Wie willst du einen Wackelkontakt zuverlässig reproduzieren? Bevor man die große Keule wie KBA schwingt, sollte man rational denken und die entsprechenden Komponenten wie Sitzbelegungserkennung etc. überprüfen lassen.
Die Sitzbelegungsmatte macht „Sitz belegt“ oder „Sitz nicht belegt“.
Selbst wenn ein Defekt irgendwo vorliegt, muss die Technik so fehlertolerant sein, dass das Auto eben nicht plötzlich bremst und aus geht. Punkt.
Evtl. geht es ja ganz einfach und man sieht schon anhand des Fehlerspeichers was das Problem ist...
@M Power gibt es schon ein Update?
Nein, leider nicht. Noch keine antwort vom Hersteller. Aber Cupra hat mit per Mail mitgeteilt, dass sie mich nicht vergessen haben 
.
Huhu! Wir haben hier bei einem Firmenwagen ein ähnliches Verhalten, allerdings beim Rangieren/Parken. Wenn man sich z.B. beim Umsehen zu sehr vom Sitz bewegt, bremst das Auto und geht aus.
Ich werde es nachher mal bei mir testen. Ist ja durchaus gefährlich.
Kann ich bestätigen, Rückwärts einparken -> Vollbremsung -> alles Aus
Beim ersten mal gab ich noch der Einparkautomatik die Schuld und die ist seither abgeschalten.
Gestern hatte ich das wieder und den Tipp mit der Bewegung am Sitz klingt gut.
Das werde ich auch mal testen.
Gurt im Schloss?
Gurt im Schloss?
Ja, angegurtet
Bisher waren mehrer Versuche mit Oberkörper drehen (Rückwärtsblick) ohne Auswirkung.
Gesäß anheben führt zum Stopp - logisch
Die Experimente gehen weiter.
Die Experimente gehen weiter.
Heute wieder mal Vollbremsung beim Rückwärts einparken ins Carport.
(Dazwischen zig mal ohne Vollbremsung eingeparkt)
Warum ist mir vollkommen unklar.
Die Notstop Position war so
seitlicher Abstand
in Relation zu den Carportstehern, also schon hinter den Stehern
Es ist mir ein Rätsel.
