Im Anhang eine reale Rückmeldung von einer realen Person (CUPRA Master) zu einer realen Kommissionsnummer
btw: Ich finde es unfair, dass hier in dem Thread Personen auftreten mit einer absoluten Überzeugung und andere Personen verunsichern. Das sind "Fakenews" und wenn man keine 100%ige Datenbasis/Quelle hat, sollte man vorsichtig sein mit Streuen von vermeintlichem "Wissen"...
Oh weh. Das hättest du lieber nicht posten sollen …..
Das wird hier gleich alles explodieren 
Alles anzeigenHier nochmal meine Zusammenfassung...
CUPRA Born Edition Dynamic 170 kW (231 PS) 79 kWh
Geyser Silver Metallic
Innenfarbe Black/Grey
Heat pump
Charge 230V
Überführung
Gesamtpreis (inkl. Mwst.): 35.629,13€
Inkl Loyalisierung
Unverbindlicher Liefertermin: 07/2026
Bestellt am 30.01.26 ohne Zusatzvereinbarung. Soll angeblich in kw19 produziert werden, aber das scheint ein Platzhalter zu sein
Das ist doch easy, da es Silber beim FL nicht gibt bekommst du ein vFL.
Andernfalls kommt Cupra auf dich zu und fragt dich welche Farbe du stattdessen willst.
Weil ein schwarzes Auto hinstellen, wenn man Silber bestellt hat geht nicht!
Neuja, jetzt mal Butter bei den Fischen (oder wie sagt der Norddeutsche?)
Es gibt sicher Konfigurationen die man im heutigen Konfigurator heute bestellen kann und denkt das wird schon das FL wegen 4 Monaten Lieferzeit oder so und dann
Wird zufällig für deine Konfiguration ein Slot in Woche KW18 frei (vielleicht wegen Stornierung oder so) und Zack ruft der Händler im Juni an und sagt, dein Auto ist schneller da als gedacht und ach ja es ist ein vFL.
Also der Händler kann doch nur bei Konfigurationen die sicher ein FL werden auch sagen, dass es ein FL wird. Ansonsten wirds peinlich bei der Übergabe.
Bei mir ist das schon passiert. Auto bestellt beim Händler mit der Angabe vom Händler ca. 6 Monate Lieferzeit.
Nach ca. 6 Wochen der Anruf, ihr Auto ist da!
Bin damals beinahe vom Stuhl gefallen. Meine Konfiguration war wohl genau so gerade in Produktion und da hat Mans gleich mitgemacht ….. Sachen gibts 
Kann ich nur bestätigen!
Ebenfalls Anfang 2025 einen Rückläufer für 21.000€ gekauft. Mit voller Ausstattung (HUD, Travel Assist, und und und - gibt glaube ich keine Ausstattung die er nicht hat) und bin nach wie vor begeistert! Auch nach über 15.0000 mehr als zufrieden. Freu mich Wirklich jedes Mal, wenn ich in die Karre einsteige. Hab aber auch das Ein oder andere noch umgebaut/investiert (Optik: Felgen - Frontlippe - Umlackierung etc)
Klar gibt es ein paar Punkte, die hier schon zur Genüge diskutiert wurden wie: Ladeleistung, Keyless oder das echt langsame Infotainment.
Für meine Ansprüche reicht es vollkommen. Man gewöhnt sich dran
Bin jetzt 29 und muss noch erwähnen, dass ich zu Hause über die eigene Wallbox lade, oder auf der Arbeit.
Du haust ganz schön km runter oder meinst du 15000 km?
Alles anzeigenDas ist falsch. Das Widerrufsrecht gilt genauso bei einem online Neuwagenkauf
BGH stärkt das Widerrufsrecht beim Online-Autokauf
Der Bundesgerichtshof bestätigt: Verbraucher dürfen Neuwagen aus Fernabsatzgeschäften binnen 14 Tagen zurückgeben, sofern sie korrekt über ihr Widerrufsrecht informiert wurden.
Händler dürfen für gefahrene Kilometer Nutzungsausgleich verlangen. Jedoch aber nur für den Zeitraum bis zum Widerruf. Rechnen Sie grob:
(Kaufpreis x gefahrene km) ÷ 150 000 km
Bei 500 km und 30 000 € Fahrzeugpreis wären das 100 €.
Genau.
Ich erinnere mich, dass dies vor allem bei Tesla anfangs oft vorkam, man bestellt ja ein Auto online.
Aber Achtung. Sobald man nachweislich in irgendeinem Cupra Autohaus war, gar eine Probefahrt gemacht hat, dann ist das Thema hinfällig, dann musst du das Auto nehmen, weil du es ja vor Kauf in Augenschein genommen hast bzw. Sogar getestet.
zumindest ist Tesla damals dann so immer aus der Nummer rausgekommen, wenn jemand vorher ne Probefahrt gebucht hatte.
… ich glaube so langsam wird es hier Zeit für einen Arzt 👨⚕️.
Ich denke ein ChatDoc sollte für den Anfang genügen!
Alles anzeigenIch stelle einfach mal hier meine Frage, da hier ja einige Leute mit viel Erfahrung unterwegs sind.
Wir müssen uns gerade auch entscheiden, zwischen dem kleinen und dem grossen Akku. (Wird auch unser erstes E Auto)
Ich habe einen arbeitsweg von 50km hin, also 100km täglich. Langstrecken (ca.600km, max 2x im Jahr) mittlere Strecken (ca 320km ca 2-3x im Jahr). Ich kann auf der arbeit kostenfrei laden, zuhause nicht.
Die kleine Batterie wäre schon so 6-7k günstiger, je nachdem wie die Preise beim FL aussehen.
Ausstattung soll in etwa die gleiche sein, also:
Dinamica Pack und Sennheiser 100%.
Ist die Top View Kamera nur beim Pilot XL Paket dabei? Dann das auch.
Jetzt die frage: kleine oder grosse Batterie sinnvoller? Wenn klein, lohnt sich die Heat Pump bei der Fahrleistung?
Noch ein extra das unbedingt rein sollte? Head up ist kein muss, da dass Navi sowieso nicht oft genutzt wird.
Da wir erst mal leasen wollen, ist meine aktuelle Meinung so, dass ich ab 50€ weniger, eher die kleine nehmen würde. Da müsste ich halt nur eher 2 mal die Woche für die arbeit laden, anstatt nur einmal mit der grossen. Danke schonmal für Antworten 🙌
Wenn es euer Hauptfahrzeug sein wird, dann den großen Akku nehmen.
Problem ist immer der Winter, mit ca 30% geringeren Reichweiten.
Zwar kannst du auf der Arbeit laden, aber du bist nicht immer auf der Arbeit und musst vielleicht auch zuhause an den Schnellader. Der große Akku NMC performt da besser beim Schnellladen, und da man da eher bis 80% lädt hast du dann auch genug Reichweite um zuhause nicht zu oft extern laden zu müssen.
Eigentlich ist das ein no Brainer.
Okay, also kann man quasi an der Wallbox bedenkenlos auf 90% oder gar 100% laden und die standardmäßige Begrenzung in der App deaktivieren. Dann brauche ich nämlich seltener nachladen (muss dafür das Auto daheim umsetzen, solange ich noch keine Verlängerung habe).
Danke!
Irgendwie werde ich das Gefühl nicht los, dass du hier zwei bis drei Dinge durcheinander bringst.
Die Begrenzung auf 80 oder meinetwegen 90% würde ich bei den meisten Ladevorgängen drin lassen, außer du fährst sofort nach dem Laden los….
… wie Coldfire ja auch schon schreibt
Edit: Das hat auch mit Verlusten zu tun, und zwar mit dem Verlust der maximalen Akkukapazität
Meine Tests zeigten einen deutlich höheren Verlust beim Laden per Schuko. 2,2kW zeigte der Stromzähler (2,4kW abzgl. Grundlast), die Cupra-App zeigte währendessen 1,8-1,9kW. Demnach gingen 15-20% verloren.
Falls die Angaben vom ADAC stimmen, ist der Mehrverlust zwischen 11kW und 5,5kW vernachlässigbar.
Aber das war eigentlich nicht meine Frage und hilft nicht herauszubekommen, wieviel stärker die Ladeverluste beim Laden per Wallbox über 80% Akkukapazität sind im Vergleich zu Verlusten bis 80% (unabhängig davon, ob mit 11 od. 5,5kW geladen wird).
…. Da ändert sich nichts. Warum auch?
Edit: die Verluste entstehen ja zu einem Überwiegenden Teil am AC/DC Wandler, wenn du weiterhin also über 80% mit 11kW lädst ändern die sich nicht.
Der andere Effekt bei der längeren Ladezeit wegen geringerer Ladeleistung kommt ja dadurch weil der Lader mit seinen ca 300W Verbrauch länger läuft. Ist aber hier nicht relevant.
Die Angaben vom ADAC sind halt auch mit Messfehlern, wahrscheinlich ist der Verlust beim Laden mit 5.5kW ein bisserl höher wie gemessen, aber nicht viel. Dass bei 2kW Ladeleistung die dann doch wesentlich längere Ladezeit deutlich ins Gewicht fällt ist auch klar.
Edit 2: Diese Messung vom ADAC ist echt ein Witz!
Da werden 3kW Ladeleistung beim Tesla gemacht und 5.5kW bei ID3. Kein Wunder, dass sich die Verluste anders darstellen.Das ist fast die doppelte Ladezeit.
Zahlt man eigentlich sobald man einen Kilometer drüber ist die ganzen 2501 km? Oder zählen die dann quasi erst ab der Überschreitung, also den einen Kilometer?
????
Die 2500€ sind frei,
Danach kostet jeder km mehr 9 ct oder was halt vereinbart ist.
Diese Mehrkilometer zahlst du erst am Ende bei Leasingrückgabe mit der Finalabrechnung.
Es ist nicht so, dass wenn du einen km drüber bist, du auch die freien 2500km plötzlich zahlen musst, falls das die Frage war.
