Beiträge von cprbrn

Zitat von Wolle-e

h meine es sind hier Kombinationen aus Netzabdeckung, Empfang des Autos (z.B. in der Garage), Smartphonetyp, Smartphonebetriebssytem, ... dafür verantwortlich, das es bei vielen funktioniert und bei manchen nur Probleme macht.

Ich spreche mal aus meiner Sicht als Mensch aus der IT und Softwareentwicklung.

- Gegen eine gestörte Kommunikation (Mobilfunk) ist man machtlos. Allerdings kann man in der Software dafür sorgen, dass man diese Situationen berücksichtigt. Indem man z.B. Datenpakete nachträglich überträgt (Zwischenspeichern bis das Auto wieder Empfang hat) und in der App klare Infos zum Zeitpunkt des letzten Datenabrufs anzeigt.

- Smartphone-Typ und Betriebssystem sind zu 98% KEINE Begründung für Probleme in der Software. Die Probleme sind fast immer darauf zurückzuführen, dass eine Software schlecht entwickelt worden ist und nicht die entsprechenden Umstände (verschiedene Endgeräte) berücksichtigt.

Einfachster Gegenbeweis: Alle Softwareanbeiter kämpfen mit identischen Umständen. Warum läuft dann z.B. WhatsApp auf genau dem Gerät absolut problemlos, auf dem die Cupra-App für Probleme sorgt?

Zitat von Wolle-e

Der Vergleich mit dem Staubsaugerrobkter hinkt ein wenig, ich möchte nicht wissen, welchen Traffic die ganzen Volkswagenfahrzeuge so haben.

Nein, der hinkt nicht. Der Staubsaugerrobotor produziert vermutlich sogar noch mehr Traffic, da er mit jedem Saugvorgang z.B. die Route in der Wohnung zentimetergenau überträgt. Das Auto sendet zwischendurch mal Standort und ein paar technische Daten wie SoC, Zustand von Licht/Türen etc.
Die übertragenen Daten des Autos sind so rudimentär, dass man diese sogar in akzeptabler Zeit via SMS übertragen könnte.
Die MEB (also auch der Born) übertragen ja nicht einmal Daten zu Verbrauch, Ladevorgängen oder Fahrstrecken.

Davon abgesehen hat der reine Traffic an sich auch überhaupt gar nichts mit der Qualität einer Software (App) zu tun.

Ja, Stellantis ist im Bereich Software wirklich unfassbar schlecht aufgestellt. Das war irgendwie schon immer so und wird jetzt konsequent auch außerhalb des Fahrzeugs fortgeführt. Aber das ist ja nicht der Maßstab, an dem man sich orientieren sollte.

Die Cupra-App hat sich mittlerweile wirklich gebessert. Aber das Ergebnis ist weiterhin sehr mittelmäßig. Erfahrungsgemäß sind die Apps von VW/Skoda besser als die Cupra-App. Damit muss man sich abfinden.
Sorry für die ehrlichen Worte.

Zitat von razor2005

Das ist leider ein gängiges Problem bei meiner Meinung nach allen deutschen Herstellern. Mein Arbeitskollege mit Mercedes Firmenwagen bekommt ständig irgendwelche Phantom Meldungen, dass seine Zündung eingeschaltet oder ein Fenster offen sei. Außerdem muss er sich ständig neu anmelden in der App.

Meine Audi App kann des öfteren nicht den Status des Autos abrufen. Ist immerhin noch ein Verbrenner. Mit einem EV wäre es also genauso ärgerlich wie hier bei Cupra.

Wie gesagt ich rede es nicht schön. Unsere deutschen Hersteller sind in Sachen Software leider alle nicht so dolle. Und bisher war noch keiner davon so großzügig die Fehler einzugestehen und den Kunden als Entschädigung etwas zu schenken. (vielleicht hier und da mal vereinzelt ein Händler aus Kulanz aber nicht im großen Stil für alle)

Veto. Ich fahre bald 2 Jahre einen BMW als elektrischen Nachfolger für den Born.
Was ich bisher berichten kann:

- Ich wurde noch nie aus App oder Auto abgemeldet.

- Ich habe in dieser Zeit keine Downtime erlebt. Persönliche Verfügbarkeit der digitalen Dienste = 100%.

- Keine falschen Statusmeldungen oder ausbleibenden Meldungen.

- "Übertragungszeit" zwischen Befehl und Umsetzung oft unter 5 Sekunden.

- Regelmäßige Updates der App mit neuen Funktionen.

- Rund 6 OTA-Updates des Autos (gebaut 12/23) mit Verbesserungen, neuen Funktionen und Infos zum Update-Umfang.

- Updates installieren sich auf Wunsch automatisch z.B. nachts. Update-Zeit ca. 20-30 Minuten.

- In der App kann ich auf die Kameras zugreifen, eine Statistik von Fahrten, Verbrächen und Ladevorgängen sehen. Ich kann Ladevorgänge exportieren und sogar die Ladekurven einsehen.

Weiterhin kenne ich Fälle, in denen Kunden z.B. aufgrund von irgendwelchen Problemen als Ausgleich eine kostenfreie Verlängerung der Connect-Dienste bekommen haben.

Zur Ehrenrettung der deutschen Automobilbranche empfehle ich daher, einfach mal die BMW-App herunterzuladen und im Demo-Modus zu erkunden. Den gibt es nämlich für verschiedene Fahrzeuge.
Anschließend sollte man die App aber schnell wieder deinstallieren, damit kein Frust aufkommt.

Aber ja, ich pflichte komplett bei, dass der VW-Konzern ein gutes Stück dazu beigetragen hat, deutschen Fahrzeugen im Bereich Software ein schlechtes Image zu geben. Wie man in deinem Beitrag auch sieht.

Zitat von Chrissi71

Übrigens besteht auch die Möglichkeit mit dem Schlüssel das klimatisierten zu aktivieren.

Wie soll das denn funktionieren?
Bleibt die Heizung an, wenn man aufschließt und wieder abschließt?

Zitat von BEV

systemseitig leider nicht möglich

Wenn man keinen Zugriff mehr auf die eigenen (selbst entwickelten) Systeme hat, würde ich mir ernsthaft starke Gedanken machen.

Was für eine peinlich dumme Ausrede.

Warum ist man nicht einfach ehrlich? "Eine Verlängerung ist vertragsgemäß nicht vorgesehen".

Zitat von Reini-E

ch schicke denen jetzt jeden Screenshot von dem Mist weiter und überlege den Konsumentenschutz einzuschalten. Nextmove oder B.E.N. wäre zusätzlich auch noch eine gute Idee falls das noch keiner getan hat.

Der Springer-Verlag freut sich möglicherweise auch über solche Stories.

- App bis heute peinlich schlecht (Rechtschreibfehler etc.) und oft gestört.

- Neuwagen bekommen die Dienste 10 Jahre dabei, Autos mit alter Software bekommen nicht nur keine regelmäßigen Updates, sondern müssen auch noch zahlen. (Letzteres natürlich okay, da bekannt.)
- Verlängerung nicht möglich weil technische Probleme

- Die Kirsche auf der Torte: Mails, die erst eine kostenfreie Verlängerung suggerieren, welche dann wieder zurückgenommen wird.

Dann noch irgendetwas reisserisches mit "selbst mein chinesischer Staubsaugerroboter hat eine bessere App" und "Software auch nach 5 Jahren nicht im Griff" und fertig ist der BILD-Artikel.

Zitat von StefXYZ

Bei meinem Fahrzeug war der Fehler schon von Anfang an, seitdem ich den habe.
Ev. hat es bevor eine Version gegeben, die nicht betroffen war.

Ja, soweit ich weiß kam der Fehler erst mit SW 3.7.
Also auch nachträglich OTA. Mit 3.2 gab es die Probleme noch nicht.

Zitat von StefXYZ

Nein, der Softwarestand im Steuergerät des HV-Laders ist generell alt (2020) und Cupra hat keine neuere.
Der Softwarestand des verbauten HV-Laders und des neuen HV-Laders ist/ war der selbe und einfach älter als das, was z.B.: VW inzwischen schon hat (2023).
Die bereits bestehende Softwareversion, die den Fehler behebt gibt es nur bei VW (2023), bei Cupra gibt es diesen Softwarestand leider nicht oder noch nicht.

Raff ich nicht. Der Fehler tritt doch erst seit einer bestimmten Softwareversion auf. Wenn der Fehler also auf einen Softwarefehler zurückzuführen ist, bringt ein Wechsel der Hardware nichts.

Zitat von rainmaker

Normalerweise sollte der Hersteller solche Updates testen bevor er sie ausrollt, so wirkt das wenig professionell und generiert nur unnötigen Support Aufwand.

Als Kunde steht man nun dumm da, weil die Werkstatt nichts macht und man nur hoffen kann dass Cupra dies zeitnah behebt.

Du bist recht neu dabei oder?

Unzureichende Tests gehören bei Cupra zum guten Ton. Von Rechtschreibfehlern in der App über nicht mehr funktionierende Widgets bis zu nicht funktionierenden Abbiegelichtern und zu heißen Lenkradheizungen ist alles dabei.

Ich weiß, wie intensiv bei anderen Marken selbst kleinste App-Updates getestet werden.
Davon ist Cupra meilenweit entfernt. Die groben Schnitzer würden nämlich in diesen Tests sofort auffallen und gar nicht erst veröffentlicht werden.

Zitat von Cyberjack

Soweit ich weiss, bringt der Austausch des Laders das Steuergerät mit. Allerdings mit Version 2020, also prä-3.7. Mit einem zukünftigen OTA wird auf 2023 oder höher gezogen.

Aber Du wirst sicher berichten.

M.

Sehe ich es richtig? Man tauscht eine Hardwarekomponente, die ab Lager eine ältere Softwareversion hat, welche das Problem noch nicht beinhaltet?
Und es gibt kein Update der eingebauten Hardware auf die bereits bestehende Softwareversion ohne Fehler?
Und es kann passieren, dass die getauschte Hardware durch ein OTA-Update auf die fehlerbehaftete Softwareversion gebracht wird, da noch kein Update mit fehlerfreier Version ausgeliefert wird?

Wenn dies so ist, spiegelt das wohl herrlich die Softwaresituation im VW-Konzern wieder. Unglaublich.

Zitat von Niramata

Wäre cool wenn jemand ne E-Mail Adresse kennt wo man mal anklopfen kann, mein Autohaus kann hier wenig machen - einfach nur um diese Softwarefarce mal an richtiger Stelle zu deponieren.

Je nachdem wo Du wohnst Cupra Seat Deutschland oder Porsche Austria.

Tipp: Nutze die Zeit lieber und lege Dich 10 Minuten in die Sonne, anstatt eine Mail zu verfassen.

Dass deren Software nicht toll ist, bekommen die vermutlich mehrere hundert Male am Tag in sämtlichen Formen mit.
Dass die App nicht geil ist wissen sie vermutlich selbst, wenn sie ihre eigenen Firmenwagen auch nur ansatzweise benutzen.

Finde Dich einfach damit ab, dass es so ist wie es ist.

Genau das haben nämlich die Erfahrungen der letzten Jahre gezeigt. Es ändert sich wenig.