Ich kenne keine Möglichkeit, außer eine zweite Person im Auto betätigt die Bremse 
Mich stört es aber nicht wirklich.
Ich hebe das Auto schon immer erst nach dem Lösen der Schrauben mit dem Wagenheber komplett hoch und drehe dann die gelockerten Schrauben heraus.
Genauso beim Festziehen erst handfest reindrehen, Rad leicht absetzen und anschließend mit Drehmoment festziehen.
Hat jemand schon mal etwas ähnliches erlebt? Bin mir nicht ganz sicher, ob das auch passiert wäre, wenn ich angeschnallt geblieben wäre.
Ganz normales Verhalten bei den MEB-Fahrzeugen. Nicht angeschnallt + kein Gewicht im Fahrersitz erkannt, folglich wird die Parkbremse eingelegt.
Möchtest du das verhindern, muss nach dem Einlegen von Neutral die Rollfähigkeit aktiviert werden.
Das brauchst du auch, falls du eine Waschstraße nutzen möchtest, bei der man aussteigt.
Oder z.B. beim TÜV/Radwechsel ohne Fahrer die hinteren Räder auf einer Bühne/Wagenheber frei drehen sollen.
Mal eine Frage:
Wie ist das beim FL mit den Anschnallwarnern bei der hinteren Sitzreihe?
Kann man die deaktivieren oder muss man sich da wieder mit "Fake-Anschnallern" behelfen, wenn da mal ein Vierbeiner liegt, damit das Auto nicht wild zu piepen beginnt. 🙂
Wenn das überhaupt noch mit den Fake-Anschnallern funktioniert.
Ich habe vor Kurzem ein Video gesehen (ich glaube von Motorreport), worin erwähnt wurde, dass die Erkennung jetzt per Innenraumkamera erfolgt.
Dadurch auch ein Anschnallen hinter dem Rücken als nicht angeschnallt erkannt wird 
Wenn ich es finde, poste ich es hier.
Gefunden:
Vielleicht kann jemand mit FL berichten?
Schon lustig, der Reifen mit den besten Bremswerten ,trocken wie nass, und guten Aquaplaning Eigenschaften ist gleich schlecht. Das ist mal wieder typisch ADAC.
Ja, das ist tatsächlich etwas widersprüchlich. Wahrscheinlich geht die Tendenz zum Übersteuern stark in die Bewertung ein.
Vielleicht für den ein oder anderen von Interesse:
"Der Linglong Sport Master schneidet insgesamt am schlechtesten ab. Obwohl er im Test die beste Nasshaftung bietet - sehr kurze Bremswege, exzellentes Nasshandling und gutes Längsaquaplaning-Verhalten -, ist seine Performance auf trockener Fahrbahn sehr schwach. Mit steigender Temperatur verliert der Reifen an Haftung, die Lenkreaktion wird verzögert und elastisch, und das Fahrzeug neigt bei Ausweichmanövern zum Übersteuern. Der Reifen erhält daher nur eine ausreichende Sicherheitsbewertung und wird nicht empfohlen. Auch die Umweltbilanz ist schwach: Extrem hoher Abrieb, sehr geringe Laufleistung, hohes Gewicht und hoher Kraftstoffverbrauch führen zu einer „ausreichenden“ Bewertung. Die Stärken beschränken sich auf den sehr kurzen Bremsweg auf trockener Fahrbahn und die beste Nasshaftung im Test, während zu den Schwächen die sehr schlechte Trockenhaftung, die geringe Laufleistung, der hohe Verschleiß, das hohe Gewicht und der hohe Kraftstoffverbrauch zählen."
https://de.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2026-ADAC-Summer-Tyre-Test.htm
Aber genauso nochmal der Hinweis, dass es hier Fälle mit Überschreitung der Kilometerleistung gibt, bei denen die Wartung trotz Wartungspaket selber bezahlt werden musste.
Also so wirklich sicher ist das nicht, dass die Wartung übernommen wird. Ein Restrisiko besteht.
(Hier nur Aussage vom Händler)
Ist das so? Schließlich zahlt man bei Rückgabe auch für das Wartungspaket nach wenn man die Kilometer überschritten hat.
Wurde hier in den letzten Jahren schon mehrfach von berichtet, ja.
Dieses lässt sich aber nicht installieren, da er immer meckert, dass die Scheiben geschlossen sein müssen.
Normalerweise lässt sich das beheben, indem man nacheinander jedes Fenster öffnet, die Taste kurz in der unteren Position gedrückt hält und genauso wieder schließt und kurz hält.
Dadurch wird neu angelernt und die Meldung sollte verschwinden.
Hat jemand auch diesen Fehler und oder wie bekomme ich den weg?
Wurde hier diskutiert. Lösung scheint ein Zurücksetzen auf Werkseinstellungen zu sein.
(Akkustand 52%)
Gesagt getan, aber erstaunt dann über die geringe Ladeleistung: 42kW? Gestartet wurde mit knapp 50kW?
PS: Cupra Born aus 07/2023 - 58/62kWh - 150kW
Die frühen Borns/MEB-Fahrzeuge sind dafür bekannt, nur sehr geringe Ladeleistungen zu erlauben, wenn der Ladezustand bei Beginn der Ladung zu hoch ist.
Dementsprechend musst du unter 15 besser sogar 10% anstecken, um die "optimale" Ladeleistung zu bekommen.
Wobei optimal bei 52% auch nur ca. 75 kW und bei 80% ca. 50 kW gewesen wären.
Muss auch bei dem warmen Wetter (34°C) der Akku vorkonditioniert werden? Oder ist das schon zu warm?
Vermutlich schon recht warm, aber der Akku wird sich bei 16 kWh/100km Verbrauch kaum zusätzlich erwärmt haben.
Die große Wärme entsteht auch eher bei niedrigem Ladezustand und den maximalen Ladeleistungen.
Bei 40-50 kW Ladeleistung sollte die Kühlung keine große Mühe gehabt haben.
