Meiner hat das HUD auch, weil er halt so als sehr junger Gebrauchter da stand. Extra bestellt hätte ich es nicht. Aber jetzt wo ich ein HUD erlebt habe, möchte ich es auch nicht mehr hergeben. Da es "weiter weg" projeziert wird als z.B. das Fahrdisplay, hilft es mir schneller die Augen zu fokusieren. Kann leider keine Gleitsicht oder Multifokus Brillen tragen. Mir wird schlecht davon, schon einiges probiert, klappt einfach nicht. Kommt scheinbar vor...
Da ist das HUD sehr hilfreich.
Ah sehr gut, dann kann ich zumindest mit der Smarthome App (bei mir OpenHab) die Ladeleistung weiter anzeigen.
Für Schweizer Kennzeichen einfach den grossen Kennzeichenhalter entfernen, darunter hat es eine kleine
Ah das ist ja super. Ich hab so einen Schweizer Standard Rahmen (wegen Wechselnummer), ich nehme an der passt genau da drauf?
Diese km/min Ladegeschwindigkeit ist so eine Seuche (bei vielen Herstellern)... Schon die Reichweitenanzeige selbst: das Schätz-O-Meter ist gut gemeint aber nur als Pi x Daumen Wert zu gebrauchen. Weshalb die Ladegeschwindigkeit in km/min erst recht nutzlos ist. Oder ist die abhängig davon wohin man gerade navigiert?
Wenn man das Auto wenigstens auf einen festen kWh/100km Wert konfigurieren könnte. Damit könnte ich persönlich mehr anfangen.
Ich hab auch das Original im Deckel. Als ich es testen wollte hab ich es kaum aus der Halterung bekommen, das sitzt bombenfest.
Für mich als aktuellen Nutzer des Fahrzeugs hat die Anzeige durchaus eine sinnvolle Aussagekraft, da stimme ich zu. Man muss halt wissen wie das vor einem liegende Fahrprofil im Vergleich zu den letzten etwa aussieht.
Aber um 2 Fahrzeuge zu vergleichen, ist das Schätzeisen tatsächlich nicht geeignet.
In welchem Dokument steht denn das? Ich hab den Verdacht das ist so ein KI generiertes Suchresultat. Gebe ich die Stichworte "Digitaler Schlüssel Cupra Born" bein Google ein, kommt ziemlich genau das obige raus.
Deshalb: diese KI Suchresultate sind oft für die Tonne. Deshalb ignorier ich sie eigentlich immer.
Sorry, aber ich komm aus dem Analytikbereich.
Die 10% nennt man Messunsicherheit.
In der Analytik gibt es die sogg. erweiterte Messunsicherheit
Ah ok, das ist alles schon ewig her seit ich das im Studium hatte, aber nie mehr angewendet. Wieder was gelernt.
Das ist schon ganz etwas anderes als mit Verbrennern.
Schon. Aber bei Verbrennern hat man auch überlegt ob das Auto evtl getreten wurde, anständig eingefahren (früher zumindest), Service Intervale, Zahnriemenwechsel etc etc. Da konnte man sich genauso verrückt machen.
Bei diesen beiden Fahrzeugen würde ich nach dem Allgemeinzustand gehen und auf die Ausstattung. Da muss mit ganz, ganz genau hinschauen beim VW Konzern. Die beiden genannten Werte aus dem Zertifikat können einen Hinweis darauf geben wie mir der Batterie umgegangen wurde. Bei dem geringen Kilometerstand dürfte es aber nicht so einen Unterschied machen.
Und selbst der Prozentwert bei diesen Batteriezertifikaten sagen nicht so viel aus. Die Abweichung kann bei bis zu 10% liegen, da nur das Fahrzeug BMS ausgelesen wird.
Die interessanten Werte auf den Zertifikaten sind vielmehr:
-Wie viel DC laden im Verhältnis zu AC
-Und wie lange bei 100% rumgestanden
Je tiefer in beiden Fällen desto besser.
Die Augen sind aus Glas oder Kunststoff und kugelförmig. Wenn die im richtigen Winkel von der Seite angestrahlt werden, könnte das mit viel Pech auch der Grund sein. Ich würde aber auch auf den Saugnapf tippen. Die Scheibe des Born ist schon an einer etwas anderen Position, evtl auch flacher, das Armaturenbrett ist deutlich tiefer. Schon möglich, dass es darum bei anderen Autos noch nie ein Problem war.
Ich würde das Auto nochmals dort parken und versuchen zu sehen ob sich bei Sonne dort ein Lichtpunkt bildet. Aus dem Verlauf der Spuren, Ausrichtung des Autos und des Sonnenstandes um diese Jahreszeit per Uhrzeit wäre es vermutlich sogar möglich zu berechnen, wo der Sonnenstrahl hergekommen sein muss.
