Dann scheint das wirklich angepasst worden zu sein. Finde das bei der alten Software besser gelöst.
Beiträge von PetterSmart
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Sorry, auf keinem der Bilder sehe ich eine aktivierte AC. Oder wird das unter Software 3.0 nicht angezeigt?
Der Standverbrauch im 20 Grad Bild ist technisch mit aktivierter AC bei 20 Grad nicht möglich, Die AC erhöht den Standverbrauch um ca. 1 kWh/h pro Stunde. 0,3 kWh/h im Stand ist mit einem fahrbereiten Auto absolut normal.
Ich wüsste nicht, dass man in 3.0 irgendwo in diesem Screen das A/C sieht. Soweit ich weiß nur in dem richtigen Klimamenü.
Auf dem 15,1 kWh/100km hast du Recht. Da hatte ich zum Schluss die Klima wieder deaktiviert.
Die anderen beiden Fotos sind nach dem Wiederaufladen entstanden als der Born gerade eingeschaltet war. Lief wohl noch hoch. (deswegen --,- statt einem Wert).
Über Carscanner habe ich auch festgestellt, dass der Born den Klimakompressor auch mit aktiviertem A/C je nach Temperatur regelt und teilweise komplett deaktiviert.
Ohne A/C hab ich meist 0,3 kW und mit um die 1 kW im Stand.
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Dann habe ich mir das mit dem langsameren Laden und der Verbesserung evtl. eingebildet.Bei Samsung findest du das unter den Erweiterten Akkueinstellungen. Kann natürlich sein, dass das bei Stock Android nicht eingestellt werden kann.
Aber die Lösung ist es ja eh nicht
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Heute bin ich mal wieder 320 km von Hannover nach Kleve gefahren.
Beim letzten Mal kam ich ja bei hauptsächlich 110 km/h auf 15,1 kWh/100km.
Nun mit 130 km/h Reisegeschwindigkeit - wenn frei und auch kurzzeitig 140-150 km/h bei Überholvorgängen - brauchte der Born 19,3 kWh/100km.
Mit aktivierter Klimaautomatik (meiste Zeit auf 20 °C), drei Personen und Gepäck, sowie der recht zügigen Fahrweise ein (meiner Meinung nach) guter Verbrauch.
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Mein Langzeitverbrauch liegt nun bei 16,9 kWh/100km.
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Ich habe mittlerweile das kabellose Schnelladen bei meinem Note 10+ deaktiviert, damit es so schnell lädt wie bei meinen Ladeschalen zu Hause.
Zu Hause überhitzt da nämlich seit Jahren gar nichts. Diese unterstützen nur 7,5 W, der Born evtl. 15 W? Aber was bringt das schnellere Laden, wenn es andauern abbricht.
Leider hat das zwar zu einer Verbesserung geführt und ohne Android Auto wird das Handy auch jetzt kontinuierlich geladen.
Bei der Nutzung von wireless Android Auto inkl. Navigation ist das Handy jedoch überfordert und kann nicht einmal den Ladestand halten.
Anders ist es am USB. Da lädt es zuverlässig auch während Android Auto ca. 30-40% pro Stunde.
Für mich sehr enttäuschend, da ich mich auf wireless Android Auto in Verbindung mit dem kabellosen Laden gefreut hatte
Mir ist aber auch aufgefallen, dass mein Handy auch ohne zu Laden während kabellosem Android Auto sehr heiß wird. Vor allem während der Navigation, also nicht nur mit Spotify im Hintergrund.
Vielleicht ist die Beanspruchung alleine schon dadurch auch so groß, dass beides zusammen einfach das Gerät überfordert.
Keine Ahnung ob ein neueres Smartphone mit modernerem Prozessor und Modem da besser geeignet wäre.
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Das dachte ich Anfangs auch, habe aber auch schon Modelle mit E-Boost und matter Spange gesehen. Keine Ahnung mit was das zusammenhängt
verwirrend. Ich finde die in glänzend auf jeden Fall schöner als matt. -
Die glänzende statt matte Lenkradspange scheint mit dem 170 kW e-Boost Lenkrad zusammen zu hängen.
Alle e-Boost Borns, die ich bisher gesehen habe, hatten das glänzende Lenkrad.
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Stimmt, könnte an OBD11 liegen.
Bei mir habe ich in diesen Einstellungen keine Option das Tagfahrlicht komplett zu deaktivieren.
Da es mittlerweile Pflicht ist, wird das wohl auch normalerweise bei keinem Auto möglich sein.
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ich sollte vermutlich mehr im d fahren. gestern eine längere strecke AB gefahren bei der ausfahrt kam ich an ein rotlicht, da ich immer noch im d war musste ich wieder mal voll auf die bremse gehen.. die kennlinie zum bremsen ist schon komplett anders als wenn man im b fährt. da gewöhne ich mich wohl nie dran.
habt ihr keine probleme beim wechsel von b auf d?? fahre kaum ab, daher fast immer im b.
Ist mir jetzt auch schon öfters aufgefallen. Vor allem die letzten Meter bis zum Stillstand sind in D komplett anders und gefühlt muss man auch viel zu viel Kraft aufwenden.
Meiner Meinung nach muss hier Cupra noch nachbessern. Hingegen das Bremsverhalten in B finde ich generell sehr gut abgestimmt.
Ich fahre D eigentlich nur, wenn ich viel mit Tempomat unterwegs bin. Da mir der Übergang von Tempomat An zu Aus im B Modus zu unkomfortabel ist.
Dabei hat es mich an der Ampel schon das ein oder andere Mal überrascht. Fahre sonst 90% in B.
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Mir ist die Tage aufgefallen, dass es ganz vorne im "Motorraum" noch vor dem Haubenschloss eine Stange gibt, die ab und zu langsam in beide Richtungen hin und her rotiert.
Vielleicht weiß ja einer von euch, was die Funktion dieser Stange ist. Für mich scheint es irgendwas mit der Klima zu tun zu haben.
Kann der Born evtl. die Lufteinlässe öffnen und schließen? Aber ich bin kein KFZ-Mechatroniker
Würde mich einfach mal interessieren.
Hier noch als Video: https://imgur.com/a/QH8k7UJ
