Es gibt auch Bundesstraßen, auf denen 120 oder gar mehr km/h erlaubt sind.
Und ich komm bei 90km fast nur AB (7km innerorts und Landstraße) kaum über nen 90er Schnitt, o.k. ich fahr meist 120km/h wenn freigegeben, alles andere wird mir auf der Strecke zu stressig.
Wie mein Nick schon verraten könnte, Honda NTV650 BJ1991mit knapp 400Mm nur die 1. 18 davon nicht selbst draufgespult. Hier ein paar beispiele wie man sowas artgerecht bewegt. 
Gut zu lesen, hab mir nämlich darüber grad gestern Gedanken gemacht.
Bin Anfang September dran, fast genau nach einem Jahr.
Dann bin ich mal gespannt was bei mir rauskommt.
ZOE kann das, hab ich schon am Juicebooster getestet, ganz "heimlich" an einem landwirtschaftlichen Anschluss bei nem Bekannten, die brauchen öfters auch mal dauerhaft 32A 3-phasig, dann flutschen die Prozente ganz ordentlich. Aber der Born ist da ja etwas genügsamer und gibt sich mit 16A zufrieden. War aber echt interessant zuzuschauen, wie in 30min 25% nachgeladen waren. Im Vergleich dazu der Leaf mit seiner 1-phasigen Ladetechnik kommt selbst bei 32A nur auf 7,5kW dass nenn ich mal Schnarchladung.
Einen Anwendungsfall hab ich, für N, auf der A9 gibt's immer wieder mal Gefälle, die man zum Schwungholen ausnutzen kann, da geht's dann bis fast 150 hoch in N und wenn an der Steigung dann die V unter 130 sinkt, D und Tempomat wieder ein.
Oder eben bei nem Limit einfach in B zurück und dann Tempomat wieder aktivieren.
Nur normalerweise fahr ich in ACC bei 120 oder 130, das oben beschriebene Spielchen mach ich nur wenn ich mal schauen will, wie sparsam es geht mit Schwungausnutzung.
Klar man muss halt aufpassen was um einen rum los ist, aber das sollte man sowieso.
Hmm, kenn ich so nicht, ich fahr allerdings meist so:
Geparkt in 30er Zone, aus der Parklücke raus und res-Taste,
dann zieht ACC auf 30 und gut.
Falls ich 33 möchte dann drück ich res noch 3mal und es passt.
Da springt nix.
Anders hab ich es allerdings auch noch nie versucht.
Grüßla
beCharge. Das beste Preis Leistungsverhältnis.
Erinnert mich an Enelx die waren auch gut, bis dann die Erhöhung kam und jetzt iss Essig mit den Prepaid-Tarifen außerhalb von Italien und ein paar anderen Ländern. Aber bis Ende Mai hab ich das gerne genutzt.
Der Ortungsbutton ist auf der Kartenseite.
Hat von Euch schonmal jemand gesehen was die Feuerwehr macht, wenn ein Diesel auf der Autobahn brennt?
Die sichern ab und lassen das Teil ausbrennen, so jedenfalls als ich vor ein paar Jahren auf der A73 bei Erlangen an einem brennenden Passat Diesel vorbeigewunken wurde. War ganz schön heiß, durch die Autoscheiben auch im Winter bei draußen um die 0°C soviel Energie wird bei einem 77kWh-Akku lange nicht frei, und rauchen tuts auch weniger. Einziges Problem ist die Gefahr, dass sich der Akku auch nach ein paar Stunden wieder entzünden kann.
40-60l Benzin oder Diesel haben einfach einen höheren Energieinhalt als das Ethanol, dass in den Bateriezellen steckt kombiniert mit den paar kg Lithium, oder glaubt hier jemand, die 300kg Batteriegewicht wären komplett dem Lithium zuzuschreiben und auch die Graphitelektroden bestehen zwar aus Kohlenstoff, aber so richtig gut brennen wollen die auch nicht. Wer hat denn eigentlich noch Angst sein Handy zu laden, die haben wesentlich weniger Sicherheitstechnik verbaut als die BMS im Auto und mal abgesehen vom S7 hört man recht wenig von Brennenden Handys. Mir wird da einfach zuviel Effektheischerei betrieben. Und was machen wir dann mit den tollen Wasserstoff Autos und LKWS, die müssten doch reihenweise explodieren. Wir sollten wieder zum Ochsenkarren zurückkehren, der fackelt nicht ab.
Sorry, manchmal kann ich nicht anders, zurück zum Thema:
Meine Ladekarten: Shell-Recharge, ADAC, LVP als Energiekunde und ENELxway city (mal sehen wie lange die noch funktioniert) Seat easy charge für Notfälle wenn nix anderes geht. keine Wallbox daheim und auch nicht in der Arbeit, komm trotzdem gut klar.
Einstellbare Blinkerlautstärke wäre schön, ich meine beim ZOE geht das, oder war das nur das Piepsen der Abstandswarner beim Rangieren, Muss ich am WE nochmal schauen.
Mir waren die Blinkergeräusche bei der Probefahrt nicht zu laut und bei meinem (3.1) dürften sie ein paar dB lauter sein, sind wirklich sehr dezent. Aber ist halt subjektiv und jeder mag das anders, drum wäre eine Einstellmöglichkeit in gewissen Grenzen ganz schick.
