Beiträge von Joerg

Ich bin jetzt nicht ganz in dem Thema drinnen, aber soweit ich es verstanden habe lizenziert seit Jahren defakto jeder Hersteller, ausser Tesla, Dienste von Mobileeye. Im speziellen meist für die Verkehrszeichenerkennung.

In dem Steuergerät das da codiert wird gibt keinen Eintrag zu REM. Ich nehme eher an das es nur Google Translate (sieht für mich portugiesisch aus) daneben gegriffen hat.

Eine wesentliche Änderung der Hardware solls ja wohl erst 2026 mit den neueren Qualcomm Chips für Level 3/4 Autonomie geben oder?

Warte warte warte .. der Bloch ist wirklich mit den Spaltmaßen vom Born zufrieden? Als der hinten über die Heckklappe und Licht gegangen ist dachte ich er bekommt nen Nervenzusammenbruch. Aber da kam gar nix. Ich hab jetzt nicht geschaut wies beim ID3 aussieht, aber bei den Borns die ich bis jetzt gesehen hab, inklusive meinem eigenem, sind die Abstände hinten in den Bereichen rießig.

Mal nicht übertreiben, hier wurde schon fleißig über Codierung gesprochen wenn du dich dafür interessierst.

Haha, im Born Forum werden alle der Meinung sein dass der Born das bessere Fahrzeug ist. Wobei der Megane E-Tech schon auch hübsch ausschaut. Der wirklich mutige Born Fahrer würde jetzt ins Schwesterforum gehen und den Artikel dort posten

Ja der Born setzt den Lane Assist immer zurück, das lässt sich aber per Codierung in 1 Minute ändern. Ansonsten kann man sich die Einstellung auch in den Hauptbildschirm reingeben. Dann muss man nur einmal am Schalter wischen

Normalerweise werden da nur die Einstellungen zurückgesetzt die man nach codiert hat. Da die Steuergeräte ja auch auf die Variablen zugreifen machts aus Softwaretechnischer Sicht keinen Sinn Variablen zu löschen oder um zu benennen. Auf die PN hab ich dir schon geantwortet.

Zitat von Bernhard

Joerg

Ich werde zunächst "early" testen.

Bei mir wirkt sich das nur auf Autobahnstrecken aus, denn auf "normalen" Straßen in Berlin führen die Systemgrenzen zur Nichtverfügbarkeit des Lane Assist (Geschwindigkeit).

Ab welcher Geschwindigkeit ist der TA bei Dir verfügbar?

Travel Assist geht aus dem Stand bis Autobahngeschwindigkeit. Ja , würde HC_point_of_intervention und Capactive_Steering_wheel für den ersten Test unberührt lassen. Wennst natürlich ein kapazitives Lenkrad verbaut hast ist das der Jackpot. Dann hast nen vollwertiges Travel Assist von Cupra geschenkt bekommen.

Vielleicht solltest dir auch überlegen erstmal ein paar Tage mit dem Cupra Born zu fahren wennst ihn bekommst. Falls irgendetwas wider erwarten ab Werk nicht richtig funktioniert ists vielleicht nicht die beste Idee gleich zu codieren.

Zitat von Bernhard

Joerg

Vielen Dank für die ausführlichen Erläuterungen.

Gerade einen Blick in die verlinkte Liste geworfen.

Die Einstellungen (Long Coding) in "A5 Frontsensorik" und "13 Distanzregelung" auf aktuellem Wert sind die notwendigen Schritte für den TA?

Unabhängig davon, ob kapazitives Lenkrad verbaut ist, muss der Wert auf "verbaut" stehen?

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Ja, wenn du von Links nach Rechts liest wurden die Einstellungen gruppiert. Entsprechend die Einstellungen vornehmen. Wie gesagt führt HC_point_of_intervention = early dazu das auch bei regulären Tempomaten ein Lenkimpuls alle 15 Sekunden stattfinden muss. Dh. die Einstellung ist meiner Meinung nach nicht Sinnvoll ohne kapazitives Lenkrad.

Nein, wenn kein Kapazitives Lenkrad verbaut ist führt die Einstellung Capacitive_Steering_wheel im Steuergerät 13 dazu das kein ACC/Tempomat funktioniert. Dann würde ich die Einstellung Capacitive_Steering_wheel wieder auf deaktiviert "nicht verbaut" setzen.

Zitat von Jochen_145

ein bisschen Internet-Recherche gibt die Antwort:

Leider scheinen die OBDeleven-Interfaces nur mit der OBDeleven-app zu kommunizieren.

Daher muss man für ABRP ein eigenes Interface erwerben

Im Forum von ABRP sowie ihrem Feature-request sind die Antworten eindeutig..

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ja das liegt daran das der OBD 11 Dongle ein eigenes Protokoll verwendet. Ich hab das hier damals auch mal zusammen geschrieben aber aus Zeitmangel nicht weiter verfolgt; die empfohlenen Geräte kosten aber ca 40 Euro aufwärts: A Better Route Planner: Fahrzeugdaten per OBD in Echtzeit auslesen - Stromanbieter, Ladekarten, Apps, Roaming und Abrechnung - CUPRA Born Forum - Das 1. CUPRA Elektroauto (born-forum.de)

Zitat von Bernhard

Joerg

Kapazitives Lenkrad wäre eine Sensation bei einem in der 5. Kw 2022 produzierten Born. Daher neige ich zunächst zu "early". Den TA-Button kann ich immer noch codieren, aktuell wäre er für jede Werkstatt verräterisch, denn Born mit TA wurden noch nicht an Kunden übergeben.

Ich vermute eher, die jetzt auch langsam zur Auslieferung kommenden 58er e-Boost (Lenkrad mit den "Knöpfen") haben ein kapazitives Lenkrad.

Ja mal abwarten was die Zukunft so bringt, ID3 Fahrer rüsten ja jetzt bereits die kapazitiven Lenkrädern für ca 300 Euro Materialkosten nach.

Zitat von kaufii04

könntst du mir evtl. die anleitung zu dem travel assist schicken? was kann der?

Zitat von Alternize

du hast nicht zufällig dokumentiert wo diese drei dinge angepasst werden? ansonsten such ich dann mal selber

Ich habs hier mal zusammen geschrieben was ich an Codings ausprobiert hab.

Zitat von masked__rider

Verstehe ich das richtig, ich kann den Travel Assist und den dazugehörigen Button per ObdEleven freischalten? Wenn ich den Travel Assist dann an habe, müsste ich dann alle 15sek. eingreifen.. Was ja dann an und für sich ein wenig doof ist, oder stört dich das wengier, Joerg?

Ja wie oben beschrieben lässt das alles freischalten. Der Travel Assist Button auf deinem Lenkrad wird dann auch beleuchtet und funktioniert; aber eben sofern im 15 Sekunden Zeitfenster kein Lenkimpuls kommt zuerst ne Warnung im Display, dann ne rote Warnung mit biepen bzw. was dann passiert hab ich noch nicht ausprobiert.