Beiträge von Wolle-e

Zitat von EVDriver

… aber Born und EV6 sind doch zwei unterschiedliche Fahrzeugklassen, was die Fahrzeuggrösse angeht. Habe ID3 und EV6 nebeneinander stehen, die kann man nicht vergleichen.

Ich denke der Tavascan ist da der passende Vergleich.

Egal 😐 OFFTOPIC OFF

Das hatte bei mir in erster Linie nichts mit der Größe zu tun, mich hat die 800 V Technik fasziniert, ich wollte den auch erst.

Wenn man vorher einen Mokka-e zum Einstieg in die Elektromobilität hatte, ist der EV6 ein Quantensprung.

Allerdings haben mir bei der Probefahrt die Größe und das Auto in Natura dann doch nicht zugesagt.

Ein MEB-Auto hatte ich gar nicht auf dem Schirm und schon eine Probefahrt mit einem #1 vereinbart.

Dann kam ich durch Zufall beim VW-Händler vorbei und sah den ID3 stehen, reingegangen und der erzählte was von Valentinsaktion und den habe ich nun.

Nun wieder zum Thema, ich bin mit MEB3 und 3.8 so zufrieden, das ich nun einen Born bestellt habe und hoffe, der entäuscht mich nicht.

Durch das lesen in verschiedensten Foren, ist mir aufgefallen, das man überall unzufriedene findet, die bei jeder Gelegenheit zu anderen Herstellern wechseln.

Dabei wird ein Born/ID3 gerne auch mit i4 verglichen oder eben EV6.

Zitat von ao6869

Wer würde etwa in einem Verbrenner akzeptieren, dass die Reichweite um 25-30% bei Kälte sinkt.

Du hast schon den Kern meiner Aussage verstanden?

Übrigens sind die Hersteller recht ehrlich, zwar nicht im Prospekt, aber auf der Internetseite, spiel gerne ein wenig rum.

https://www.volkswagen.de/de/elektromobilitaet/e-tools-fuer-elektroautos/reichweitensimulator.html?campaign=10003580|ID3_AO&language=DE&adchan=seah&publisher=GOGL&country=DE&adplt=pseac&cpid=&adver=738132579295&format=NU&adpay=pd&adpl=adtext&adcr=vw+id3+reichweite&adgroup=ID3_Performance_%5BAMT%5D&seatype=branded&gclsrc=aw.ds&gad_source=1&gad_campaignid=1870675410&gclid=CjwKCAiA64LLBhBhEiwA-PxguzxDbflSBX1tEthyl9CG6NplRlSkJpejzyv7vvN-rHBh1_5yLU5ZXhoCmG0QAvD_BwE

Ich werde von Frau und Kindern immer belächelt, weil ich wochenlang recherchiere und nachlese, bevor ich was kaufe.

Wenn aber eine Investition bei denen ansteht, werde ich gefragt ob das ok ist.

Nachtrag: jemsnd im ID-Forum hat zum Thema Winterverbrauch (ist ja in jedem BEV-Forum Thema) geschreieben:

"Der Rest ist Physik. Im Winter ist halt der Energiebedarf massig höher als im Sommer. Und irgendwo muss die Energie ja herkommen. Beim Verbrenner merkt man das nicht so, weil der sowieso 70% der Energie als Abwärme in die Umwelt verballert."

P.s. kaputte und nicht funktionierende Dinge, sowie eine mangelhafte Beseitigung sind natürlich ein richtig ärgerlicher Grund unzufrieden zu sein.

Darum werte ich nicht mehr jede Fahrt, sondern den Monat aus.

Der Verbrauch pro Fahrt ist mir auch egal, das habe ich fast 40 Jahre beim Verbrenner gemacht.

Für mich zählen die Kosten, also inkl. Ladeverluste, ich will wissen wo mein Geld bleibt und da reicht pro Monat und das ganze Jahr.

Obwohl ich der volle Statisikfan bin, beim Vorgänger habe ich auch noch den SoH mitgetrackt und habe jetzt tausend Screenshots vom Carscanner letztens erst vom Handy gelöscht und nicht gesichert.

Zitat von ao6869

Da bin ich mit jedem Billig Dacia schneller und komme dreimal weiter pro Tankfüllung, die dann nur 5 min dauert….

Ich kann deinen Frust gut verstehen, das einzige was ich oft nicht verstehe, warum man sich bei so einem Technologiewechsel, bei dem die Technik auch noch große Sprünge macht, nicht besser informiert.

Natürlich habe ich bei längeren Strecken Nachteile mit Zeitverlust, aber dafür fahre ich 90 % der Fahrten eben nicht den Dacia und zudem nich günstiger.

Erinnert mich stark an die Digitalkameras, was wurde da am Anfang geschimpft und die analogen Fotos als Vergleich rausgezogen.

Da bin ich auch erst umgestiegen wie mir das für meinen Use Case ausreichend war.

Genauso bin ich beim BEV vorgegangen und bin mit dem ersten auch nicht gleich super glücklich gewesen, habe aber die Einschränkungen von Anfang an gewusst.

Wenn ich weiß, ich fahre mehrmals im Jahr lange Strecken auch im Winter und muss die Zeit nutzen, dann wäre ich vielleicht jetzt noch nicht umgestiegen.

Sorry, es überrascht immer wieder, man ist doch heute so gut informiert, weiß alles viel besser und hat eine starke Meinung.

Und dann so eine Überrsachung.

Mit Zubehör wird Geld verdient damit der Basispreis niedrig ist.

Das wird immer so bleiben, am nackten Hirsch hat der Hersteller am wenigsten.

Und wieder freut sich der Controller.

Zitat von EschBorn

Das muss Teil der Ausbildung zum Automobilingenieur in Deutschland sein. Völlig bescheuerte Touchlenkräder machen sie nämlich alle: Mercedes und BMW auch. NIEMAND will Touchtasten im Lenkrad genau wie NIEMAND Hartplastik will. Und es machen sie? Selbst in Autos für 100k EUR verbauen sie Hartplastik und bescheuerte Touchlenkräder. Vielleicht sollte sich jemand mal als Dozent an einer Uni oder FA bewerben und den Studenten sagen das diese 💩 NIEMAND will. 🙄

Oh doch, die Controller sind die absoluten Fans davon.

Da bin ich echt gespannt wie dann beim Born läuft.

Ich hatte bisher beim ID3 und der App nie Probleme, ab und an etwas verzögerte Rückmeldung, jedoch lief die Klima immer.

Seit Tagen schalte ich die Klima vor dem Einsteigen mit der App aus, ich drücke auf Stopp und die Vorklimatisierung stoppt im Bruchteil einer Sekunde.

Da es viele Meldungen über Probleme mit der App auch im ID-Forum gibt, aber auch welche, bei denen es recht ordentlich funktioniert, hoffe ich das es bei mir so bleibt.

Netzabdeckung ein Balken in der Garage, Handy Android 16.

Ich habe mich wegen der vorwiegend kürzeren Strecken gegen die WP entschieden.

Wie ich in den Diskussionen herausgehört habe, bringt die bei Kurzstrecke einen geringen Mehrverbrauch und das geringe Einsparpotential erst bei Langstrecken.

Aber das ist eine andere Sache.

Beitrag

Wärmepumpe, ja oder nein

Hallo,
ich erwäge auch, den Cupra Born als Firmenwagen zu leasen.
Jetzt bin ich mir nicht sicher beim Thema Wärmepumpe.

Nice to have, oder must have??

Was bringt mir das Bauteil?

Vielen Dank für Eure Hilfe!

Gruß Thomas.

Thomas D.

12. April 2025

Ist normal bei diesen Temperaturen und der kurzen Strecke.

Ich heize an der Wallbox vor, damit ich das aus dem Netz nehme.

Heizung, kalte Temperaturen und Kurzstrecke sind bei jeder Antriebsart für hohe Verbräuche verantwortlich.

In jedem BEV-Forum wird jeden Winter der Verbrauch rauf und runter diskutiert, auch hier, brauchst nur suchen,

Die Heizung gibt es nur beim Verbrenner als Abfall.

Es hat mal einer im ID-Forum gesagt, würde das BEV im Sommer den gleich hohen Verbrauch haben wie im Winter, dann würde niemand darüber reden.

Oder, der Verbrenner nutzt den Brennstoff im Winter effektiver, weil die Abwärme für die Heizung verwendet wird und nicht im Kühler an die Umwelt abgegeben werden muss,

Natürlich nicht direkt, aber der Verbrauch wird nachgeladen, bis auf etwas Verluste.

Direkt, wie soll das gehen, ist doch alles mit der HV-Batterie verkabelt und gesteuert.