Updates gibt es nur für die 3.x Generation, wo die Besitzer klagen, daß sie keine Updates bekommen.
Die gibts da aber auch nur weil im Gesamtsystem teilweise erhebliche Fehler vorlagen. Einige davon kamen sogar durch Updates.
Bis heute hat der VW-Konzern keines ihrer Fahrzeuge mit regelmäßigen Updates versorgt. OTA erst recht nicht.
Mag jetzt nicht 600 Seiten durchforsten:
Gibt es keine Verbrauchsanzeige in der App?
Beim E-Golf konnte man immer schön die letzten Verbräuche + Langzeit etc... einsehen...
Finde dazu nirgends nen Punkt in der App.
Nein. Hat man wohl im Jahr 2020 vergessen. Kommt mit Software 6.x als bahnbrechende Neuerung wieder.
FYI: https://www.meinid.com/thread/10994-volkswagen-cariad-scheint-die-inoffizielle-api-nächsten-monat-abzuschalten
Ich könnte mir vorstellen, dass auch bei Cupra und Skoda der API-Zugriff von Drittsystemen unterbunden wird.
Dies betrifft dann z.B. eigene Integrationen in Home Assistant & Co.
Ja aber was soll passieren. Gutschrift? Umschreiben auf größeren Akku mit höheren Kosten?
Zumindest die Option, dass man neu konfigurieren kann oder vom Kauf zurücktritt.
Und genau hier sehe ich ein Problem bei der Bestellung vom kleinen Akku und der Umschlüsselung.
100%! Ich würde mir das so nicht gefallen lassen.
Hat irgendwer schon Infos, wann es mal richtige Testvideos geben wird zum Facelift und nicht nur die Vorstellungsvideos, die letztes Jahr schon gedreht wurden?
Realistisch betrachtet: 2-3 Monate, nachdem die ersten Autos auf der Straße sind.
Erst dann gibts erste sinnvolle Erfahrungen, insbesondere zur Technik.
cprbrn hat von BMW gesprochen!
Da muss man weder fahren zur Vorkonditionierung noch hat man diese LFP-Problematik.
Ist natürlich beides nicht relevant für Nutzer, die fast ausschließlich an der heimischen Wallbox AC laden können. Und ich vermute mal, auf dieses Klientel zielt VW/Cupra hauptsächlich ab - insbesondere mit den LFP-Varianten der Facelifts von ID3, BORN und den neuen ID2, Epiq und Raval.
Nicht nur BMW, auch andere Hersteller bieten so eine Funktion.
Die LFP-Modelle sind dann die klassischen "Einstiegsmodelle" als Zweitwagen oder für Kurzstrecken und eigene Wallbox. Alles super so. Wichtig ist aber, dass potentielle Kunden da ausreichend gut beraten werden.
Ich hab jetzt etwas Forschung betrieben. Der BMW kann das. Man braucht aber ein Smartphone, das UWB unterstützt. Die Pixel Handys der A-Serie können das nicht, dazu braucht man ein Pro Model. Dann geht das auch ohne es hin zu halten. Wird dann wahrscheinlich beim Born ebenso sein.
Ja, das ist wahrscheinlich. Wenn die Smartphone-Hardware keine ausreichende Technik bereitstellt, kann das Auto auch nichts dafür.
Wenn man für die zehn Meter eine halbe Stunde braucht, ja. Von Umgebungs- auf optimale Landetemperatur werden viele, viele Joule nützlicher Akkukapazität in Entropie umgewandelt. Gerade der LFP-Akku braucht noch mehr Zuneigung und Wärme im Winter; höhere aufzuheizende Masse, höher beginnenden Temperaturfenster.
Ich denke, Du hast mich nicht korrekt verstanden. Wenn man die Vorkonditionierung via App starten kann, muss man das Auto keinen Meter bewegen. Man muss nur früh genug in der App auf den Knopf drücken.
Noch mal was zum Thema Facelift. Mein Vater hat gestern seinen IX1 bekommen. Wir haben dann den Digital Key eingerichtet. Ich muss sagen ich war etwas ernüchtert danach. Man muss das Handy etwa 3 Sekunden an den Türgriff halten zum Aufsperren und Zusperren. Damit das Fahrzeug startet muss man das Handy dann in die Landeschale legen. Ist zwar alles nicht schlecht, aber ein wirklicher fortschritt ist das nicht zu einem Keyles System. Da brauch ich en Schlüssel ja nur bei mir tragen.
Ich denke das wird dann beim Born ähnlich sein oder weiß da jemand mehr?
Das ist ja auch der technische Stand von 2020 oder so. Leider hat es BMW bisher in den älteren Modellen (z.B. i4) nicht auf den aktuellen Stand gehoben. Da muss man das Handy nur in der Tasche haben.
Beim neuen Born ist es hoffentlich ähnlich, alles andere wäre nicht zeitgemäß.
