Beiträge von cprbrn

  • Lenkradheizung beim Vorklimatisieren

    Zitat von city_lion

    Fahre damit jetzt 1,5 Jahre rum und wusste noch gar nicht, dass das MJ25 überhaupt ein Problem damit hat. Ich schalte sie ein und regele auf 1 herunter (auf Langstrecke) oder aus wenn mir das Lenkrad warm genug ist (aufm Arbeitsweg nach ca. 5km) . Das hat bislang immer funktioniert. Dachte nur die bei den alten Modellen funktioniert die 1er Stufe nicht richtig - bei mir tut sie was sie soll.

    Nein, das ist ja der Witz. Die Modelle mit Software 5.x haben das Problem auch. Für ältere Born mit 3.x gibt es eine Lösung via Update, für die neueren Borns aber scheinbar nicht.
    Der Lerneffekt und das nachhaltige Lösen von Problemen scheint also nicht so vorhanden zu sein.

    Zitat von AndyMt

    Bei meinem MJ25 passt Stufe 1 perfekt: schön warm, aber nicht heiss. Die Stufen 2 und 3 benutz ich nie, die sind zu heiss.

    Kann natürlich auch subjektiv sein... Für mich passt es genau.

    Wenn Du es als "zu heiß" empfindest, dann ist es vermutlich auch zu heiß. Also unangenehm zu greifen.

    Fernab der Einstellung sollte sich das Lenkrad meiner Meinung nach nicht soweit aufheizen können, dass gefährliche oder gesundheitsschädliche Situationen entstehen können.
    Ab ca. 43° C können bereits Verbrennungen der Haut entstehen.

    Letzteres war damals das Problem. Man steigt in das Auto ein und es wird bzw. wurde bereits die Lenkradheizung aktiviert. Das Lenkrad ist extrem warm und man kann es nicht angenehm anfassen.


    Wer weiß, vielleicht ist es in Spanien immer zu warm um so etwas testen zu können. :)

  • Kessy

    Zitat von Schnuffelchen74

    Ich hab die erste Generation vom Born, und auch da das selbe Problem mit den Türgriffen, hab sie schon zweimal gewechselt bekommen! Nützt Nix ......von wegen die ersten Born hatten das nicht 😂

    Ich denke es ging um Fahrzeuge vor dem Born.

    Da konnte man auch noch so fancy Sachen wie Sitzmemory mit Kopplung an den Schlüssel. :)

  • Kessy

    Zitat von Nick Croft

    Bei vorherigen Generationen funktioniert's ja zuverlässig. Offensichtlich hat man aber irgendwann/irgendwas "optimiert" (wahrscheinlich am Preis), keine (ausreichenden) Tests mit den neuen Produkten durchgeführt und sich blind darauf verlassen, dass der Zulieferer die Spezifikation einhält und die Dinger so funktionieren wie zuvor.

    Bei vorherigen Generationen funktionierte so einiges zuverlässig. :) z.B. die Innenraumleuchte bzw. das "Dachmodul", welches seit Einführung des Touch-Wahns auch regelmäßig getauscht wird.


    Dass es bei der MEB-Plattform "irgendwie schnell" gehen musste, ist leider an so machen Dingen schnell zu erkennen. Sehr viele dieser Probleme (siehe Keyless-Entry) hätte man mit ordentlichen Tests sicherlich vorher herausfinden können.


    Wer weiß, vielleicht hat man das sogar. Und es ignoriert bzw. gehofft, dass sich nicht ausreichend Kunden melden. Kosten/Nutzen und so.


    Zitat von Nick Croft

    Unverständlich ist für mich aber, dass unnötig Geld verschleudert wird, indem man die Griffe tauscht ohne sicher zu sein, dass die neuen einen zuverlässigeren Sensor haben.

    Das hat System. Bei eindeutigen Softwarefehlern wird auch gerne mal die Hardware gewechselt. Ein sauteures Steuergerät wird getauscht, was dann mit identischer Software wieder ein identisches Fehlerbild liefert. Überraschung!

    Ein Grund ist sicherlich, dass es seitens der Kommunikation zur Fehleranalyse und Fehlerbehebung (mit den Werkstätten) ziemlich planlos zugeht. Der sogenannte "Teileweitwurf". Werkstatt A macht das, was Werkstatt B schon vergeblich versucht hat. Alles mit Absegnung des Herstellers.

    Ein anderer Grund könnte auch sein, dass man irgendwelche Reparaturversuche unternehmen muss, um Zeit zu gewinnen. Denn wenn man mit "Ja, ist ein Fehler, bekommen wir nicht gelöst" die Hosen herablässt, bietet das. ggf. eine offene Flanke für eine Rückabwicklung, da keine Mängelbeseitigung möglich ist. Das würde jeden Anwalt freuen.

  • Kessy

    Das Problem mit den Türgriffen, die bei Kälte/Nässe nicht ordentlich funktionieren, ist so alt wie der Born selbst.


    Abschließen geht, öffnen nicht.


    Eine wirkliche Lösung gibt es bisher soweit ich weiß nicht.

    Hat man damals bei der Entwicklung wohl nicht gut genug getestet.

  • My Cupra App

    Zitat von six

    Server laufen weiter


    Zitat von six

    die Server laufen ja sowieso,

    Auch das kostet Geld. Viel. Sehr viel.


    Es ist leider eine total naive Annahme, dass etwas kostenfrei ist, weil es ja sowieso läuft.
    Das Kraftwerk am Stadtrand läuft auch, obwohl ich das Licht im Keller ausgeschaltet habe. Ist der Strom jetzt also kostenfrei?
    Oder sollte Netflix kostenfrei sein, da die Server ja sowieso laufen und ich ja die Internetverbindung zahle?

    Das klappt so nicht.

    Das mit der fest integrierten (e-)SIM kann ich ein wenig verstehen. So spart man sich zusätzliche Hardware (Kartenleser), Entwicklungen und Serviceaufkommen.


    Wenn man nachher um die 10€ pro Monat für Mobilfunkverbindung, App-Verbindung, Echtzeitdaten, Kartenupdates etc. bezahlt, finde ich das wirklich absolut in Ordnung.

    (Vorausgesetzt die Dienste laufen auch zuverlässig.)

    Mit dieser Abwicklung erreicht man vermutlich die absolute Mehrheit der Nutzer. Die wollen einfach Geld zahlen und den Service nutzen.
    Die technisch versierten Bastler und Pfennigfuchser sind da einfach eine Randgruppe.

    Zitat von six

    Ist doch wie die Sitzheizung bei BMW, fest verbaut und ohne laufende Kosten...

    Damit haben die sich aber auch echt ein Ei gelegt. Letztendlich gab es dieses Konzept nur wenige Monate und ist schon Jahre Geschichte.
    Zeigt aber, wie sehr man damit einen Nerv getroffen hat.


    Zitat von six

    Das sind fest verbaute Sachen, die keine laufenden Kosten haben

    Auch da muss man meiner Meinung nach unterscheiden.
    Bei wirklich stumpfen Anwendungen (z.B. "Mehr Farben für die Innenbeleuchtung") oder sowieso verbauter Hardware ("Sitzheizung") finde ich ein Abo auch unpassend.
    Für komplexere Anwendungen aber schon.

    Schließlich kostet die Entwicklung von Software auch viel Geld. Und da ist der Gedanke "Es sollte umsonst sein, weil ich kann es ja einfach kopieren" sehr unpassend.

  • My Cupra App

    Zitat von mattberlin

    Weiß eigentlich jemand, wie es hinsichtlich der App und Konnektivität bei den Premiummarken von VAG ausschaut? Ist das derselbe Krampf?

    Es ist etwas besser, aber immer noch schlecht.

    Bei Audi sind Zuverlässigkeit und Funktionsumfang auch nicht der Hit.

  • Automatische Vorkonditionierung

    Ob die automatische Vorkonditionierung bewusst "langsamer" bzw. energieoptimiert ist, weiß ich nicht. Schneller als der manuelle Start ist sie aber sicherlich nicht.

    In Deinem Fall ist der Weg zum Schnelllader dann einfach zu kurz.
    Leider hat der Born keinen Fernstart der Vorkonditionierung via App.

  • My Cupra App

    Zitat von razor2005

    Dann wird es also doch gut Probleme gegeben haben ansonsten würde keiner was verschenken.

    Und wie ich schon sagte wahrscheinlich vereinzelt und nicht für beispielsweise "alle BMW 3er Modelle aus dem Jahr 2022 bekommen 5 Jahre kostenfrei Connect Lizenzen." Denn das erwarten hier einige.

    Es sind Einzelfälle. Teilweise Fälle, in denen sich Menschen öffentlich beschwert haben, dass nach 2 Jahren die Laderoutenplanung im Auto nicht mehr funktioniert, da die Connect-Services ausgelaufen sind. (Von wegen: "Die haben eine Funktion vom Auto einfach deaktiviert", weil man leider einfach nicht die technischen Abläufe versteht.)
    Trotzdem wurde in diesen Fällen (vermutlich zur Verbesserung des Images) eine Verlängerung durchgeführt.

    Die Erwartungshaltung einer stumpf kostenfreien Verlängerung eines Dienstes, der bekanntermaßen irgendwann abläuft, ist natürlich Käse.
    Allerdings wäre es aufgrund der vergangenen Vorfälle (Downtimes, Datenleck, falsche E-Mails) sicherlich für das Image besser, eine kulante Verlängerung anzubieten.

    Wer weiß, vielleicht hat die interne Analyse aber auch ergeben, dass die sich beschwerenden Kunden sowieso schon mit dem Hersteller abgeschlossen haben und sich beim nächsten Auto sowieso für einen Wettbewerber entscheiden.
    Nicht ganz unwahrscheinlich.

    Und dann kann man sich die Kohle natürlich einfach sparen.
    Zumindest wenn man den indirekten Verlust durch Imageschäden ignoriert.