Beiträge von odoakine

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Heute früh hatten wir Temperaturen um die 0 Grad. Längere Zeit auch - 0,5. Der Verbrauch der WP lag bei maximal 1,7 kW.

Im schnitt lag ich irgendwo zwischen 1 und 1,5 kW. Verbrauch war ganz leicht erhöht. Lag heute früh bei 17,7.

Ich werde demnächst mal prüfen, wie der Verbrauch am Anfang so ist. Es heißt a die WP rechnet sich nur auf Langstrecke. Meiner Meinung nach ist der Verbrauch ab Abfahrt nicht höher als diese 1,7 kW. Aber das werde ich noch testen.

Vielleicht kann hier mal einer ohne Wärmepumpe seinen Verbrauch posten. Im Stand Heizung auf 23 Grad bei um die 0 - 5 Grad Außentemperatur. Kann man am Display ablesen dann.

Poste gleich noch ein Bild dazu.

Was ich damals beim Corsa so rausbekommen habe war, dass er wohl so ab 90 kmh die Batterie temperiert. Ich fahre sehr viel über 100 kmh, da ich nur Landstraße fahre. Somit ging die gesamte Heizleistung der WP dafür drauf. Wenn man es warm will im Innenraum muss der Zuheitzer ran. Im Eco Modus läuft nur die Wärmepumpe und im Innenraum kam nur kalte Luft. Wegen dieser Erfahrung beschäftige ich mich eben schon länger mit dem Thema Heizung im Elektroauto.

Nichts desto trotz würden mich weitere Erfahrungswerte interessieren. Ob sich das finanziell lohnt interessiert mich eigentlich nicht. Ganz im Gegenteil, ich kann in der Arbeit ganz umsonst laden. Bei mir rentiert sich die WP somit niemals

Zitat von Wolle-e

Frage, wo steht dei Born, Garage geschlossen, Carport offen oder auf der Straße?

Welche Zemperatur hatte der Innenraum?

Richtig, oder vorklimatisiert?

Alles Bedingungen, die Einfluss auf die benötigte Energie haben.

Steht in der Garage, dort ist es Warm. Vorklimatisiert wurde er nicht.

Ich hab nur den vergleich mit meinem eCorsa vorher, damit du warme Luft aus den Düsen bekommst musste der mit 6 kW heizen. Der hatte auch eine Wärmepumpe, aber was ich da so rausgelesen habe war die deutlich zu schwach.

Verbrauch war ähnlich. Im Sommer so 16 - 17 kWh und im Winter 22 - 24 kWh.

Ich werde weiter Daten sammeln. Vielleicht kann ja doch mal ein nicht Wärmepumpen Fahrer hier seine Praxiswerte posten. Müsste ja genügend davon geben.

Übrigens funktioniert die "Lieschen Müller" Methode von Blueskin auch, das deckt sich recht gut mit den Werten aus meiner App wenn ich das vergleiche.

Heute morgen hatten wir 2 Grad Außentemperatur. Ich hab folgendes wieder über meinen Dongle ausgelesen:

Bei 23 Grad eingestellt in der Heizung liegt man während der fahrt im Schnitt bei etwa 1 kW Leistung für Nebenverbraucher. Da sollte aber das Fahrlicht und alles weitere auch dabei sein.

Verbrauch für meine Arbeitsstrecke weiterhin auf dem Niveau vom Sommer. Keinerlei Anstieg zu erkennen (heute früh 15,7 kwh/100 km ; 68 kmh Durchschnitt ; 30 km Strecke Landstraße)

Das stimmt sorry, das war mein Denkfehler. Ich hab auf Langzeit 52 kmh Durchschnittssgeschwindigkeit. Ich hab nur falsch rum gerechnet. Die Heizung liegt dann bei etwa 2,5 kwh /100 km.

Nichts desto trotz sind das nun mal echte ausgelesene Werte.

So heute hatte ich mal Zeit etwas rum zu spielen. Außentemperatur zeigt der Born 9,5 Grad. Wenn ich die Heizung auf 23 Grad stelle, dann heizt er mit maximal 1,2 kW (zweites Bild ganz unten) bei Heizung auf High heizt er dann mit maximal 3,8 kW.

Da ich in der Regel auf 23 Grad eingestellt habe momentan, dürfte sich das auf maximal 0,5kwh/100 km rauskommen. Da wird vermutlich die Klima im Sommer auch nicht weniger verbrauchen und somit ist das auch plausibel, dass ich aktuell noch keinen mehrverbrauch spüre. Screenshot_20261011-085709.png

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Das mit der kalten Luft fällt mir auch auf. Deshalb muss ich mittlerweile auf 23 Grad stellen, damit es mich nicht kalt anbläst. Einen Vergleich habe ich leider auch nicht.
Generell stelle ich bei dem Auto viel mehr an der Temperatur als bei meinen vorherigen Autos. Es ist öfter mal zu kalt oder zu warm muss ich sagen.

Das ergibt auch durchaus Sinn, dass man eine Woche fährt, damit man am Wochenende laden kann. Das ist sehr plausibel und entspricht auch meinem Denken.

Aber bei der Wärmepumpe rechnet immer genau jeder nach nach wie vielen Kilometern es sich rentiert.

Wenn ich das nun auf den Akku übertrag. Der 77er hätte mich etwa 4000 mehr gekostet. Wenn ich Netzstrom anstatt PV Strom nehme, kostet mich das etwa 20 ct mehr pro kWh. Bei 20kWh Verbrauch also etwa 4€/100 km oder 4ct/km

Grob Überschlagen muss ich also 100000km zusätzlich (aus den 17kwh mehr Akku) mit PV Strom fahren können, damit sich das rechnet. Eigentlich eine interessante Rechnung

Schlussfolgerung für die meisten hier: unrentabel. Aber es geht eben um mehr als die rentabilität.

Aber zurück zum Thema. Ein Freund fährt den selben Born wie ich ohne WP 60kWh. Hab ihn grad mal gefragt wie es ihm aktuell geht mit dem Verbrauch. Er stellt schon an der Temperatur rum, damit der Verbrauch nicht steigt ( auf Low und dann auf 18 grad) damit die Scheibe nicht beschlägt. Wie gesagt, bei mir noch kein Mehrverbrauch erkennbar. Es scheint also schon einen Unterschied zu geben. Mal schauen was ich noch rausbringen kann.

Zitat von Thomas-New-Born

Ich hatte in meinem verunfallten ID3 eine Wärmepumpe, der Verbrauch lag bei 17,8 Kw/100 Km, bei einer Laufleistung von 35.000 Km. Wenn ich im Winter die Heizung von LO im Stand auf 22 Grad eingeschaltet habe, stieg der Verbrauch um 5 Kwh an. Deshalb habe ich meinen Born ohne WP bestellt.

Ist schon eigenartig, das bei der Wärmepumpe mit einer Optimierung der Reichweite geworben wird, ohne das eine Beispielrechnung mit und ohne WP gezeigt wird. Eigenartiger Weise kann man genau beziffern, wie sich die Reifengröße auf die Reichweite auswirkt, nicht jedoch bei der Wärmepumpe.

Wir haben auch noch eine E-Up, mit dem wir sehr zufrieden sind. Wenn ich bei dem die Heizung einschalte, steigt der Verbrauch auch um 5 Kwh an, dies entspricht der Heizleistung des eingebauten Heizstabes.

Wir haben in unserem Haus seit 2008 auch eine Wärmepumpe verbaut, diese hat einen Wirkungsgrad von 1 zu 4 und spart richtig viel Geld. Das scheint zumindest bei VW und Cupra nicht so zu sein.

Aus diesem Grund hat der Born keine WP mehr.

Dazu kam noch, dass man die Wärmepumpe im Stand durch eine Vibration im Lenkrad gespürt und durch ein leichtes Brummen gehört hat.

Eine Wärmepumpe hat der Born ja trotzdem, sonst gäbe es ja keine Klimaanlage.

Die Wärmepumpe scheint mir mehr den Zweck eine Gewinnmaximierung zu haben, den jede Wärmepumpe produziert immer beides, Wärme und Kälte. Es ist nur eine Frage, ob ich die Kälte oder die Wärme für den Innenraum nutze. Kann mir keiner erzählen, dass sich im Born oder ID3 zwei Wärmepumpen befinden. Das wäre dann der Obergau der Ingenieurskunst

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Es ist ziemlich verwirrend, wenn jemand kW und kWh so durcheinanderwürfelt. Da kann man keine Erkenntnisse draus ziehen, Ein Mehrverbrauch um 5kWh würde bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 50Kmh eine Heizleistung von 10 kW ergeben. Ich denke zwar nicht das das so gemeint war, aber es soll verdeutlichen, dass es schon wichtig ist hier auch verlässliche Werte zu posten. So bringt das keinem was.

Ich werd demnächst mal schauen, ob ich mit carscanner mal was auslesen kann. Das hat beim Corsa recht gut funktioniert.