Benni Das ist jetzt auch technisch nicht wirklich anspruchsvoll. Im OBC (On Board Charger) sind sowieso für drei Phasen Gleichrichter verbaut, die jeweils mindestens 16A abkönnen. Und weil beim einphasigen Laden auf zwei Phasen nichts kommt, schaltet man einen der unbenutzten Gleichrichter noch mit auf die eine genutzte Phase, d.h. hier laufen jetzt zwei Gleichrichter a 16A parallel und verkraften somit 32A.
Meine Frau fährt einen Opel Corsa electric. Bei Opel/ Stellantis gab es jahrelang zwei Versionen des OBC: einen für 7kW einphasig als Standard und gegen Aufpreis einen für 11kW dreiphasig. Seit etwa einem Jahr gibt es das nur noch in der Preisliste. In der Realität wird immer die gleiche Hardware für 11kW verbaut, die allerdings per Software auf 7kW gedrosselt werden kann. Woher ich das weiß? In ihrem Auto war der falsch programmiert. Das Ding hat auch dreiphasig nur mit 7kW an der 11kW Wallbox geladen, bis wir reklamiert haben.