Ich habe kürzlich ein Batteriebetriebenes (3 AA Batterien) von Keno A229 in mein Leasingfahrzeug eingebaut. Es lässt sich sehr leicht wieder entfernen. Es schaltet sich bei Erschütterung für eine zeit aus, z.B. Türen schließen oder beim Fahren.
Beiträge von HWi-Born
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Meine passt in jedes Modell perfekt - eine Viofo.
Kleiner Scherz. Ne, wirklich, ich bin mit meiner super zufrieden. Bildqualität ist mir allerdings wichtiger als möglichst nahtlose Integration in die Verkleidungen. Hier und da ein kurzes Stück Kabel stört mich nicht.
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Zur Frage: Bei meinem Fahrprofil ist es anscheinend völlig egal, ob ich im Modus "D" oder "B" fahre.
Ich hab immer den gleichen Verbrauch.
Welcher Modus hat den nun welchen Benefit?
Die Modi verändern in erster Linie nicht den Verbrauch, wenn man den Fahrstil nicht ändert. Der Sinn ist, dass man wählen kann, ob man lieber mehr "segelt" und nur mit dem Pedal bremst, oder ob mal ein weitgehendes One-Pedal-Driving besser findet.
Ich habe 3 Phasen durchgemacht:
Phase 1: Zuerst fand ich es besser, wenn er sich fährt wie Verbrenner, also D. Ich bin ca. 5 Jahre ausschließlich D gefahren.
Phase 2: In der Stadt lernte ich den Modus B schätzen, zuerst in 30er Zonen, später generell in der Stadt.
Phase 3: Ich bin seit ca. 1 Jahr im EV Fahrgefühl angekommen und fahre fast nur noch B, mit sensiblem Fahrfuß.
Im Verbrauch habe ich nie einen Unterschied festgestellt. Theorien, dass man mit B sparsamer ist, weil man ja "mehr rekuperiert", ist ein Trugschluss. Man kann nicht mehr rekuperieren, als man zuvor an Energie hineingesteckt hat (ich rede nicht von Bergfahrten). Und von der rekuperierten Energie geht 30% flöten. Einen kaum merklichen Unterschied kann man erleben, wenn man mit B sehr nervös fährt, also ständig beschleunigen und wieder bremsen ohne Grund. Dann braucht man natürlich mehr, wie bei dem Fahrstil generell.
Also, mein Lieber, fahre, wie es Dir gefällt. Es hat keinen weiteren Sinn.
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Ich dachte, jetzt hat es uns auch erwischt: 12V Batterie Fehler - Werkstatt aufsuchen. was wohl defekt ist?
Es war ganz einfach: Ein Marder hat uns besucht. 14 € für Reparatur eines kurzen Kabels.
Gleich einen Marderschutz (Schall + Hochspannung) + Duftentferner bestellt. Am Tag, als das Paket ankam, wieder die Meldung. Das Kabel daneben war durchgebissen. Diesmal habe ich es selbst geflickt (genau wie die Werkstatt das vorher auch geflickt hat). 140 € gespart, 15 Min. Arbeit.
Dann den Motorraum gereinigt + den Marderschreck installiert. Da ich es das erste Mal gemacht habe, hat es locker 2 h gedauert. Jetzt hoffe ich, dass Ruhe ist.
An den Mod: Falls das besser in den Marder-Thread passt, gerne verschieben. Ich dachte, es könnte vielleicht bei der Fehlermeldung auch bei anderen so sein.
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Ich habe ein Vestel EVC04, 22 kW (noch auf 11 kW gedrosselt). Hat noch jemand so eine?
Eigentlich läuft sie stabil, aber die Konfiguration nach Einbau und ggf. später ist sehr herausfordernd.
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Bei der THG brauchen die ja auch eine aktive Bestätigung, ob man das Auto überhaupt noch hat. Sonst bescheißen sie den etwaigen neuen Besitzer und verstoßen gegen die Regeln vom Bundesamt.
Sie werden dann hoffentlich bescheid bekommen, wenn das Fahrzeug den Besitzer gewechselt hat.
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In den AGB von meinem Anbieter, MyGreenCashback, steht, dass es am 31.12.2026 endet. Standardmäßig ist es immer nur für das eine Kalenderjahr.
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Ich durchsuche seitdem vor Abschluss die AGB genau nach den Bedingungen. Das passiert mir nicht noch einmal.
Ich will niemanden verunglimpfen, aber rein subjektiv fühle ich mich bei solchen Anbietern wie bei Spam- und Phishing-Mails.
Ich habe auch gleich eine Email an InstaDrive geschrieben, aber noch keine Antwort.
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Ich finde den Whatsappservice gut, man kann sich vom Sofa aus informieren,
Screenshot_20260210_205319_WhatsApp.jpg
Brauche den Born erst im Juni, aber er wird wohl schon zur Produktion vorbereitet.
Ich habe es auch gerade angefragt. Ist auch "in Produktion" Liefertermin ist Juni geplant. Bestellt 30.12.2025
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Also wenn alles gut läuft, ist man immer informiert. Vom Ansatz her nicht schlecht - wenn es auch noch funktioniert.
