Beiträge von NewBORN-2026

  • Überschussladen an der Wallbox mit PV

    ich kann mir nicht vorstellen, dass das am Auto liegt.

    Bzw. müsste es doch im Ausschlussverfahren ganz einfach herauszufinden sein. Kannst du die Wallbox so einstellen, dass sie dauerhaft lädt? Also ohne auf PV Überschuss zu warten?

    Wenn das funktioniert, ist das Auto als Ursache schonmal raus.


    Die nächste Frage wäre dann, ob die Wallbox nur zwischen ein- und dreiphasig umschalten kann oder auch die Stromstärke/ Ladeleistung dynamisch regeln kann?

    Wenn sie nämlich nicht skaliert, sondern bei drei Phasen mit 16A laden will, dann sind das eben 11kW und somit mehr als dein PV-Überschuss, weswegen sie dann wieder abschaltet.

  • Vergleich Navi Apps und Ladeplanung

    Zitat von Erik

    Dem ersten Teil deiner Aussage widerspreche ich. Mit dem zweiten Teil hast du recht.

    Ich behaupte, ich bin mit dem manuellen Start der Vorkonditionierung nicht schlechter als die Automatik. Und wenn ich es doch bin, dann um Beträge, bei denen es absolut egal ist. Für mich wiegen die Vorteile externer Navis diesen Nachteil mehr als auf, auch wenn ich mich um diesen Punkt aktiv selber kümmern muss.

    Wie meist im Leben führen viele Wege nach Rom. Was für den einen richtig ist, muss es beim anderen nicht sein. Wir berichten hier alle nur von unseren Erfahrungen und Erkenntnissen. Und die absolute Wahrheit hat nur der Pabst...

    Tja, warum einfach, wenn‘s umständlich auch geht. ;)

  • Scheibenwaschdüsen

    Zitat von Nick Croft

    Ich bin kein Freund von diesen "Sprühnebel"-Düsen. Für den innerstädt. Betrieb lassen die sich ja noch sinnvoll einstellen, aber der Sprühnebel wird bei Wind bzw. auf der Autobahn viel mehr davongetragen, so dass die Düsen ab Werk relativ niedrig eingestellt sind (trotzdem kommt dann nur ein Teil des Wischwassers auf der Scheibe an). Da waren mir die Mehrfach-Strahl-Düsen lieber.

    So richtig geil finde ich die Dinger auch nicht.

    Soll wohl sparsam sein? Oder was ist der Sinn dahinter?


    Falls ja, haben sie die Mission erfüllt. Nur blöd für die eigentlich Funktion der Dinger…

  • Erste FL 2026/MJ2027 Besitzer - Erfahrungsberichte, Fragen, Antworten

    Allgemeines Interesse an einem kleinen Bericht aus der Praxis vorhanden?

    Ich bin Dienstag/ Mittwoch in den Genuss gekommen, mit dem Auto 1.000km an zwei Tagen runterreißen zu dürfen. Was soll ich sagen: Es ist möglich! :D


    Spaß beiseite, Dienstag ging es mit geschätzt 85% Autobahnanteil aus Süddeutschland über die Eifel in Ruhrgebiet.

    Ab Eifel mit anständig Rückenwind und einigem Stop&Go, hoch und runter im Bergischen Land, sowie nem gewissen Anteil Stadtverkehr.

    Ergebnis:

    IMG_8124.jpg


    In der Nacht ging‘s über leere Autobahnen bei sicher 95% Autobahnanteil, Sauwetter, üblem Gegenwind mit Tempomat auf 130km/h zurück in die Eifel. Hab leider versäumt, ein Foto zu machen. Der Verbrauch waren 20,7kWh/ 100km, die Durchschnittsgeschwindigkeit wäre interessant gewesen. Sicher deutlich höher als oben.


    Gestern dann zurück in den Süden, viel Landstraße, 1/2 - 2/3 Autobahnen mit reichlich Verkehr.

    Auf dem Landstraßenanteil lag der Verbrauch bei 12-13kWh/ 100km, insgesamt sah es so aus:

    IMG_8249.jpg


    Hab wenig zu meckern. Die Technik hat getan, was ich von ihr erwarte. Den Verbrauch finde ich super, geladen hat er flott. Alle Ladesäulen, die ich angefahren habe, haben funktioniert. (Ausschließlich EnBW mit Autocharge. Stecker rein, Auto zu, Pause machen…) Ich war unterwegs insgesamt vier Mal laden, drei Mal hätte auch gereicht, so hat‘s jedoch besser in die restliche Planung gepasst.

    Auf den Sitzen war es gut zu ertragen, so 100% zufrieden bin ich aber nicht. Die Massagefunktion ist ganz witzig, einen spürbaren Effekt kann ich ihr nicht attestieren.

    Der Landstraßenanteil in RLP hat mich aber genervt. Die Straßen grottenschlecht, da dürfte das Fahrwerk dann gern etwas komfortabler sein. Auf der Autobahn fährt sich das Auto jedoch super. Hat Freude gemacht. :)

  • Erste FL 2026/MJ2027 Besitzer - Erfahrungsberichte, Fragen, Antworten

    Zitat von gRASp

    In den meisten Youtube Tests wird auch fälschlich behauptet, der LFP Akku würde mit 105kW Peak laden

    Das stand halt dummerweise auch in offiziellen Datenblättern usw., wenn ich mich richtig erinnere.

    Mal noch ne Kurve von gestern bei ca. 15°C Außentemperatur.

    pasted-from-clipboard.jpeg

    (KI-Warnung :P Von Google Gemini aus den beiden Grafiken der MyCupra App zusammengefrickelt.)


    Der ganze Ladehub von 17 auf 100% hat also ca. 40 Minuten gedauert:

    pasted-from-clipboard.jpeg


    80% waren nach ner halben Stunde erreicht.

  • Erste FL 2026/MJ2027 Besitzer - Erfahrungsberichte, Fragen, Antworten

    Zitat von BNI

    hier gibts nochmal eine LFP Ladekurve mit zwei waagerechten Plateaus Volkswagen ID.3 Neo im Test: Der Unterschätzte - electrive.net

    Was zum … ??? 👀


    Zitat

    Volkswagen teilt auf Anfrage von electrive mit, dass die 50‑kWh-Version mit ID.3 Neo eine per Software limitierte 58‑kWh-Traktionsbatterie hat. Übersetzt bedeutet das, dass die volle Ausnutzung des Ladehubs beim ID.3 Neo mit 50 kWh so etwas ist wie ein ID.3 Neo mit 58 kWh, der permanent im Battery Care Mode gefahren wird, also nur auf 80 Prozent des möglichen Energieinhalts zurückgreift.


    Das ist aber schon wild…

  • My Cupra App

    Zitat von Capitano87

    Nach der Aktivierung ist es nun definitiv besser. Allerdings frisst das nun unverhältnismäßig viel vom Akku meiner Ansicht nach. Das Auto stand ca 15 Stunden und ich habe dreimal wegen der Netzwerkverbindung gecheckt ob es geht. Heute morgen waren es dann gleich mal 11% Akku weniger zum Vortag.

    Auch hier die Frage: ist das normal?

    Nein. Ich hatte das Auto jetzt urlaubsbedingt gut zwei Wochen unbenutzt stehen. Ist derweil nicht 1% weniger geworden.