Mein Auto stand an einem Montag im Juli auf dem Hof des Händlers. Ich wollte an dem Freitag in den Urlaub fahren, bis dahin haben sie den Fahrzeugbrief nicht ranbekommen. Ich hab den Schein dann nach Rückkehr aus dem Urlaub, also drei Wochen nach Anlieferung holen können. Wobei ich natürlich nicht weiß, wie lange er während meines Urlaubs schon beim Händler lag.
Beiträge von Erik
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...er meinte zu mir es wäre höhere Gewalt...
Na da scheinen ja wirkliche Rechtsexperten im Vertrieb deines Händlers zu sitzen.
Nur mal so: Niemand schreibt einem Autokonzern vor, wie er seine Lieferketten zu gestalten hat. Theoretisch kann er jedes einzelne Teil, jede einzelne Schraube in einem konzerneigenem Betrieb entwickeln und bauen, oder im anderen Extrem alles extern und weltweit billigst zukaufen und die Fremdfirmen ihre Teile sogar am eigenen Band einbauen lassen. Die Realität wird irgendwo dazwischen liegen.
Als Firma macht man sich mit den eigenen Entscheidungen mehr oder weniger abhängig von externen Gegebenheiten. Wenn wiedermal ein Schiff im Suezkanal quer liegt, ein Diktator eine Meerenge sperrt, oder die weltweit wenigen Zulieferer für eine bestimmte Sorte Teile nicht liefern können und alle Firmen rumheulen und vom Zusammenbruch der Lieferketten schwafeln, dann sind das Krokodilstränen. Niemand hat sie gezwungen die Lieferketten, die jetzt zusammenbrechen, so instabil zu bauen.
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Wie? Es gehen im Normalfall nur VAG-V2L-Adapter und keine anderen?
Korrekt. Das Ganze ist nicht wirklich genormt und jeder Autokonzern kocht sein eigenes Süppchen. Jeder hat seinen eigenen Adapter, z.T. gibt es in einem Konzern mehrere. Für die anderen Autokonzerne haben diverse Dritthersteller (also meist irgendwelche Firmen in China) die Beschaltung inzwischen herausgefunden und bieten eigene Lösungen an. Deswegen bitte nicht auf Amazon, E-Bay etc. irgendwas kaufen. Da muss schon dabeistehen, dass die auch mit dem eigenen Auto funktionieren.
Es gibt auch Universaladapter, bei denen man über kleine Schalterchen die interne Beschaltung und damit das Verhalten einstellen kann, damit SIe bei mit mehreren Typen verwendet werden können. Die sind in der Verwendung aber nicht wirklich intuitiv. Und ich habe bisher auch noch keinen gefunden, der eine Verwendung mit VW beworben oder in der Bedienungsanleitung hatte.
Nachdem der VW-Konzern noch relativ neu im V2L-Geschäft ist, gabs für VW/Audi/Skoda/Born auf dem unabhängigen Markt bisher nichts. Aber jetzt scheint mal jemand einen passenden Adapter aufgelegt zu haben. Ich habe bei der dänischen Firma einen bestellt. Wenn er kommt, werde ich berichten.
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f) ID.3 Polo, Audi Q3 oder Q4 etron auf einer Linie
Das stimmt so aber nicht. Ich meine gelesen zu haben, dass es in Zwickau zwei Linien gäbe. Auf der einen Linie wird der ID.3 und der Born produziert. Der sehr ähnliche Audi A2 etron wird aber aus Ingolstadt kommen. Auf der anderen Zwickauer Linie entstehen sie SUVs, also Audi Q4 und Q4 Sportback, VW ID.4 (auslaufend, kommt künftig nur noch aus Emden) und ID5 (läuft auch aus).
Und jetzt wirds lustig: Der ID.Polo kommt aus dem SEAT-Stammwerk in Martorell bei Barcelona.
Korrektur, während ich das schreibe, stolpere ich über diesen Artikel: https://www.electrive.net/2026…azitaeten-in-deutschland/
Demnach hat VW in Emden und Zwickau schon im Mai auf je eine Linie reduziert. Die Strategen im VW-Konzern sind schon echt genial. Es ist also nicht nur so, dass man den E-Auto-Boom nicht bedienen kann, weil die Produktionskapazitäten nicht ausreichen. Nein, während die Nachfrage gerade hochlief, durch externe Faktoren und weil VW mit den Facelifts endlich die Wünsche der Käufer umsetzte, wurden die Produktionskapazitäten noch aktiv runtergefahren! Und niemand hat den Markt beobachtet, und irgendwo mal zwischendrin "Halt!" gesagt? Da fällt einem echt nichts mehr ein!
Ich gratuliere dem VW-Topmanagement recht herzlich zu einem weiteren kapitalen Versagen und den Boni, die sie für die erfolgreiche Umsetzung falscher Pläne natürlich trotzdem bekommen werden!
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Steuerbescheid. Stehen doch die Geburtsdaten und Kinderfreibeträge mit drauf.
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Naja, ich hätte mir hin und wieder schonmal Gummimatten gewünscht. Nicht wegen der Kinder, sondern weil (Gott sei Dank!) nicht ganz Deutschland gepflastert, asphaltiert oder geschottert ist. Gerade wenn man einen Garten hat, auf dem Land lebt, mit Baustellen zu tun hat usw. werden die Schuhe doch mal dreckiger. Und Gummimatten kriegt man einfach besser sauber und der Dreck verteilt sich nicht so drunter im Teppich. Andererseits will ich die auch nicht dauerhaft drin haben, weil wenn es drunter einmal nass ist, wirds halt auch schlecht wieder trocken.
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… Aber mal ehrlich welcher IT-Dienstleister führt einen Change mit einem solchen Impact ohne Schwenk oder so mitten am Wochentag durch? Also das würde bei der Firma wo ich arbeite nicht in die Tüte kommen.
Weil von der Funktion der App keine Leben abhängen, Wochenend- und Nachtarbeit teuer ist, und wenns schief geht, alle Leute zur Entstörung sofort verfügbar sind, und nicht erst aus dem Bett geholt werden müssen?
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Ich habe nochmal ein bisschen rumgegoogelt.
Dabei habe ich zum ersten Mal einen Anbieter gefunden, der einen Adapter von einem Drittanbieter anbietet, der mit der MEB+-Plattform laufen soll, und damit auch für die aktuellen Born.
Die Firma ist in Dänemark: https://v2lpower.com
Der Preis ist mit umgerechnet ca. 110€ immer noch stolz, wenn man sieht, dass Adapter der gleichen Bauform für andere Autos auf Ebay und Amazon für ~60€, bei Versand aus China auch noch deutlich günstiger zu haben sind. Im Vergleich zum Original von VW für 175-200€ ist das aber immer noch günstig.
Besonders frech ist der Preis des Originals natürlich, weil die Vermutung nahe liegt, dass da keinerlei Intelligenz drin steckt. Bei Goingelectric gibt es einen Foreneintrag, der erklärt, wie die Adapter generell aufgebaut sind:
Übersicht V2L Adapter Hardware (DIY)V2L-Adapter für Typ2-Anschlüsse: Sammlung von Beschaltungsdetails für CP und PP zur Erzeugung von AC-Netzspannung, unter anderem für MG 4, VW ID.4, Hyundai und…www.goingelectric.deIm Endeffekt wird dem OBC über Widerstände an den Kommunikationkontakten der Typ-2-Dose mitgeteilt, dass da jetzt ein Adapter dran hängt, und er Strom liefern soll. Die genaue Beschaltung ist leider bei jedem Hersteller anders. Für MEB+ steht dort: CP to PE 470 Ohm, PP to PE 2.7 kOhm via toggle switch - To be confirmed
Den Bastlern unter uns wäre sehr geholfen, wenn das ein Besitzer des offiziellen VW-Adapters mal dort nachmessen könnte. Natürlich sollte er wissen was er tut, und nicht am angeschlossenen Adapter messen oder so. Wenn diese Werte bestätigt wären, könnte man sich mit wenig Aufwand aus einem der massenhaft verfügbaren Billigadapter einfach durch Einbau/Austausch zweier Widerstände einen passenden Adapter für unsere Autos bauen...
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Hatte die selben Probleme mit den Tonaussetzern, hatte alles probiert wie du geschrieben hattest, hat aber nix geholfen.
Irgendwo bei reddit hab ich dann die Lösung gefunden: Wlan Call in den Android Handy Einstellungen deaktivieren, schon waren alle Aussetzer weg.
Dein Tip hat bei mir leider nicht geholfen. Ich habe weiter Aussetzer, auch mit abgeschaltetem WiFi Calling.
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Mal noch eine aktuelle Statusmeldung von Jaeger Automotive bezüglich eines Elektrosatzes fürs Facelift. Elektrosätze, die mit dem vFL funktionieren, haben die ja im Angebot. Aber fürs FL siehts weiter nicht gut aus.
ZitatAlles anzeigenSehr geehrter Herr XXX,
einige Zusammenhänge der Konfiguration Ihres Facelift-Fahrzeugs sind für uns derzeit nicht
eindeutig nachvollziehbar. Leider hat eine entwicklungsseitige Untersuchung Ihres Typs noch
nicht stattfinden können und wird auch für den Verlauf dieses Jahres nicht erwartet.
Wir können Ihnen aus diesem Grund derzeit leider keinen Elektrosatz unseres Hauses zum Einsatz
an Ihrem Fahrzeug empfehlen.
