Hinterachse Sturz Falsch

Korrekt, Spur und Sturz kann man nur an der Vorderachse einstellen.

Was? Vorne kann man den Sturz einstellen? Das geht doch ab Golf IV nicht mehr.

Zur HA:

Die Mehrlenker-HA ab Golf 5 (ich weiß, dass der MEB eine andere Mehrlenker-HA hat) lässt die Sturz- und Spureinstellung zu mittels Exzenterschrauben am Drehpunkt Lenker (unterer Querlenker für Spur und einer der oberen für Sturz).

mindelheini

So ein Verschleißbild kann aber auch durch eine krasse Nachspur kommen.

Fakten: Was kann eingestellt werden.

Vorderachse: Spur

Hinterachse: Spur und Sturz

Beides mehrfach Vermessen und eingestellt bei meinem Fzg.

Zitat von mindelheini

Hallo Zusammen,

ich fahre jetzt seit einem Jahr meinen Born mit Conti GJ-Reifen. Nun habe ich festgestellt, dass die Hinterreifen auf der Innenseite komplett abgefahren sind – auf den ersten 4 cm ist kein Profil mehr vorhanden, während auf der Außenseite noch 6,5 mm übrig sind. -> Siehe Fotos

Das betrifft beide Seiten – rechts und links. Jetzt habe ich das Problem, dass keine Werkstatt den Schaden als Garantiefall anerkennen will. Stattdessen wird mir nur eine kostenpflichtige Achsvermessung für 300 € angeboten.

Ohne diese Achsvermessung bekomme ich auch keine Garantieleistungen von Cupra.

Hat jemand von euch ähnliche Erfahrungen gemacht?

Meine Werkstatt meinte, dass man hinten nichts einstellen kann, sondern nur durch den Tausch der Querlenker möglich ist.

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Und, Achse vermessen lassen?

Auf Facebook (CUPRA Born D/A/CH) wird das Thema gerade auch wieder intensiv behandelt und scheint recht viele Fahrer zu betreffen. Teils wird berichtet, dass bereits nach nur 500km solche ungleichmäßigen Abnutzungen erkennbar sind (habe bei mir noch nicht kontrolliert, 1100km).

Haltet ihr euch genau an die Werksvorgabe, was den Reifendruck betrifft, oder füllt ihr auch mit den "üblichen" +0.2bar?

Zitat von Nick Croft

Auf Facebook (CUPRA Born D/A/CH) wird das Thema gerade auch wieder intensiv behandelt und scheint recht viele Fahrer zu betreffen. Teils wird berichtet, dass bereits nach nur 500km solche ungleichmäßigen Abnutzungen erkennbar sind (habe bei mir noch nicht kontrolliert, 1100km).

Haltet ihr euch genau an die Werksvorgabe, was den Reifendruck betrifft, oder füllt ihr auch mit den "üblichen" +0.2bar?

Das ist allgemein ein Problem beim ID.3 (ich war betroffen) und beim Born, weil der Sturz hinten standardmäßig -1,5° beträgt, was m.E. recht viel ist.

Ich habs nach dem Reifenschadensbild (nach etwa 30.000 km waren die Hinterreifen innen platt, und hatten außen noch fast 5mm) vermessen lassen: Spur und Sturz waren fast perfekt auf Werksvorgaben.

Wenn man nun mit diesem Sturz mit erhöhtem Reifendruck von +0,2 bar fährt, so wie ich es tat, dann wird insbesondere beim stärkeren Rekuperieren (viele Bergfahrten wie bei mir) die Hinterachse etwas entlastet und die Reifen bremsen fast nur auf den Innenkanten.

Das ist m.E. die Ursache für so ein Veschleißbild. Begünstigt wird das auch noch durch die Niederquerschnittsreifen auf 19"-Felgen mit recht steifer Flanke.

Die betroffenen Leute, die ich kenne, haben alle auch einen erhöhten Reifendruck gefahren.

Abhilfe:

Nicht über den vom Werk empfohlenen Reifendruck (bei mir 2,5 bar) hinausgehen.

Zusätzlich kann man noch Geld ausgeben und den Sturz hinten auf die Untergrenze der Werksvorgaben einstellen, das wären dann -1,0°, dürfte auch etwas helfen.

Das ist aber alles meine Einschätzung, und ist nicht vom Werk bestätigt ... die würde sowas auch nie zugeben, dass sie da mit der Konstruktion und den Sturzvorgaben Mist gebaut haben ...