Beiträge von PetterSmart

    Nachdem es vor zwei Jahren so große Preisunterschiede gab, habe ich für die 4-Jahres-Inspektion (inkl. Wärmepumpen-Klimaservice) wieder Kostenvoranschläge eingeholt.

    Kostenvoranschläge_4Jahres-Inspektion.jpg

    Und erneut bestätigt sich, dass die Unterschiede extrem sein können. Im Prinzip zahlt man im Worst Case das Doppelte (1045€ zu 540€).

    Einerseits durch überhöhte Lohnkosten, andererseits durch unnötige oder überteuerte Zusatzleistungen.


    Werkstätten 1-5 hatte ich vor zwei Jahren schon angefragt. Eins der damals teuersten Angebote hat die Lohnkosten nochmal deutlich erhöht (+43%). Für mich ist das Wucher.


    Im Endeffekt werde ich jetzt 440€ ohne Filterwechsel zahlen. Das finde ich noch in Ordnung.

    Mit Wärmepumpe und dem R744/CO2-Kältemittel sind die Möglichkeiten, die Inspektion inkl. Klimaservice in freien Werkstätten zu machen, ja begrenzt.


    Überprüft beim Kältemittel auf jeden Fall den abgerechneten Betrag! Hier ist alles bis ca. 20€ noch im Rahmen.

    Denn Werkstatt Nr. 9 wollte zunächst bei Menge 0,42 (was zu den 420g Füllmenge passt) ganze 168€ netto abrechnen.

    Damit hätte eine 10kg CO2-Flasche fast 5000€ inkl. MwSt. gekostet. Online-Ergebnisse liegen ohne große Suche bei 300-500€. Erst nach zweimaligem Nachfragen wurde dieser Preis korrigiert.
    Auch Werkstatt Nr. 1 berechnet einen deutlich überhöhten Preis. Die 53€ netto sind aus 190g Kältemittel einer vergleichbaren Inspektion abgeleitet. Das wären hochgerechnet auch 3300€ für 10kg Kältemittel.


    (Wer aus dem PLZ-Bereich 46XXX-48XXX kommt, kann mich für die Werkstattnamen gerne per PN kontaktieren.)


    Link zur Übersicht aus 2024 (Autohaus Nr. 1 hatte fälschlicherweise den Verbrenner-AW-Lohn angesetzt. Für Elektroautos lag der bei 14,50€ statt 11,70€ (netto)):

    Nur die Inspektion sind immer 14 AW x Nettolohn/AW.

    Eine AW liegt in meiner Region aktuell zwischen 13,90€ & 26,10€ (je nach Autohaus).

    Macht inkl. MwSt. im Endeffekt zwischen 230€ und 435€. (Stand Mai 2026 in der PLZ-Region 46XXX - 48XXX)

    Habe mir nämlich gerade Angebote für die 4-Jahres-Inspektion eingeholt und die Preise variieren noch stärker als bei der 2-Jahres-Inspektion 2024.


    Damals waren es nur für die Inspektion zwischen 200€ & 330€ inkl. MwSt.

    Link zur Übersicht (Autohaus Nr. 1 hatte fälschlicherweise den Verbrenner-AW-Lohn angesetzt. Für Elektroautos lag der bei 14,50€ statt 11,70€ (netto)):

    Werde die Tage mal die Übersicht der 4-Jahres-Inspektion Kostenvoranschläge in dem Thema für die 2. Inspektion posten.

    Ich kann es als Stadtbewohner kaum abwarten, dass größtenteils elektrisch gefahren wird...

    Es ist einfach ein so unfassbar großer Unterschied in der Lärmbelästigung. Gerade auch bei Bussen und LKW.


    Seitdem ich die leise Alternative kenne, nervt mich jeder i30N, AMG, GTI o.Ä. noch mehr.

    Auf die Spitze treiben es die, die am späten Abend oder in der Nacht mit Absicht ihre künstlich programmierten Fehlzündungen den Mitmenschen präsentieren wollen.


    Dabei habe ich ja nicht grundsätzlich was gegen sportliche Verbrenner.

    Vor dem Born bin ich selber einen VW Golf R gefahren (Kaltstart war mir mehr peinlich als cool) und auch Motorrad.

    Auch bin ich absoluter Motorsport-Fan. Egal ob Formel 1, Rallye, NLS oder Sonstiges.

    Beim 24h Rennen am Wochenende habe ich Fahrzeuge wie den HWA Evo R oder Ford Mustang GT3 absolut dafür gefeiert, wie gut der Sound war.

    Elektrifizierung jeglicher Rennserien halte ich dort für den falschen Ansatz. Der Sound gehört zur Unterhaltung und Verbrenner mit E-Fuels können die Zukunft sein (anders als im Straßenverkehr).


    Rennstrecke = Verbrenner, Aber im Alltag kommt für mich nur noch elektrisches Fahren in Frage.

    Und wenn man schon vor dem Werkstattbesuch einen Aviloo Schnelltest (FLASH) machen würde, würde man als Leihe schon sehen, dass Zellen kaputt sind?

    Ich würde mal behaupten, dass man das auch ganz gut und kostengünstig mit einem OBD Dongle und der App "Car Scanner" beurteilen kann.


    Einfach nachschauen, ob eine oder mehrere Zellen in der Spannung deutlich vom Durchschnitt abweichen.

    Die Werte findest du unter "All sensors" oder in diesen beiden Dashboards grafisch aufbereitet.


    Alles bis 20mV Spannungsunterschied zwischen der niedrigsten und höchsten Zellspannung sollte im Rahmen und unauffällig sein.