Beiträge von Born007

Was meinst Du genau mit Genöle? Abgesehen von ein paar off-topic Themen werden hier die Schwachstellen der App oder sagen wir besser „was beim Nutzer über die App ankommt“ benannt. Und das darf gerne so bleiben.

Wann kam der eGolf nochmal raus? 2017? Seitdem gab‘s schon mal eine App, Anfangs sogar mit Web Interface, mit dem man Favoriten und Routen zum Auto senden konnte, die App zeigte schon Verbrauchsstatistiken und bei den letzten eGolfs konnte man das Auto mit der App öffnen etc. Klar, es war seinerzeit auch ein langer Weg, aber so 2021 lief das alles ganz vernünftig.

Jetzt habe ich den Eindruck, die haben wieder alles verlernt und von Null gestartet. Warum ging das auf der ID Plattform nicht von Tag 1 mit der Vorerfahrung?

Ich weiss gerade nicht mehr, wo ich das gelesen hatte (ich glaube im meinid Forum) aber es gibt offensichtlich Aussagen, dass die Batterie-Heizleistung der ID.3 Plattform anscheinend nicht stark genug ausgelegt ist, um praxisgerecht für das Schnellladen vorzukonditionieren. Dazu müsste sie in einer vertretbaren Zeit größere Temperatur-Sprünge generieren können, was anscheinend von der Auslegung gar nicht möglich ist (wir sprechen hier nicht vom bissl Heizen im Winter für das Batteriewohlbefinden). Da können wir wohl nichts mehr erwarten. Warum sollte das auch sonst so lange dauern, so kompliziert wäre das Ganze ja eigentlich nicht.

Wenn ich die Beiträge noch finde, verlinke ich sie hier noch.

Zitat von MeisterPanse

Heute zum ersten Mal ne richtig beschissene Ladeleistung bekommen was mir zwar klar war, aber wenn aus der Theorie die Praxis wird, ist es mehr als nervig.

Beide (Model 3 und mein Born), gleich weggefahren (ca. 30%) und beide nach 45 Minuten und ca. 20 Prozent am Schnelllader angekommen. Autobahnfahrt, 130 mit Tempomat.

Dank Car Scanner hab ich das Elend gesehen, maximale Batterie-Temperatur 10 Grad.

Ich habe am Anfang ganze 40 kW bekommen, nach 15 Minuten ging es auf 50 kW hoch. Elendig.

Das Model 3 hat natürlich Vorkonditioniert und hat gleich 160 kW bekommen.

Werde das über den Winter wohl öfters haben. Meine Frau und Kind nervt das jetzt schon

Wenn das neue Model 3 nächstes Jahr bezahlbar wird und es nahezu ein 1:1 Tausch vom Preis her ist....

Ich denke mal nicht, dass VW/Cupra die Vorkonditionierung in der alten Hard und Software Generation nachimplementiert.

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Da ich beide Autos fahre (ok, mein M3 ist jetzt schon über 3 Jahre alt), muss ich das leider bestätigen. Nur das M3 ist uneingeschränkt Langstrecken-tauglich oder sagen wir spontan-schnelllade-tauglich. Trotzdem mag ich unseren Born sehr, für alle Strecken, auf denen ich nicht (oder max 1x während der Fahrt) laden muss. Darüber hinaus braucht es leider Toleranz.

Edit: dafür ärgert das M3 dann mit anderen Sachen, nix ist perfekt

Das mit dem Rückspiegel lässt sich leider nicht codieren.

Dem widerspreche ich deutlich! Wer sich seine Meinung aus einem Forum für Probleme bildet, informiert sich sehr einseitig und wird nicht mal annähernd ein realistisches Bild erhalten. Wenn man nur lange genug in andere Foren eintaucht, wird man am Ende gar kein Auto mehr kaufen wollen (fast jedes Symptom führt bei Dr. Google nach 5 Clicks zu einer tödlichen Krankheit).

Meine Kurzfassung: Der Born ist ein tolles Auto mit ausgeprägten Stärken in klassischen Bereichen. Die Software gehörte anfangs definitiv nicht dazu und in diesem Faden wurden und werden die Schwachpunkte eindeutig benannt. Diese Punkte sind aber bei weitem nicht für jeden relevant oder ausschlaggebend. Mit dem Update auf 3.2.1 hat sich vieles verbessert und meine Zufriedenheit mit dem Auto sehr stark verbessert. Sicher gibt es noch Baustellen aber ich würde den Born im Traum nicht (mehr) mit einem Auto vergleichbarer Preisklasse tauschen wollen (auch nicht mit einem koreanischen Modell). Und: Die heutigen Autos werden mit SW 3.6 ausgeliefert - wo also ist das Problem?

Zitat von Joe Mutke

Es geht nicht um den Platz, sondern darum, wie sehr man durchgeschüttelt wird. Der Federungskomfort auf den hinteren Plätzen ist wirklich nicht gut. Außerdem sind die Winkel ungünstig, weil die Sitzauflage zu kurz ist und der Rücken oben wieder nach vorne gedrückt wird.

Muss ich leider bestätigen. Hatte noch nie ein Fahrzeug, in dem man vorne so komfortabel fährt und hinten dagegen so holprig. Keine Ahnung, warum das so ausgelegt ist. Für Hinterbänkler auf Langstrecke nur auf guten Straßen zu empfehlen. Das Platzangebot ist hingegen überhaupt kein Problem, ganz im Gegenteil. Nur wirklich schade, dass dieses großzügige Platzangebot so schonungslos von der Hinterachsfederung malträtiert wird.

In den ersten Monaten des Born gab es noch kein Pilot XL, sondern nur das L-Paket, welches auch den TA enthielt (im Gegensatz zu heute). Das galt so grob für Bestellungen bis Ende 2021/Anfang 2022 (ca. Februar). Die ersten Bestellungen wurden dann recht fix ausgeliefert, dann kam eine lange Wartezeit wegen Teilemangel und kurz vor dem Jahresende 2022 wurden dann die restlichen Frühbesteller mit Pilot L/TA ausgeliefert.

In dieser Bestellphase gab es den e-Boost noch nicht, d.h. das trifft nur auf non-e-Boost zu und im Umkehrschluss gibt es den TA beim e-Boost nur mit Pilot XL.

Meines Wissens nach hat der TA immer einen Spurwechsel-Assi.

Wir hatten in der Frühbestellphase auch eine Bestellung mit L am laufen, dann aber storniert. Deshalb habe ich das zufällig beobachtet. Später haben wir dann unseren heutigen e-Boost bestellt und da war dann leider nur noch Pilot M+ (ohne TA) möglich.

Aus der Not bzw. mangels Bestellbarkeit habe ich den TA nachcodiert. Würden das dann eher TA Lite nennen, denn es fehlt in diesem Fall die Spurwechselfunktion. Wobei ich diese absolut nicht vermisse und das System läuft ansonsten recht passabel, siehe Codierungs-Faden hier im Forum.

Zitat von Azucai

Nur logisch betrachtet verstehe ich nicht wie Dein 58 kWh Akku die Reichweite errechnet bei einen Verbrauch von 15 kWh/100km

Mit 15 kann er nicht gerechnet haben, wie Du richtig anmerkst. Bei der Reichweitenschätzung gewichtet er irgendwie den Verbrauch der letzten ca. 50-80 (?) km und der lag sicher so um die 12 (im Gegensatz zum angezeigten Langzeitverbrauch von 15,8 über die letzten 1.729 km)

58 kWh / (12 kWh/100km) = 483 km

oder

260 km / 54% = 481 km

Ergibt aus meiner Sicht logisch alles Sinn, oder?

Kann Euch versichern, meine Werte oben wurden erzielt, ohne ein Verkehrshindernis darzustellen oder irgendwie anderweitig übertrieben unterwegs gewesen zu sein („hypermiling“). In meiner unmittelbaren Umgebung ist alles flach, auch das war es nicht. Alles in B wie immer, nix segeln, davon halte ich eh nichts. Aber sobald man niedrige Werte posted, kommen schnell solche Vermutungen auf. Anyway - jeder kann alles lesen wie er will.