Ich weiß ja nicht wo ihr da rumfingert, das passiert mir nie.
Kann ja noch nur für den ID3 sprechen.
Ich bin beim 10er Schritt, Senderwechsel oder Lautstärke ganz zufrieden.
Die 1er-Schritte benötigen zuviel Konzentration, man muss sauber die Kante treffen, sonst sind es 10, das nutze ich darum fast nie und gebe Strom und setze SET.
Aber das wurde ja schon oft kontoverse diskutiert, viele mögens nicht, manche schon.
Der TA zeigt Dir an, ob er die Spur wieder hat (grüne Linien) odrr verliert, der Laneassi ( eine orange Linie), das er jetzt in die gezeigte Richtung eingreifen wird.
Wenn eine Geschwindigkeitsbegrenzung kommt, zeigt er die erkannte Geschwindigkeit an und bremst dann darauf zu, wenn also die Geschwindigkeit runtergesetzt wird, kann ich sofort reagieren und mit dem Daumen oder Strompedal verhindern, das er zu früh abbremst.
Beim Navi werden Dir die Abbiegepfeile entgegenfliegend angezeigt, nützlich wenn das Navi stumm gestellt ist.
Ach guck einfach das Video.
Die Straßenmeisterei denkt nicht, die setzt Vorschriften um und erst wenn die geändert werden, werden die Schilder anders gesetzt.
Eine automatische Geschwindigkeitserkennung trifft hier wie digitale Datenerhebung auf ein Faxgerät auf nicht dafür vorbereitete Strukturen.
Das wird noch dauern, es fahren noch Millionen analog, weil die müssen oder einfach den automatischen Mist nicht wollen.
Headup ist sehr nützlich für TA- und Navifahrten, Smartambiente eher Guddi.
Mich ärgert es jetzt bereits das DDC beim 60er nicht genommen zu haben, wenn ich höre der ist selbst mit 19 Zoll doch härter als der ID3.
Bin den 77er mit 20 Zoll probegefahren, bei dem hätte ich DDC sofort mitbestellt, dachte bei 19 Zoll wird es schon ohne gehen.
Beim Kauf würde ich das immer nehmen.
Warum geht es ab my25 nicht mehr?
Darum.
funktioniert das ab MY25 nicht mehr, da man ab dem Softwarewechsel nichts mehr codieren kann
Eben, darum drücke ich dann bei der gewünschten Geschwindigkeit SET und ärgere mich nicht weiter.
Genau so sehe ich es auch, vor allem weil kein Hersteller perfekt ist.
Der Born ist nur Nachfolger des ID3 geworden, weil der Preis passt und die gleiche Technik verbaut ist.
Die Verbesserungen mit 5.x machen es mir leicht beim Konzern zu bleiben, hätte für einen vernünftigen Satz den ID3 mit 3.8 auch übernommen, wäre dann wahrscheinlich unser Zweitwagen geworden.
Ich bereue es jetzt, dachte ich brauche es nur bei den 20 Zöllern. 
Schon wieder gebellt, nimms einfach an, deine wertvollen Beiträge leiden darunter, wenn man dich hinter den blauen Balken stecken muss.
Selbst ich hab schon nach kurzer Zeit gemerkt das unzufrieden bist.
Das dauernde Gemecker macht es für Dich nicht besser (oder doch?) und nervt anscheinend viele
Ich stelle fest, die Mehrheit setzt sich ins Auto, hat eine Lieblingssender eingestellt und fährt los und stellt das Auto wieder am Ziel ab.
Einige nutzen noch Apple Carplay oder Android Auto für Musik oder Navi.
Das funktioniert in der Masse und man kommt zurecht, Bedienung mit Touch funktioniert auch, ich liebe es und wenn das Menü oder die Bedienung mühselig ist (Sitzheizung ohne Beleuchtung, Lenkradheizung am Display), dann nutze ich die Sprachbedienung.
Nun sind die wenigste. Softwarenerds und somit hat man auch nicht den Highendanspruch und spricht von krottiger Software.
Die Zulassungszahl der verkauften MEB-Modelle spricht dafür, das VW nicht alles verkehrt macht.
Natürlich sehe ich bei 3.x viel Luft nach oben, 5.x hat da schon eine Schippe draufgelegt.
Die Software des Dacia Spring hier aufzuführen finde ich daneben, wer nichts hat, bei dem kann man auch nichts bemängeln.
Ich sitze lieber im ID/Born als in der Schüssel Spring, schon mal gefahren?
