Erste FL 2026/MJ2027 Besitzer - Erfahrungsberichte, Fragen, Antworten

  • Moin zusammen! Ich habe nun seit ca. 7 Wochen den Born als FL in der 190 PS Variante mit den Hankook Kinergy Ganzejahresreifen. Ich kann seit Anfang an ab 80 km/h und besonders im Bereich 90-95 km/h auffällig dröhnende Geräusche feststellen. Ich habe dies nach 2 Wochen bereits meinem Händler gemeldet. Ich war bisher 3x beim Händler damit, jedes Mal wurde ich wieder mit der Aussagen "Das liegt am Ganzjahresreifen, da können wir nichts machen und bekommen auch kein Geld von Cupra dafür" nach Hause geschickt. Ich hatte auch sogar einen Werkstatt Termin vereinbart, dass der Händler sich den Reifen zumindest mal genauer anschaut oder zumindest mal bisschen was prüft. Aber auch da wurde ich direkt nach kurzer Probefahrt wieder mit der Aussage nach Hause geschickt.

    Da es auch mein erstes E-Auto ist, kann ich nicht einschätzen, ob diese Geräusche wirklich "normal" sind, ich würde aber behaupten, dass das schon nicht normal sein sollte. Erfahrungsberichte zu diesem Reifen zeigen auch wohl, dass es nicht der beste Reifen ist, aber ich glaube kaum, dass Cupra tagtäglich Autos mit diesen Geräuschen auf die Straße bringt.

    Gibt es hier welche, die ähnliche Geräusche wahrnehmen? Und vor allem auch wo der Händler evtl. auch mal was geprüft hat? Auswuchten, Reifen tauschen etc.?

    Ich hatte das beim ID4 auch, egal mit welchen Reifen. War am Ende ein Thema vom Motor/Differential. Hab eh geplant ihn zu verkaufen und war mir dann egal, aber VW hat sich da auch sturr gestellt

  • Es kommt auf die Kabel genauso an. EnBW hat an den älteren Alpitronics mit 150kW öfter nur 250A oder 300A Kabel genutzt.
    Aber die Ladekurve ist eindeutig, linearer minimaler Anstieg begrenzt durch die 300A bis 112,4kW (passt exakt zu 300A bei 375V, die der Akku bei 60% herum hat) und dann beginnt der Abfall exakt wie bei den Ladevorgängen mit 126kW max., da begrenzt dann das Auto.

    hier gibts nochmal eine LFP Ladekurve mit zwei waagerechten Plateaus Volkswagen ID.3 Neo im Test: Der Unterschätzte - electrive.net

  • hier gibts nochmal eine LFP Ladekurve mit zwei waagerechten Plateaus Volkswagen ID.3 Neo im Test: Der Unterschätzte - electrive.net

    Was zum … ??? 👀


    Zitat

    Volkswagen teilt auf Anfrage von electrive mit, dass die 50‑kWh-Version mit ID.3 Neo eine per Software limitierte 58‑kWh-Traktionsbatterie hat. Übersetzt bedeutet das, dass die volle Ausnutzung des Ladehubs beim ID.3 Neo mit 50 kWh so etwas ist wie ein ID.3 Neo mit 58 kWh, der permanent im Battery Care Mode gefahren wird, also nur auf 80 Prozent des möglichen Energieinhalts zurückgreift.


    Das ist aber schon wild…

    Born FL 2026, 140kW, 58kWh seit 07/2026

    Timandingsgrey, Wärmepumpe, 19“, paar Pakete außer Sennheiser und Glasdach, schöne Elektrositze :)

  • Ich weiß nicht ob es schon irgendwo gepostet wurde, aber hier gibt's endlich mal ein YouTube review des Facelift VZ models. Außer den preview videos aus Spanien Anfang des Jahres hab ich sonst noch kein richtiges review des facelifts gesehen.


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    Cupra Born VZ, Vollausstattung außer Skyline Roof, in dark forest green

    22.05.26: Bestelldatum

    09.06.26: Kommissionierungs-key und "welcome to the tribe mail" erhalten

    17.07.26: Produktion geplant für KW40 // 01.09.26 + 22.09.26: Produktion geplant für KW41 // 08.10.26: (KW41): Produktion geplant für KW46

    Letzter Stand sowohl in KW42 als auch in KW43: Keine Produktionswoche geplant :rolleyes:

  • Ich weiß nicht ob es schon irgendwo gepostet wurde, aber hier gibt's endlich mal ein YouTube review des Facelift VZ models.


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    Endlich mal ein Autobahn-Test, bei dem am Ende der Verbrauch nicht wie sonst üblich relativiert werden muss, weil der Tester nur auf 75 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit gekommen ist. :thumbup:

    Tatsächlich verbraucht wurden auf der Autobahn bei diesem Test: 108,3 kWh auf 506 km = 21,4 kWh/100 km. (Die darin enthaltenen Ladeverluste bei DC-Laden sind ja minimal)

    Daher wage ich es mal zu bezweifeln, dass tatsächlich 400km Autobahn-Reichweite machbar sind. Es sei denn, die Autobahn besteht zu einem großen Teil aus Baustellen und sonstigen Tempolimits.

    Und einen Unterschied zum VFL sehe ich da auch nicht wirklich.

    Cupra Born MJ 25, 170kW, 60kWh, SW 5.2, Edition Dynamic, GJR, Vapor grey, Cargo, Pilot L, Sennheiser; EZ 09/2024

  • Ich konnte keine Einstellung finden um den Blinker von dynamisch auf statisch umzustellen.


    Meine 19 Zoll Hankook Sommerreifen ab Werk sind flüsterleise. Passt hervorragend zum Auto. Seltsam, aber da scheint es Unterschiede zu geben. Wobei GJR ja auch ein Kompromiss sind, vl auch beim Abrollgeräusch und das eigene Empfinden noch hinzu kommt.

    Cupra Born Endurance FL 231 PS/ 79 kWh - Glacial White Metallic - 19" SR Storm Black/Copper-Bike Rack-Dinamica P Graphite Spark-Edge P-Extra Key-Heat Pump-Immersive P-Navi 12,9"-Privacy Glass 8)