Na gut zu wissen, dass hier der gleiche Mist wie beim Golf 7 verbaut wurde/ist....
War beim e-Golf auch schon bekanntes Problem. Als er das erste mal Blockiert hat bei meinem, hab ich den damals einfach deaktiviert. Also aufgeschlossen und dann Stecker gezogen, so das er nicht mehr verriegeln kann.
Stromklau ist eher ein seltenes Phänomen bei e-Autos und Waschanlage sieht er bei mir eh nie....
Kann man nicht pauschalisieren....
Wenn ich wirklich nur Autobahn von a nach b fahre und am Ziel noch ne andere Lademöglichkeit habe, nehme ich eigentlich Ionity Abo.
Nächste Woche fahren wir wieder in den Urlaub, da wird es EnbW.
Warum?
Wir fahren von Hamburg erst in den Harz, dann nach Kassel, danach Frankfurt, Schwarzwald und ins Allgäu.... Viel Familien und Verwandtenbesuche.
Da wir dort 70% der Zeit in Süddeutschland sind, oftmals auch abseits der AB fahren, ist hier EnbW weitaus besser vertreten. Gerade in Süddeutschland findest halt weitaus mehr EnbW charger als Ionity.
Tesla nutze ich überhaupt nicht. Die variablen Preise sind totaler Mumpitz, da man je nach Standort und Uhrzeiten die Preise hat... Tagsüber trotz Abo teilweise 50-60ct, Nachts wenn man nicht unterwegs ist 30-40ct....
So, die ersten 10 Tage und die ersten 1000km sind nun gefahren.
Muss wirklich sagen, bin bisher doch sehr positiv Überrascht von den Verbräuchen mit dem App310.
Pendel immer die gleiche Strecke und habe als Vergleich das ganze 8 Jahre mit dem e-Golf gemacht. Somit kenne ich wirklich jeden Wetter/Wind/Straßenzustand/Reifen etc... Einfluss und auch aus vielen Jahren alle möglichen Verbräuche bei gleicher Strecke. Das war eigentlich schon so lustig, dass ich Zuhause oder auf Arbeit eingestiegen bin und den Verbrauch nach Wetter, Uhrzeit und Verkehr fast Exakt vorhersagen konnte 
Die Strecke ist ~42km lang, führt von Horneburg (zwischen Stade und Buxtehude) nach Hamburg rein. Das ganze über Landstr. im Alten Land (50-70kmh Limit), durch einige Dörfer (50kmh), auf die A7 durch den Elbtunnel bis Stellingen (80-100kmh) und dann noch ein paar km durch die Hamburger City.... Berge haben wir hier nicht wirklich und somit ist die Strecke so ziemlich exakt gleiche Höhenmeter. Starte bei etwa 15m und komme auf 20m an... Vernachlässigbar 
Nach den ganzen "wie ineffizient doch der APP310" sein soll, hab ich innerlich im groben mit 3-4kWh/100km mehr als beim e-Golf gerechnet. Es sind aber eher nur um die 1-1,5kWh/100km mehr.... Im Vergleich entspricht das dann etwa 10% höheren Verbrauch als beim e-Golf.
Der e-Golf hat aber nur 1600kg Leergewicht und ist auf 205er 16" unterwegs, während der Born 1850kg und 215er 19" hat...
Somit ist meine Meinung, dass der Motor gar nicht so "ineffizient" sein kann, sonst würde ich im Vergleich nicht ähnliche Verbräuche hinbekommen, trotz weitaus höhere Reibungsverluste.
Hier sieht man mal gut, bei der fahrt heute mit viel Sonntagsverkehr und Stau im/am Elbtunnel und ziemlich exakt gleicher Temperatur/Wetter und fast gleicher Dauer, hat der e-Golf 8,8kWh/100km und der Born 9,8kWh/100km gehabt.
Hierzu sei noch erwähnt, beim e-Golf hatte ich an dem Tag es wirklich mal auf das maximum getrieben, beim Born bin ich Stumpf mit Travel Assist gefahren, hätte vielleicht noch 0,3-0,4kWh/100km rauskitzeln können.
Fazit: Der Verbrauch liegt also wie so oft an Topographie und Gasfuß, weniger an der Ineffizienz des Motors... Ja... Bei höheren Geschwindigkeiten hat der APP550 durch seine größere Übersetzung dann Verbrauchsvorteile, aber im Alltag auf Stadt/Landstr. und bissel Autobahn mit maximal 100kmh, hält sich dieser Vorteil wohl wirklich in Grenzen 
Für mich wurde der APP310 also zu Unrecht als zu ineffizient dargestellt....
Und ja, ich weiß im Winter sieht das anders aus.... Aber das liegt nicht am Motor sondern an Batterietemperierung und Heizung
Bei deiner Aussage bin ich völlig bei dir. Nur deine Rechnung ist falsch. Bei einem Verhältnis von 20/80 sollten auf 20.000 Born 80.000 ID3 kommen, bei insgesamt 100.000 produzierten Autos.
Sollte auf 100.000 produzierte Autos sein 
Falsch geschrieben, richtig gedacht
100k Produktion ~80k ID3, ~20k Born.
Hatte ja schon einmal erwähnt, dass die Produktionsaufteilung der Linie mit Born/ID3 bei etwa 20%/80% liegt....
Also auf 100.000 ID3 kommen etwa 20.000 Born.
Und da jeder hier weiß, dass die günstigsten Preise beim ID3 (im Barkauf) gute 8000€ über dem Born liegen, sollte auch jeder seine Schlüsse daraus ziehen können, welche Produktion da "Vorrang" hat
Mag jetzt nicht 600 Seiten durchforsten:
Gibt es keine Verbrauchsanzeige in der App?
Beim E-Golf konnte man immer schön die letzten Verbräuche + Langzeit etc... einsehen...
Finde dazu nirgends nen Punkt in der App.
Deaktiviert
Unser Wagen wird jeden Tag gefahren (100km Pendelstrecke), teilweise sogar zweimal wenn ich Nachtschicht habe.
Wer den Wagen alle paar Tage mal bewegt und nicht 2 Wochen stehen lässt und dabei 20 mal am Tag in der App den Wagen „weckt“, der sollte keine 12v Probleme haben
Witzig das Autos immer vor dem Brief da sind. Oder müssen die erst "Gedruckt" werden von nem Amt?
Ist einfachere Erklärung als man denkt:
VW stellt den Wagen her und "verkauft" den ja an den Händler, bzw. der Händler hat den gekauft und VW bekommt das Geld erst, wenn der Händler den Wagen erhalten hat und der Händler stellt ihn dann dir in "Rechnung".
Der Händler überweist VW erst das Geld, wenn das Auto da ist (logisch...) und VW schickt dann erst den Brief raus, wenn die das Geld erhalten haben.
Nun kommen wir zu den "Unterschieden" warum es mal nur 1-2 Wochen dauert und mal 3-4 Wochen...
Wie "liquide" ist der Händler und wann geht er wie in "Vorleistung"
Es gibt große Händler, die haben kein Problem ne Lieferung von 50 Autos mal fix zu Überweisen und es gibt Händler, die bekommen 20 Autos und überweisen dann Stück für Stück...
Also bei eiligen Lieferungen dann erstmal 4 Stück, die werden dann bezahlt, dann ne Woche später wenn das Geld drauf ist bezahlen die damit die nächsten 5 Auto usw....
Es gibt auch Händler, die gehen bei Barzahlern z.b. gar nicht in Vorleistung, da kommt das Auto auf den Hof, dann stellen sie dem Käufer das "Zahlungsziel", sobald das Geld dann beim Händler auf dem Konto ist überweisen sie ihren Kaufpreis an VW und dann geht erst der Brief raus.
Da die Post mittlerweile Laufzeiten von 3-5 Werktagen hat und die auch nicht im Sekundentakt Geldeingänge prüfen und an Wochenenden nicht arbeiten, geht halt im ungünstigen Fällen auch mal 3 Wochen bis der Brief bei einem zuhause eintrudelt, da erst von VW Bank zum Händler und der dann zum Käufer schickt
"Ausnahme" ist Leasing, dort erhält der Händler das Auto, gibt dann VW das "Go" mit "ist heile hier angekommen" und der Brief geht dann direkt von VW zur Zulassungsstelle (auch hier wieder Umgehung des Händlers zwecks Besitzrecht), man lässt den zu, Brief geht wieder zur VW Bank und Händler bekommt dann seine Vermittlung "bezahlt"
So und warum nun dieses "wird erst raus geschickt wenn Geld da ist":
Insolvenzrisiko und Besitzrechte...
Geht der Händler Pleite und hat gerade 50 Autos geliefert bekommen, die Briefe sind aber bei der Bank, kann die Bank diese "zurückholen" und sie fallen nicht in die Insolvenzmasse.
Also Autos auf dem Hof aber noch nicht bezahlt = gehören weiterhin VW und nicht dem Händler oder Kunden...
Nun kommen wir zum "fiesen" Teil der Geschichte (hat zum Beispiel viele Kunden bei der VW Pleite in Hamburg von Wichert getroffen mit 23 Autohäuser).
Autos wurden geliefert, Händler hat Kundenzahlungen für Lieferung genommen aber zum Schluss kein Kapital mehr gehabt das an VW zu überweisen, weil immer weniger Geld in dieser "Rotation" vorhanden war.
Nun sind/waren die Kunden das Geld los und sind mit ihrem Geld "nur" Gläubiger bei Wiechert gewesen und nicht bei VW...
Da war einige Wochen lang RICHTIG die Kacke am dampfen und Menschen am verzweifeln... Geld bezahlt und kein Auto erhalten....
Vom Prinzip her hätte VW das "egal" sein können und sagen können: Pech gehabt.... Der Fall war aber so groß, dass VW dann die Autohäuser "übernommen" hat und in den "sauren" Apfel gebissen hat und die Verluste "erstmal" in kauf genommen hat. Im Nachhinein haben sie natürlich die Autohäuser für nen Schnapper bekommen.
Die Kunden haben trotzdem ihre Autos bekommen und es ist einigermaßen "glimpflich" für alle ausgegangen...
Daher ist Tesla z.b. auch so ultra schnell von Bestellung zur Zulassung, da der Händler als Zwischenschritt fehlt und der Wagen direkt Bezahlt wird, dann geht sofort der Brief raus....
Dann setze ich mich auch in den Warteraum.
Am Montag (20.04.26) habe ich einen Born VZ bestellt: Timanfaya Grau, Bike Rack, Drive Pack, Dinamica Pack, Navi, FIRESTORM Black/Copper. Zur Lieferzeit soll ich in einem Monat noch einmal nachfragen. Das System hat am Montag Ende Juli angegeben. Das würde gut passen, mein Miles-6-Monats-Abo läuft Anfang September aus.
Das würde ich mal sehr bezweifeln....
Aktualisierte Lieferzeiten sind im Moment im November/Dezember
Was ein Kindergartenforum hier....
Auf wiedersehen
