Alles Andere wäre für mich persönlich nur Energie-u. Zeitverschwendung.
Aber es gibt natürlich viele Leute, welchen das Spass macht, passt auch.
Man muss es ja nicht übertreiben mit der Buchführung. Aber den Verbrauch ein wenig im Auge zu behalten ist wichtig, denn eine Abweichung bei gleichem Fahrprofil kann auf einen Defekt hinweisen
Naja, so gleich sind die Verbräuche ja nicht. Bergauf, bergab, langsam oder schnell beschleunigen bzw. fahren, kalt oder warm, Heizung auf 16 oder 23 Grad. All das bringt doch unterschiedliche Werte. Und so kann man hier schauen, wie sich bestimmte Fahrweisen auswirken. Wenn also z.B. Autobahn mit 130-140 km/h einen Verbrauch von z.B. 18 kWh/100 km nach sich zieht, kann das helfen. Man weiß, dass man nicht hinter einem LKW schleichen muss 
Wir fahren doch fast alle den gleichen Born außer der eine nen 77er und die anderen nen 58er
Finde es lustig wie sich hier der ein oder andere seinen Verbrauch schönredet…….den jeder andere hier bei vergleichsweise gleicher Fahrweise mit dem Born hinbekommt
will ja nicht wieder mit dem e-Golf anfangen (mach ich aber doch) Auch der hatte den gleichen Verbrauch. Nur die Fahrweise und der Winter hat den geändert. Cupra Born 19,6kWh und e-Golf 19,6 kWh bei gleicher Fahrweise. Nur der Golf hatte einen 36kW Akku da war kein Spielraum. (Der e-Golf hatte ca 1900kg)
Es gibt doch im Wesentlichen immer 3 wichtige Einflussgrößen:
1) Physik
2) Eigenes Streckenprofil
3) Eigenes Fahr- aber evtl. auch Fehlverhalten
Wenn man hier Vergleichswerte bekommt und damit bei einer passenden 2) auf ca. die gleichen Werte kommt, dann macht man bei 3) scheinbar nicht so viel falsch und landet gemeinsam bei 1)
Ich denke das ist bei einer (zumindest für mich) komplett neuen Technologie der interessante Part.
Nach 30 Jahren Diesel-Fahren wusste ich genau welche Werte wann rauskommen, hier war es doch eher ein "Müsste doch passen mit im Mittel ca. 20kWh/10km - oder doch nicht ? Besser doch der große Akku? Der ist aber teuer, ich riskiere es mal...")
Wenn sich das über das erste Jahr mal alles eingespielt hat und man kann es einschätzen...dann bin ich bei @AdiSoLaLA, dann kann man das Thema wieder solange deutlich runterfahren, bis der Ionen-Antrieb in Serie geht 
Das gute ist ja das die Restreichweitenanzeige ziemlich genau ist. Die Berechnet sich ja nach der vorangegangenen Fahrweise. Und wenn es dann wirklich mal eng werden sollte fährt man einfach etwas langsamer und es paßt schon.
Naja dieser ganze Thread ist auch ziemlich sinnlos. Die Fahrt von Zuhause auf Berg 30 km zur Oma ins Thal dann nur 11 kWh verbraucht zu haben, was bringt uns dieses Wissen. Interessanter wären Langzeit Verbräuche ab 5000 km übern Winter. Das ist was zählt. Und da werden bis auf ein paar LKW hinterher schleicher die meisten wohl ab 18 kWh verbrauchen.
Also ich bin jetzt 18.000km gefahren seit September 2022.
Zwei Urlaube mit Langstrecken waren dabei, sonst i.d.R. nur Fahrten Wohnung/Arbeit (70km; Aufteilung 5% Stadt, 20% Land, 75% Autobahn).
Auf der Autobahn fahre ich, wenn es der Verkehr hergibt die 160km/h.
Verbrauch im Spätsommer zw. 18-20 kWh
Verbrauch im Winter zw. 21-23 kWh
Fahre immer im Fahrmodus B und lade bei der Arbeit immer auf 100% auf.
Mich interessieren die Verbrauchswerte und ich frage mich, was ich falsch mache. Klima auf 19 Grad und ansonsten evtl. Radio. Autobahn 130 km wage ich schon nicht mehr. Unter 18 selten , eher 19 oder über 20.
Mich interessieren die Verbrauchswerte und ich frage mich, was ich falsch mache. Klima auf 19 Grad und ansonsten evtl. Radio. Autobahn 130 km wage ich schon nicht mehr. Unter 18 selten , eher 19 oder über 20.
Fährst Du eher kurze Strecken? Wenn man nur kurze Strecken fährt braucht man im Durchschnitt deutlich mehr.
Man muss es ja nicht übertreiben mit der Buchführung. Aber den Verbrauch ein wenig im Auge zu behalten ist wichtig, denn eine Abweichung bei gleichem Fahrprofil kann auf einen Defekt hinweisen
Dazu genügt es wohl auch, die Reichweiten nach Ladestand im Blick zu halten !?
Ich bin 1700 km insgesamt über mehrere Tage kurz/Landstraßen und AB gefahren. Morgen geht es wieder los, 350 km. Akku auf 100 % sollte mit 77kWh ohne Laden ankommen. Ich bin gespannt.
