Beiträge von cprbrn

Zitat von Georgie

Wenn man für die zehn Meter eine halbe Stunde braucht, ja. Von Umgebungs- auf optimale Landetemperatur werden viele, viele Joule nützlicher Akkukapazität in Entropie umgewandelt. Gerade der LFP-Akku braucht noch mehr Zuneigung und Wärme im Winter; höhere aufzuheizende Masse, höher beginnenden Temperaturfenster.

Ich denke, Du hast mich nicht korrekt verstanden. Wenn man die Vorkonditionierung via App starten kann, muss man das Auto keinen Meter bewegen. Man muss nur früh genug in der App auf den Knopf drücken.

Zitat von odoakine

Noch mal was zum Thema Facelift. Mein Vater hat gestern seinen IX1 bekommen. Wir haben dann den Digital Key eingerichtet. Ich muss sagen ich war etwas ernüchtert danach. Man muss das Handy etwa 3 Sekunden an den Türgriff halten zum Aufsperren und Zusperren. Damit das Fahrzeug startet muss man das Handy dann in die Landeschale legen. Ist zwar alles nicht schlecht, aber ein wirklicher fortschritt ist das nicht zu einem Keyles System. Da brauch ich en Schlüssel ja nur bei mir tragen.

Ich denke das wird dann beim Born ähnlich sein oder weiß da jemand mehr?

Das ist ja auch der technische Stand von 2020 oder so. Leider hat es BMW bisher in den älteren Modellen (z.B. i4) nicht auf den aktuellen Stand gehoben. Da muss man das Handy nur in der Tasche haben.
Beim neuen Born ist es hoffentlich ähnlich, alles andere wäre nicht zeitgemäß.

Zitat von six

Vor allem im Winter ist der Peak eh egal, weil nur bei längerer Batterieheizung als Fahrtweg erreichbar.

Stimmt so nicht. Es gibt Autos, da kann man die Batterie-Vorkonditionierung via App starten und quasi 10 Meter nach dem losfahren mit bestmöglicher Leistung an den Schnelllader.

Zitat von EVDriver

Na klar, Peak ist nur eine Zahl. Mit einer guten Durchschnittsladeleistung ist der Peak uU nicht so entscheidend und die Ladekurve kennen wir noch nicht.

Ich habe gelesen von 20 auf 80% in 28 min mit dem kleinen Akku unter Topbedingungen.

Auch zu diesem Wert würde ich sagen, nicht ganz zeitgemäß für ein neues Modelljahr …

Edit. Der Konfigurator sagt 26 min von 10 auf 80. mal schauen was am Ende in der Preisliste steht und wirklich bei rauskommt.

Trotzdem ist der Peak nicht zu vernachlässigen. Denn nicht immer macht man in der Praxis die "Katalog-Ladung" von 10 auf 80%.
Wenn man z.B. während einer Toilettenpause nur 10 Minuten lädt, bekommt man mit einem hohen Peak deutlich mehr Energie in den Akku.

Ich nenne das "Ladeflexibilität". Im Idealfall macht das Auto beides: Hoher Peak und guter Durchschnitt. Und am besten auch bei "nicht idealen" Bedingungen. Also beispielsweise 2°C Außentemperatur und 40% SoC.

Zitat von Blueskin

Und während in Villarriba (China) schon Reichweiten und Ladegeschwindigkeiten dahin gehen, was Autofahrer mehrheitlich verlangen, wird in Villabacho (VW-Konzern) über zu wenig Gewinn gejammert und als Mittel dagegen noch kleinere, aber im Einkauf billigere Akkus mit noch weniger echter(!) Reichweite und noch niedrigerer Ladegeschwindigkeit eingebaut. 😂

Da muss man gar nicht erst nach China, eine Fahrt nach München reicht. Oder Stuttgart.
Allerdings legt man dort auch ein paar Scheine mehr auf den Tisch.

Zitat von EVDriver

Naja, i vgl. zu dem 5.6 Softwaresystem welches ich in Kürze bekomme, da wird die 6.0 ewig Updates erhalten.

Aber ja, im VW Sprech ist ewig vielleicht 🤔… 2 Jahre 😎

Oder auch "bis zum Nachfolger, davor aber auch nicht".

Ich frage mich aber, wie solche Gerüchte und Gedankengänge zustande kommen. Nur weil jetzt Android Automotive genutzt wird? Oder war das (nicht erkennbare) Ironie?

Zitat von EVDriver

Vorteil der 6.0, es gibt bis in alle Ewigkeit Updates

Das ist wohl eher ein Wunsch als ein Fakt.

Denn wenn der Hersteller keine Updates entwickelt und bereitstellt, werden auch keine Updates kommen.

Dass es „jetzt endlich wirklich“ OTA Updates gibt, hat man zur Version 5 auch schon gesagt…

Zitat von razor2005

Schön wäre es ja, wenn sich alle Entwickler-Experten die sich hier im Forum tummeln mal bei Cupra bewerben würden, um die ganzen Fehler zu beseitigen

Sorry, aber so ein (für mich als herablassend verstandener) Kommentar kann nur von jemandem kommen, der weder von Softwareentwicklung, noch von Tätigkeiten mit oder in größeren Unternehmen etwas weiß.

Glaub mir, da arbeiten mehr als genug fähige Menschen in der reinen Softwareentwicklung.
Aber oft sind die Entwickler nicht die Entscheider. Und letztendlich sind es die Entscheider, die über Erfolg oder Misserfolg bestimmen.

Bei Cupra kommt dann noch erschwerend das Konzern-Konstrukt hinzu. Selbst die kürzesten Dienstwege sind lang und am Ende will jeder das Geld bei sich behalten.

Zitat von Harzer

Zum Glück holen sich die Handys ihre Updates selbst. Damit User wie du ruhig schlafen können. Und zum Glück ist atmen ein Reflex.

Mal wieder werden wilde Behauptungen als Wissen in den Raum geworfen.

Wenn der Hersteller keine Updates anbietet, kann sich das Handy auch keine Updates holen.
Gilt auch für Autos.

Zitat von mp4

Ich glaube nicht dass sie nicht wollen, sondern dass sie schlicht und einfach massiv Angst davor haben, x Autos zu bricken.

Und das leider zu Recht.

Die SW Architektur und die Ausführung sind ein Flickwerk des Grauen. Als Entwickler muss ich für diese Einschätzung den Code nicht sehen, es reichen mir die Art und Menge der nicht behobenen Bugs, das random mässige Auftreten dieser und wie lieblos das alles daherkommt. Daher, am besten nicht mehr anfassen, wenn es endlich einigermassen funktioniert (5.x +)

Bestes aktuelles Beispiel: die Hintergrund Services, die sich nicht installieren lassen und Cupra bringt es über Monate nicht, das Problem zu lösen. Sie haben ihre Software schlicht und einfach nicht im Griff.

Zu 100% meine Meinung. Fängt schon mit dem Chaos der Versionsnummern an.
Die MEB-Plattform ist ein Flickwerk und eine Mischung aus "das haben wir schon immer so gemacht" und "hoppla, die Komponenten sind aber schon eingekauft, baut mal ein Auto draus".

Weiterhin merkt man leider, dass scheinbar sehr unzureichend getestet wird bzw. das Qualitätsmanagement echt viel durchgehen lässt.
Wenn ein paar "Amateure", die sich in einem Forum zusammenfinden, nach einigen Tagen bis Wochen identische Fehler feststellen, muss da vorher ziemlich was schief gelaufen sein.
(Beim "alten" Born mit Software 3.2 war es das Niveau "Das Abbiegelicht funktioniert nicht richtig" oder "Das Radio knackt und hat Tonstörungen").

Zitat von mp4

Um mit etwas Positivem abzuschliessen, die App ist deutlich stabiler und konsistenter geworden. Da hat sich jemand hingestellt und gesagt "Leute so geht das nicht mehr". Dort hat es am Willen und Können gefehlt, aber eine App ist im Vergleich zum Fz ein Klacks.

Korrekt. Dennoch ist das Ergebnis für einen milliardenschweren Hersteller ein Trauerspiel. Wir reden hier weiterhin von Rechtschreib- und Layoutfehlern in einer App, die ein 5-köpfiges Software-Startup vermutlich besser entwickeln würde.

Zitat von Testbild

Doch, aber nur kleine Updates. Die grossen, bspw. von 5.2 auf 5.4 oder 5.6, kriegt Cupra derzeit nicht hin. Auch nicht, wenn man mit dem Born ins Autohaus geht.

Ja gut, das sind dann irgendwelche App- oder Karten-Updates. Die gibts woanders wöchentlich und laufen im Hintergrund.

Was ich meinte sind umfangreichere Updates. Also die, bei denen das Auto stehen muss und nicht fahrbereit ist.

Sehr enttäuschend zu sehen, dass es mit 5.x quasi genau so weiter geht wie mit 3.x. Bzw. sogar noch schlechter. Denn vermutlich ist die Version 6.x bald schon auf den Straßen, bevor ein Born mit 5.x jemals ein OTA-Update erhalten hat.

Tja.