Über das Thema mitsamt Analyse ist im ID-Forum sehr viel zu finden.
Weiterhin gab es diverse Autos, die nach einem OTA-Update das Fehlverhalten gezeigt haben, obwohl sich an Wallbox, Kabel etc. nichts verändert hat.
Was streiten wir uns hier herum, ob es das Problem gibt oder nicht? Es haben sich doch genug Fahrer mit 3.x gemeldet und beim ID.3 ist das Thema noch viel lauter (gewesen), mit dem Unterschied, dass es dort ein SW-Update gab, welches das Problem gelöst hat. Es bringt absolut nichts, so zu tun, als sprechen wir hier über Ausnahmen und Einzelfälle.
Auch bei Fahrzeugen der ersten 5.0 Generation gab es noch die gleichen Meldungen, jedoch ist es dort m.E. mittlerweile Marken-übergreifend gelöst.
Amen. VW (oder irgendein Zulieferer) hat das Problem verursacht und diverse Monate später wieder gelöst.
Cupra scheint sich mit dem Handling des Problems schwer zu tun.
Man sollte einfach akzeptieren, dass der Hersteller des eigenen Autos einen Fehler gemacht hat. Möglicherweise ist man selbst auch von diesem Fehler betroffen.
Ein „Schönreden“ macht die tatsächliche Situation nicht besser.
"Scheinbar" ist dann gültig für alle Autos ? Na dann....
Nein, habe ich doch geschrieben. Es liegt an der Softwareversion. Bei betroffenen Versionen tritt es dann wohl temperaturabhängig auf.
Wenn dieses Problem nicht existieren würde, dann gäbe es diesen Thread nicht und auch kein Softwareupdate des VW-Konzerns für eine Vielzahl von Fahrzeugen.
Es gibt kein Problem am Born, wenn dann ist das ein individuelles am jeweiligen Auto/Wallbox. Ich lade hier grad an ner Huawei zu Hause, absolut unauffällig.
Doch, faktisch gibt es das Problem, genau wie bei anderen Fahrzeugen der MEB-Plattform.
Der "individuelle" Teil ist hier die Softwareversion des Autos.
Je nach Version (der betroffenen Komponente) hat man das Problem also, oder nicht.
Weiterhin spielt scheinbar auch die Temperatur.
