Mein Born steht immer im Freien und hat nach über zwei Jahren damit noch nie Probleme gehabt.
Ist schon kurios, warum das so total unterschiedlich ist.
Beiträge von PetterSmart
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Die Tendenz zum Dendriten Wachstum steigt mit sinkendem Akkustand.
Hast du dafür eine Quelle? Bisher kenne ich Dendritenwachstum eigentlich nur bei zu schnellem Laden mit kaltem Akku oder bei hohen Ladezuständen.
Aber in dem Falle sollte das BMS ja so ausgelegt sein, dass dies verhindert wird und die Ladeleistung dementsprechend reduziert ist.
Das kann dazu führen, dass Du dann am Morgen direkt mit der "Schildkröte" startest. Die Ladeleistung ist auch vermindert.
Hatte ich letzten Winter so schon einmal. Bei den aktuellen Temperaturen zwischen 10-15 Grad in der Nacht bin ich recht entspannt.
Aber bei um die 0° hat mich dann morgens die rote Schildkröte begrüßt und es ging die 300m in Schrittgeschwindigkeit zur Ladesäule
40% im Winter ist auf jeden Fall viel Puffer. Knapp unter 10% kommt bei mir sehr oft vor und hat bisher noch nie Probleme gemacht.
Als das mit der Schildkröte passiert ist, waren es meine ich 3% und 15 km Restreichweite, mit denen ich abends geparkt habe.
Dazu sei auch noch erwähnt, dass mein Fahrprofil und WallBox Zuhause mir dieses Verhalten erlauben.
Genau das ist der Punkt. Ich habe keine Wallbox zu Hause und bin aufs öffentliche Laden angewiesen.
Meine Frage des niedrigen Ladezustandes bezieht sich auf das Szenario, wenn ich z.B. von einer längeren Fahrt am Abend nach Hause komme.
Früher habe ich einfach über Nacht an einer der vielen AC-Ladesäulen vollgeladen, die hier in der Stadt in 500 m Umkreis vorhanden sind. Das war sehr komfortabel.
Leider hat mittlerweile nahezu jeder Anbieter Blockiergebühren eingeführt. Zum Glück sind nicht alle so schlimm wie EnBW, die auch nachts Blockiergebühren berechnen.
Aber spätestens um 8 Uhr muss man umgeparkt haben. Mir kommt es dann oft besser aus, den Wagen am nächsten Vormittag zur Ladesäule zu bringen und nach ein paar Stunden wieder abzuholen.
Vielleicht ist da EWE Go ab nächsten Monat eine gute Alternative. Nur muss der Preis auch stimmen.
Sicherlich könnte ich auf dem Rückweg auch irgendwo 5-10 Minuten am DC-Lader anhalten, aber darauf habe ich oft einfach keine Lust und es sehe nicht ein so hohe Ladepreise zu bezahlen
Nein - Da bist bei den MEB sehr gut bestellt. Bei Anzeige 0% hast du noch zwei Reserven die den Akku vor Tiefentladen schützen. 1. Die Fahrreserve unter 0% die ja noch zur Nettokapazität zählt und dann die Bruttoreserve wo das Auto dann tatsächlich nicht mehr fahren wird.
Ich muss ehrlich gestehen, dass ich da die Grenzen absichtlich etwas austeste und nicht wirklich Angst vor überhöhter Degradation habe.
Die Reserve unter 0% habe ich schon des Öfteren genutzt. Rekord knapp 30km unter 0% (mit anschließend direkt AC geladen).
Denke auch, dass die restlichen 5 kWh den Akku noch recht gut vor einer Tiefenentladung schützen. Vor allem, wenn man den Born nicht mit so einem Ladezustand für mehrere Wochen parkt.
Solltest du eh schon vor der Wallbox stehen, könntest ihn ja schon beim Ankommen anstecken.
Das wäre ein Traum, der mir leider als Mieter in einem Mehrfamilienhaus durch die Eigentümer verweigert wird.
Auf den Rechtsweg habe ich keine Lust. Von den Kosten der Installation mal ganz abgesehen, wenn ich diese als Mieter komplett selber trage und nach ein paar Jahren hier ausziehe.
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Im YouTube-Kanal „Speicher Elektrisiert” sieht sogar die Skoda-App viel flüssiger und besser als die Cupra-App aus.
Das kann ich bestätigen. Meine Eltern fahren seit einem Monat einen Enyaq und die App ist wesentlich besser.
Viel übersichtlicher, schneller und meiner Meinung nach auch moderner/hübscher.
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Mal eine grundsätzliche Frage an die Batterieexperten hier
Dass ein zu hoher Ladezustand auf Dauer die Batteriealterung begünstigt, ist ja allseits bekannt.
Mittlere Ladezustände um die 50% sind da deutlich besser. Oft empfielt man bei langer Standzeit ja z.B. 40-60%.
Eine Tiefenentladung ist natürlich auch schlecht. Aber lässt dies das BMS überhaupt zu?
Macht es einen großen Unterschied, ob ich einen Akku mit 0-5% sofort auflade oder erst am nächsten/übernächsten Tag?
Also gibt es da genauso einen Zeitfaktor wie bei 100% Ladezustand, in der der Akku stärker degradiert?
Mir geht es rein um die Standzeit, wenn der Akku schon so tief entleert wurde.
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Als es zuletzt von Lidl eine ähnliche Aktion gab, galt die auch bei Kaufland.
Ich denke, ab morgen wird man wohl erfahren, ob es dieses Mal wieder so ist.
Update: Lidl-Ladesäulen sind während der Aktion nicht vergünstigt.
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Ich kann da nur von ALDI Süd berichten. Die 39 ct/kWh an DC-Ladesäulen sind nicht an einen Einkauf gebunden.
Bezahlung ist einfach per EC-/Kreditkarte ohne App. Über eine App ist es meist deutlich teurer.
Solltest du eine Filiale mit ausschließlich AC-Ladepunkten finden, zahlt man sogar nur 29 ct/kWh.
So habe ich oft an einem Sonntag günstig laden können. Da dann auch keiner einkauft, muss man kein schlechtes Gewissen haben, den Ladepunkt zu blockieren.
Die Ladesäulen sind aber wohl außerhalb der Öffnungszeiten abgeschaltet. Bei uns kann man nur von 6 bis 22 Uhr laden.
Dafür die ganze Woche über, also auch inkl. Sonntag.
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Als es zuletzt von Lidl eine ähnliche Aktion gab, galt die auch bei Kaufland.
Ich denke, ab morgen wird man wohl erfahren, ob es dieses Mal wieder so ist.
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Zeitlich begrenzt, aber vielleicht für den ein oder anderen von Interesse: Link - Kaufland
Vom 17.10. bis 31.10. kann man bei Kaufland für den halben Preis laden. D.h. 24 ct/kWh an DC- und 0,145 ct/kWh an AC-Ladesäulen.
Soweit ich es verstehe, muss man sich dafür wohl die App herunterladen und für die digitale Kaufland Card anmelden.
Zudem gehe ich davon aus, dass es während des Aktionszeitraums an den Ladesäulen sehr voll sein wird.
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Ist auf den Seiten 144 und 148 des verbotenen Buches erläutert.
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Der Born VZ kostet in der Basis 52.770€ Liste und in Vollausstattung 62.530€. Ne Menge Geld, aber man sollte nicht nach den Listenpreisen gucken. Wer den für 63k kauft, setzt 10.000€ in den Sand.
Bei APL würde man aktuell 45.745€ (Basis) oder 53.993€ (Vollausstattung) zahlen. Überführungskosten und Abholung in Wolfsburg sind darin enthalten.
Fairerweise kostet der Tavascan VZ mit 67.645€ Listenpreis und daraus resultierend 58.150€ bei APL "nur" 4000€ mehr.
Basisvariante des Hecktrieblers 48.517€ und Basis des VZ 52.367€. Ob einem der Aufpreis das Mehr an Auto wert ist, ist denke ich sehr individuell.
Ich bin den Tavascan beim örtlichen Event Probe gefahren und mein Auto wäre es überhaupt nicht.
