Beiträge von MPeppi

Du meinst "D" statt "A", oder?

Kassetten hatten "A" und "B", deshalb ja der Nachfolger mit CD

Ich habe zwar den "kleinen" 204PS Born vFL, aber das ist überhaupt kein Vergleich zu meinem 150PS Diesel mit DSG.

Der Elektromotor braucht keine Gedenksekunde um loszuzischen und ohne die Schaltvorgänge beim Verbrenner jagt die Kiste so schnell auf 100km/h und schneller, dass es eine reine Freude ist, DSC drin zu haben. Sonst würde der nur wild durchdrehen!

Von Sekunden null an auf den Pinn gelatscht macht das einfach nur Spaß, wie der abzwiebelt, natürlich vermutlich kein Vergleich zum VZ, aber ich bin so was von begeistert! So was von agil und flott, gerade in der Stadt oder wenn man mal eben überholen will, fast wie GoKart mit 200ccm fahren.

Eigentlich muss dann die Kamera neu kalibriert werden.

Dafür wird von der Radnabenmitte zur Kotflügelkante an allen 4 Rädern gemessen und dem Steuergerät beigebracht, damit die Assistenten richtig funktionieren.

Aber beim FL sind die Außengriffe vorne UND hinten beleuchtet, oder?

Ist nur geklebt, die Teilenummern sind in dem anderen Thread wo du nachgefragt hast.

Steht genau einen Beitrag höher.

760 rechts und 759A links.

Zitat von TheM21

Die Programmierung direkt am Sitz hat aber nichts mit der Einstellung im Profil zu tun oder kann man das kombinieren?

Eigentlich stellt er ja den Sitz und die Spiegel entsprechend ein, sobald das Profil geladen wird.

Aber dann hast Du Dir schon die Hüfte gebrochen, weshalb ich unabhängig eines Profils / auf beiden Profilen die Memorys so belegt habe und vor dem aussteigen die 2 nehme, den Sitz dabei zurück und nach oben fahre und die Lehne nach vorne und je nachdem wer einsteigt, die 1 oder 3 nehme.

Ich hab immer die 3, meine Freundin die 1 und die 2 nehmen wir zum aussteigen.

Kannst von mir schon mal ein wenig Wachs haben, was im Sommer aus den Türen rausgelaufen ist.

Aber gibt es nicht Erfahrungswerte mit Rost von älteren Fahrzeugen?

Die Zeiten des durchrosten sind doch allemal vorbei und außer bei nem RAM oder Ford Geländegurke oder ständigem fahren über Streusalz.

Am Ende muss man das ja selber wissen, wenn man den irgendwann mit H-Kennzeichen fahren möchte.

Das Messprotokoll sollte die SOLL-Werte für Vorder- und Hinterachse beinhalten und nach erfolgter Einstellung die IST-Werte.

Immerhin haben sie vermutlich an beiden Spurstangenköpfen gedreht, damit das Lenkrad gerade steht, da hab ich auch schon andere, wilde Erfahrungen gemacht!

Bei der Kalibrierung der Assistenz wird lediglich anhand der Höhe der 4 Radnabenmitten die Kamera auf dem Vermessungsstand kalibriert.

Das wird beim Wechsel der Windschutzscheibe auch gemacht, wenn die Kamera schief steht.

Aber dran denken: vollgetankt wegen der Achsbelastung.