Beiträge von EVDriver

    ... ich hatte vorgestern ne Warnmeldung beim ID3, dass die 12V Batterie schwach sei und daher einige Funktionen eingeschränkt seien,

    ich kann mir gut vorstellen, das in diesem Fall auch Remote Funktionen damit gemeint sind (mit dem Einschränken).

    Wir hatten hier so -10Grad die Nacht und der ID3 wurde ne Weile auf kürzester Kurzstrecke bewegt, dh zumindest beim Fahren konnte die 12V nicht ausreichend geladen werden.

    Beim Parken weiss ich nicht in welcher Regelmäßigkeit der ID3 oder der Born die 12V nachladen.


    Aber klar grundsätzlich läuft die Klimatisierung aus der Traktionsbatterie, dennoch wird für die Fernsteuerung ne ausreichend geladenen 12V Batterie (die auch auch aus der Traktionsbatterie nachgeladen wird) benötigt.


    Ausnahmsweise waren hier keine Schwachköpfe und Techniktrottel am Werk, wobei dies natürlich üblicherweise der Fall ist ;) , sondern aus welchem Grund auch immer war deine 12V schwächlich aufgelegt.

    Bei 250 € für den Kauf eines Original-Ladebodens in einem Zubehör-Shop komme ich auf 36 Monate aufgeteilt ebenfalls auf 6,95 €.

    Wie gesagt, auf 36 Monate ist es dasselbe. Da die Höhe des Aufpreises von 7€ beim Leasing nicht von der Leasingdauer abhängt, ist es bei 24 Monaten günstiger, bei mehr als 36 Monaten teurer. Muss jeder selbst wissen, was er macht.

    wie auch immer,

    der Ladeboden mit den blöden Ladeziegel kostet 420,- beim Born als Option.


    Beim Leasing darf ich jetzt aber nicht hergehen und die 420 auf die Laufzeit umlegen, das mache ich ja auch nicht beim Fahrzeuggrundpreis, will das Auto in den zb 48 Monaten ja nicht kaufen, sondern nur anteilig nutzen oder?

    Von daher sind aus meiner Sicht 7€ pro Monat für das Cargo Paket recht teuer,

    mein Händler hat 2,97€ für das Cargo Paket bei 48Mon, also ca. 144€ aufgerufen.

    Das geht wahrscheinlich noch günstiger.


    Alles in Allem ist das sowieso ne Unverschämtheit was Cupra bei dem Ladeboden macht,

    beim ID3 kostet der irgendwie 80€ (ab Werk) und im Leasing dann unter einem Euro oder so.


    Aus meiner Sicht ist der doppelte Ladeboden Pflichtoption, ohne geht gar nicht :whistling: meiner Meinung nach!

    … okay. Ich meine im ID3 ist es auch so ähnlich, wahrscheinlich hab ich mich dran gewöhnt.


    Ich bin deswegen so begeistert von CarPlay im ID3 weil ich in meinem EV6 vFL KEIN Wireless CarPlay habe. Dh entweder macht man da mit dem Kabel rum oder holt sich so ne Wireless CarPlay Box für Geld. Dann stellt man fest, dass es einfach nicht stabil läuft… immer wieder Aussetzer. Zum Musikhören kann man sowas nicht benutzen.


    Von daher wäre ich schon sehr zufrieden wenn es im Born so stabil wie im ID laufen würde.

    Na immerhin zeigt die Cupra-App an, dass es "Wartungsarbeiten" gibt. Die VW-App geht derzeit auch nicht, hier werden einfach keine aktuellen Daten mehr angezeigt. Cupra ist hier also wenigstens soweit, dass es einen Fehler-Bildschirm gibt. Hahaha

    Kann ich tatsächlich bestätigen, VW App zeigt gar nix mehr an. Stehen die Server in Berlin wos grad keinen Strom gibt?

    Es ist schon deutlich cooler, wenn man nativ im Auto Zugriff auf Playlists, die Suche etc. hat. Man kann zudem Songs Liken und in Playlists schieben.


    Via Bluetooth kann man bis auf Play/Pause und Vor/Zurück wenig machen. Andere Playlist aktivieren? Geht nicht.

    Außer man geht über die Krücke CarPlay. Dann hat man aber wieder einen Medienbruch.

    … CarPlay ist aus meiner Sicht keine Krücke, das komplette Fahrzeugsystem steht ja weiterhin wie gewohnt zur Verfügung, man kann ja über CarPlay Spotify hören und wenn man will mit dem Fahrzeugnavi navigieren. Zumindest im ID3 läuft das Wireless völlig problemlos. Startet sofort wenn ich ins Auto einsteige.


    Klar hätte ich nix gegen ne Spotify App im Auto, der nächste will aber Amazon oder Apple Music oder Deezer oder was weis ich. Ich finde das ist auf dem Mobile Phone alles gut aufgehoben.

    … ja ja, so war das bei Kia/Hyundai. Gerade der Kona (2020) hat die 12V platt gemacht wenn man die Tür 5 min offen gelassen hat. Anfangs war die 12V auch leer wenn man das Ladekabel über Nacht angesteckt hatte, ohne zu laden usw usf. Inzwischen haben sie das einigermaßen im Griff.


    Dann ist man zum Check in die Werkstatt und die Batterie war mit deren Tester immer 100% iO.

    Um die auf Garantie getauscht zu bekommen musste man schon den Chef von Hyundai Deutschland persönlich kennen 😉