Beiträge von Benni

Zitat von HWi-Born

Oder das Warten am Kreisverkehr, obwohl alles frei ist, und dann losfahren, wenn einer kommt. Das sind so Momente...

Ich war mal auf meiner Guzzi (siehe Fremdfabrikate hier im Forum) der, der kommt. Ich war im Kreisverkehr und die gute Frau hat gewartet und ist genau passend losgefahren, so dass ich am Ende auf die Mittelinsel ausweichen mußte.

Bei mir ist es weniger das "5 Minuten eher losfahren". Normalerweise habe ich noch reichlich Zeit, wenn ich an meinem Ziel ankomme. Was ich aber an mir selber festgestellt habe ist, dass sich das bei mir bisweilen immer weiter multipliziert: "Hätte der Typ eben an der Ampel nicht getrödelt, wärst Du (also ich, ich rede mich gedanklich selber mit "du" an) noch vor dem Bus über die Kreuzung gekommen und hinter diesem beschissenen Linienbus hängst Du jetzt 5km fest, weil natürlich an jeder Bushaltestelle eine Mittelinsel auf die Straße gesetzt wurde, damit man bloß nicht an dem stehenden Bus vorbei kommt. Ist dann der Bus weg, wiederholt sich das Spiel: "Hättest du bei dem ersten Trödler noch die AMpel geschafft, hättest Du den Bus nicht vor der Nase gehabt und dann wärst du jetzt nicht hinter dem Kieslaster, ...."

Dabei werde ich dann zunehmend aggressiv.

Bei jeder Verlängerung der Kette steigert sich das dann. Und wenn dann am Ende noch jemand vor mir ist, der rechts auf einen Parkplatz abbiegen will und natürlich den, der von dem Parkplatz runter kommt, erst einmal vorläßt, eskaliert es dann. Erst blockiert er aufgrund seiner Nettigkeit alle Leute hinter ihm, mich eingeschlossen, und dann kommt der, der gerade vom Parkplatz runter gekommen ist, nicht in die Hufe. Und ja, um unserem Born beim Beschleunigen wegzufahren, muß es schon ein Tesla sein. Der Letzte in der Kette, eben der, der gerade vom Parkplatz runter gekommen ist, kriegt dann die aufgestaute Aggression von den ganzen Schleichern vor ihm ab, obwohl er am Wenigsten dafür kann.

Ich erinnere mich auch noch sehr gut an meine Fahrschulzeit, als mein Fahrlehrer auf der Orts-Durchfahrtstraße auf die Bremse getreten hat, um einen LKW rechts vom Parkplatz runterfahren zu lassen. Er erzählte mir etwas von wegen: "Freundlichkeit im Verkehr und so." Meine Antwort war nur: "Und dafür haben wir jetzt die ganze Schlange hinter uns, der wir eh schon die ganze Zeit im Weg stehen, noch weiter bis in den Stand ausgebremst. 30 Leute mußten anhalten, damit einer fahren kann." Er sagte nichts mehr.

Ach ja, ich habe den Fürerschein seit 30 Jahren und habe in der Zeit unfallfreie (Parkrempler mal abgesehen) 1,8 mio km zurückgelegt.

Zitat von EschBorn

In der Regel bekommt man es vorne ja auch nicht mit wenn hinter einem jemand den Lenkradkranz abnagt weil der Vordermann den Sparbrötchenweltrekord anstrebt. 😛

Ich finde es auch immer ganz toll, wenn der vorne vor der roten Geradeaus-Ampel langsamst ausrollen läßt und ich als Linksabbieger mit gerade grüner Linksabbieger-Ampel, die eh selten genug grün ist, nicht hinter dem Schleicher weg komme. Wenn ich dann doch endlich die Linksabbiegerspur anfängt, komme ich pünktlich zur Ampel, wenn diese gerade wieder rot wird.

Ich mache jetzt mal Muffi-Schlumpf: Ich hasse diese Schleicher, die dann auch noch alle vor lassen und gar nicht daran denken wie viele Leute sie hinter sich aufhalten.

Mein Durchschnittsverbrauch auf den ersten 50.000km: 23,9 kWh/100km.

Der Wagen bekommt halt wirklich fast ausschließlich Autobahn mit Tempomat 130-140km/h, die der Wagen da aber auch wirklich durchgehend halten kann, kein Tempolimit und zumeist um die Uhrzeit kein Verkehr auf 110km Strecke. Im Winter komme ich da auch schnell mal auf 26kWh/100km und mit etwas Spaß ist man dann auch bei 30kWh/100km.

Entsprechend finde ich auch die Web-Auftritte und Präsentationen absolut unpassend. Da geben sie immer irgendwelche Fabel-Reichweiten an, die sowieso niemand im Alltag schafft. Aber die Ehrlichkeit einfach die Batteriekapazität in kWh direkt vorne anzugeben, die hat irgendwie niemand.

Hab einen 77er Born 4-Sitzer.

Ich versteh immer noch nicht, warum ihr einphasig mit 7kW laden wollt? Diese Schieflast ist für das Drehstromnetz und die darin arbeitenden Generatoren überhaupt nicht gut. Stellt Euch einfach einen 3-Zylinder Verbrennungsmotor vor, bei dem die einzelnen Zylinder unterschiedlich viel Kraft entfalten und denkt dann an den unrunten Motorlauf.

Und ja, die SMA-Wallbox da oben kann vielleicht 7kW einphasig, aber:

1. Ist es absolut nicht positiv fürs Stromnetz.
2. Muß man bei der Wallbox im Konfigurationsmenü einstellen in welchem Land die Wallbox betrieben wird. Für Deutschland ist da "VDE-AR-N 4105" zu wählen und dann wird die Wallbox softwareseitig auf 3,6kW einphasig beschränkt, eben weil mehr bei uns nicht zulässig ist.

Zitat von city_lion

einphasig 32 Ampere laden

Warum sollte man das denn tun wollen? Wenn man steuerbare Wallboxen nutzt, wie die oben verlinkte von SMA, stellt man einfach die 7kW Ladeleistung als maximale Leistung an der Wallbox ein und dann wird mit 7kW Drehstrom über alle drei Phasen geladen. Ich sehe ehrlich gesagt keinen Sinn darin 7kW über eine oder zwei Phasen ins Auto zu pumpen.

Zitat von CupraChris112

7 kw geht glaube ich dann nur mit UNterstützung der PV Anlage.

7kW Ladeleistung realisiert man üblicherweise mit Drehstrom und regelt dann die maximale Ladeleistung an der Wallbox entsprechend herunter. 7kW Last auf einer einzelnen Phase sind Blödsinn. Manche chinesischen E-Autos können auch nur auf zwei Phasen laden, weil die Leute in den USA nur zweiphasigen Drehstrom haben und Wechselrichter im PKW nicht 3 Phasen händeln können. Da laden sie dann mit 2x 3,6kW.

Ich habe den Born mit dem großen Akku, habe 120km zur Arbeit (einfache Strecke), davon über 100km Autobahn. Im Winter reicht der 77/82kWh Akku bei Tempomat 130km/h so gerade eben. Die Wärmepumpe hingegen ist Blödsinn, weil sie nur wirklich Strom spart, wenn das Auto wirklich lange unterwegs ist. Also laß lieber die WäPu weg und nimm den großen Akku.

Also 25kWh/100km sind im Winter durchaus realistische Verbrauchswerte.

Zitat von Scorpion77

da man einphasig jeweils eine Steckdose am Anfang und am Ende setzten müsste

Könntest Du so machen, dann mußt du die beiden Steckdosen an den beiden Enden aber mit einem 16/0,03A FI/LS vorsichern. Schließlich könnte man die Steckdose ja unwissentlich irgendwann später auch mal für einen normalen Verbraucher nutzen.

Zitat von Nuvirus

Ich denke langfristig ist es nett 22KW zu haben als Option, ggf. ist das doch auch interessant für Autos die nur 1-phasig Laden können - dann kann man zumindest die 7KW Laden oder ist das durch Schieflast eh nicht erlaubt?

Einphasig mit 7kW laden ist aufgrund der Schieflast nicht erlaubt, wie Du schon selber feststellst. Bei 3,6 bzw. 4kW auf nur einer Phase ist Schluß.

Notfalls geht auch eine Anbindung mittels WLAN.

Sollte deine Wallbox kein WLAN können, kannst Du in der Garage auch einen WLAN-Accesspoint (z.B. Fritz 1200) "verkehrt herum" einbauen. Der empfängt dann die Signale über WLAN aus dem Wohnhaus und reicht sie via LAN-Kabel an die Wallbox weiter.