Beiträge von argumon

    Für solche Fälle (falls die Akkukapazität nicht ausreicht oder es spitz auf Knopf geht) habe ich mir 2 Ladekarten ohne Grundgebühr besorgt (EnBW und Elli).

    Dann kann ich zwischendurch ein paar Kwh nachladen, falls es eng wird. EnBW hat eine gute Netzabdeckung. Da sollte man immer eine Ladesäule finden.

    Ja, vermutlich werde ich ohnehin mal eine Bio-Pause machen. Karten ohne Grundgebühr sammle ich ohnehin, unser Corsa electric, mit dem wir bislang gefahren sind, musste ja ständig an die Ladesäule. Das Hauptproblem ist, ein ein passendes Etui für so viele Karten zu finden ^^

    Ich muss nächste Woche zu einem Termin, wo ich mit 100% los muss um anzukommen. Normalerweise lade ich nur bis 80% ohne Plan, ich habe den Wagen erst ein paar Wochen und habe die Ladepläne noch nicht ausprobiert. Abends an der Wallbox anstecken, morgens habe ich dann 80%.
    Wenn ich jetzt einen Ladeplan anlege, um 6:30 100% geladen und bitteschön auch vorgewärmt, dann sollte das den Akkuschutz mit 80% übersteuern wenn ich das hier richtig verstanden habe, oder? Aber wie ich hier lese, ist das nicht immer so richtig zuverlässig? Sollte ich zur Sicherheit den Akkuschutz einfach ausschalten und über Nacht volladen? Dann ist er zwar etwas zu früh fertig, aber meine Wallbox (bzw. meine Stadtwerke) liefern eh nur 3,7 kW. Wenn ich den Wagen tagsüber bis 80% lade und dann Abends irgendwann die 100% freigebe, braucht er (77kWh) ja noch ein paar Stunden für den Rest. So lange würde er dann gar nicht bei 100% stehen.
    Wenn ich morgens keine 100% habe, wird es etwas eng von der Zeit, daher überlege ich ob ich Ladepläne lieber mal ausprobiere wenn es mal nicht ganz so kritisch ist. Was meint Ihr?

    Gestern auf einer Autobahnfahrt, wo ich vorher auch länger mit Abstandstempomat 130 gefahren bin, war meine Geschwindigkeit auf ein Mal auf 130 begrenzt. Ich dachte mir, da hab ich wohl versehentlich den Geschwindigkeitsbegrenzer aktiviert und mal Cancel gedrückt. Dann umgeschaltet auf Tempomat. Aber ich konnte weiterhin nicht über 130 fahren, außer mit Kick-down. Was habe ich falsch gemacht, oder ist das eine bekannte SW-Macke?

    Unterscheiden sich da die iOS und Android App? In der Android App kann ich nur eine Koordinate auswählen und dann ans Fahrzeug schicken, da finde ich nichts was ich rauf und runter schieben könnte.

    Hm, nachdem mein Auto nach dem nicht-Update jetzt die SW Version 5.2 anzeigt, sehe ich in der Cupra App auf ein Mal den Route Button unter der Karte und kann die Zwischenziele jetzt auch in der Reihenfolge verschieben. Kann das daran gelegen haben, oder hatte ich die ganze Zeit Tomaten auf den Augen?