Servus,
ist bei mir zwar noch ganz weit hin bis zur Montage, aber würdest du mir schon mal Deinen Cupra Händler in der Oberpfalz sagen, der Dir die Kupplung montiert hatte - wäre ja für mich aus ERH/ER wesentlich näher als in den Westen nach NRW zu MisterDot com zu fahren...
Ich hab Dir soeben eine PN geschickt
Meiner hat die 5.4 und funktioniert alles wie es soll. Ich Möchte kein Update, die Gefahr zwecks Verschlimmbesserung ist latent.
Kann ich verstehen.
Hinterher ist alles eventuell sehr viel "schweichter"
😭🤣🤪
Aber mal ehrlich, ich bin auch bei 5.4
Ich vermisse eigentlich nichts, alles läuft wie ich will.
Warum soll ich 5.6?
Mit meiner Erfahrung und Wissen von heute.
Ich würde keine WP mehr nehmen.
Ist nur ein Teil mehr ,das kaputt gehen kann.
Bei überwiegend Kurzstrecke, wie bei mir, kein Mehrwert.
Man könnte im Umkehrschluss sagen, was interessiert mich was für eine Autohistorie jemand hat und dann diese elend langen Signaturen.
Mal drüber nachdenken, sorry das musste mal raus.
Die Reaktionen sparen viel Text, warum soll ich was nachplappern, wenn ein
oder noch stärker ein Danke alles aussagen.
Vielen Dank für deinen Hinweis. Hast Recht, interessiert niemanden.
Ist bei mir angekommen und bereits umgesetzt
Kann man hier im Forum die ganzen Reaktionen
-Gefällt mir
-Traurig
-Find ich gut
...
Irgendwie ausblenden?
Macht keinen Spaß mehr,hier mitzulesen.
Ein echter Beitrag
und 50 Reaktionen (Daumen nach oben, trauriges Gesicht, Danke ....)
Der ganze Mist ,was der Hanswurst aus Hintertupfing über einen Beitrag denkt, interessiert mich mich.
Habt Ihr denn keine eigene Meinung?
Das ist scheinbar in der heutigen Gesellschaft Usus. Nachplappern,was andere Idioden vorplappern.
Sorry,wenn ich etwas aggressiiv rüberkommee.
aber sowas kotzt mich an!
Danke für konstruktive Lösungen
Alles anzeigenLetzte Tage bin ich endlich mal einen Cupra Raval VZ (als potentiellen Nachfolger für meinen Born) Probe gefahren.
Denn grundsätzlich passen die kleineren Fahrzeugabmessungen noch besser zu meinen Ansprüchen.
Auch der ID. Polo bzw. vor allem der ID. Polo GTI gefällt mir sehr gut und ist ja quasi identisch zum Raval VZ.
Hauptsächlich ging es mir bei der Probefahrt darum, welche Reichweiten sich in der Realität auf der Autobahn erzielen lassen.
Meine Hoffnung war, dass der Raval deutlich effizienter (weil kleiner) ist und somit der Unterschied zwischen den 52 kWh Nettokapazität des Ravals und den 77 kWh meines Borns etwas ausgeglichen wird.
Also bin ich vom Händler auf die Autobahn gefahren und habe Verbräuche bei konstanten 100 km/h und 120 km/h ermittelt.
Jeweils in beide Richtungen zwischen zwei etwa 10km entfernten Autobahnauffahrten gemessen und dann gemittelt. Klima ausgeschaltet, trockene Straße und etwa 20°C. Also absolutes Best Case Szenario.
Ergebnis Cupra Raval VZ (235/40 R19 Bridgestone Potenza Sport Sommerreifen):
100 km/h - 15,0 kWh/100km - 350 km Reichweite 100-0%
120 km/h - 19,1 kWh/100km - 270 km Reichweite 100-0%
(Extra: 15 km Weg zur Autobahn bei 46 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit ergaben 11,9 kWh/100km Verbrauch)
Leider bin ich von dem Verbrauch und der resultierenden Reichweite doch etwas enttäuscht.
Klar, in der Realität ist der Verbrauch durch Baustellen o.Ä. geringer. Aber im Gegenzug sind die Bedingungen nicht immer so perfekt und man fährt mit Klima/Heizung, hat Regen oder kalte Außentemperaturen.
120 km/h möchte ich schon fahren können, lieber 130 - 140. Bei 120 wären mein Anspruch schon mindestens 350 km im Sommer, 275 km im Winter.
Maximal 100 oder 110 km/h fahren zu müssen, kommt für mich leider nicht in Frage.
Enttäuscht bin ich auch, weil ich die gleiche Fahrt im Anschluss mit meinem Born gemacht habe, um einen direkten Vergleich zu haben (ebenfalls Klima aus, konstante Geschwindigkeit mit Tempomat).
Ergebnis Cupra Born (215/45 R20 Pirelli Cinturato All Season SF2 Ganzjahresreifen):
100 km/h - 15,2 kWh/100km - 500 km Reichweite 100-0%
120 km/h - 19,2 kWh/100km - 400 km Reichweite 100-0%
(Extra: 15 km Weg zur Autobahn bei höheren 57 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit ergaben exakt die gleichen 11,9 kWh/100km Verbrauch)
Wahrscheinlich wäre der Raval mit den schmaleren und kleineren Rädern ne Ecke effizienter, aber gleiches gilt für den Born mit 19 statt 20", sowie den Optimierungen der neueren Borns.
So einen großen Unterschied wird es im Endeffekt wohl nicht machen, weswegen der Raval bzw. ID. Polo für mich als Alternative zum Born ziemlich sicher ausgeschlossen ist.
Aber vielleicht bekommt VW auf der Plattform ja irgendwann auch 60 oder 65 kWh Nettokapazität hin.
Allgemeine Beobachtungen/Eindrücke bei der Probefahrt:
- Der Raval fährt sich deutlich "spritziger" und agiler als mein Born. 300 kg weniger bei nahezu identischer Leistung und Sommerreifen im Vergleich zu GJR werden die Hauptgründe sein.
- Frontantrieb hat mich (im Trockenen) positiv überrascht. Kein Torque Steer beim Beschleunigen (war meine größte Sorge im Vergleich zum Heckantrieb) und gute Traktion auch aus dem Stand.
- One-Pedal-Driving lässt sich gut dosieren und man gewöhnt sich schnell dran. Würde ich als Dauer-B-Modus-Fahrer sofort im Alltag nutzen.
- Rekuperation ist deutlich stärker. Schon so stark, dass ich mir nicht sicher bin, ob in B Stufe 2 nicht doch die Bremsen mitgenutzt werden.
- Infotainment ist ein riesiger Schritt zu meinem 3.X Born. Aber das ist ja hinlänglich bekannt.
- Lenkrad mit den alten (echten) Tasten ist ein Segen. Habe mich an meine Touchtasten zwar gut gewöhnt, aber direkt gemerkt warum ich richtige Tasten vermisse.
- Bei meinen 1,84 m Körpergröße kann ich bequem vorne und in der gleichen Sitzeinstellung hinter mir sitzen. Der Platz ist deutlich besser gewesen, als ich befürchtet hatte.
- Kofferraum vergleichbar mit meinem Born, mit Mulde unter dem doppelten Ladeboden sogar größer.
- Konstruktion der A-Säule ist deutlich besser als beim Born / ID.3 und hat einen deutlich kleineren toten Winkel z.B. bei Kreisverkehren.
- Qualitätsanmutung im Innenraum empfand ich besser als bei meinem Born vFL, nur die grüne Innenausstattung würde ich nicht wählen
- Die versenkbaren/elektrischen Türgriffe finde ich schrecklich und unnötig. Ist für mich ein absolut dämlicher Trend der Hersteller. Beim ID. Polo viel besser (klassischer) gelöst.
- Türen und Heckklappe wirken beim Schließen deutlich "klappriger" als beim Born.
- Wind- und Abrollgeräusche sind subjektiv lauter.
Ausschlaggebend für mich ist der Heckantrieb des Borns. Einfach genial in Kombination mit VZ. Ist z.Z. Alleinstellungsmerkmal in der E Kompaktklasse. Mal schauen, was der Propeller in 2 Jahren so rausbringt.
Ein Frontkratzler kommt für mich nie infrage,
egal welche sonstigen Vorteile er im Vgl. zum Born bietet.
Alles anzeigenEigentlich sollte bei meiner WB ein Klingeldraht zur Steuerung ausreichen (potentialfreier Kontakt).
Kommt natürlich drauf an.was für eine Steuerbox das Bayernwerk einbaut.
Ich bin gespannt
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Sodala
Die Imsys wurde eingebaut incl. Steuerbox, Steuersignalklemmleiste und RJ45-Buchse.
Meine WB Heidelberg Energy control plus hat glücklicherweise einen potentialfreien Schließerkontakt, über welchen die 14a-Dimmung gesteuert werden kann. Die WB könnte auch Modbus und das ganze Gedöhns . Das sollen aber lieber die Freaks machen,die sich damit auskennen. Ich bin eher der analoge Typ mittels Relais.
Die Steuerbox hat 4 Relaisausgänge, über die die Dimmung erfolgen kann.
Blöd nur dass der Kontakt vom Relais W4 ,über welches die WB gesteuert wird, standartmäßig geöffnet ist und bei Dimmung geschlossen wird.
Meine WB fordert aber für die 11KW einen geschlossenen Kontakt und bei offenen Kontakt wird auf 4,2 KW gedimmt, also genau anders rum.
Bedeutet bei mir, es muss noch ein Koppelrelais zwischengeschaltet werden.
An alle,die überlegen,eine WB zu installieren.
Freut Euch liebe Leute.Ihr werdet noch viel Spass mit §14a haben.
Es hat nämlich keiner so richtig Ahnung. Mein Elektriker stand vor der Imsys und fragte mich: Sag mir,was ich jetzt machen soll?
Zum Schluß noch eine Anmerkung,wie hirnrissig das Ganze ist.
Meine Steuerleitung zur WB ist ein 2adriges Kabel.
Wenn ich von beiden Kabeln die Isolierung trenne und und beide Drähte verbinde, ist der potentialfreien Kontakt immer geschlossen und ich lade immer mit 11KW, egal was der NB für Befehle an die Steuerbox sendet😂
So ein Schwachsinn
Hauptsache der Gesetzgeber gängelt uns.
So bringt man die E-Mobilität nicht voran.
Andere Frage, ist es möglich das Radio stummzuschalten wenn man das Auto per Knopf ausstellt? Im Moment muss ich mich erst vom Sitz erheben, wofür die Tür erst geöffnet werden muss. Ich möchte aber meinen Nachbarn nicht auf den Sack gehen.
Man kann einstellen,dass das Radio beim Öffnen der Türe leiser wird
Wichtig dabei: Man stellt nicht den Endwert der Lautstärke ein sondern den Wert,um wieviel die Lautstärke reduziert wird
--> je höher der Wert, umso leiser wird es beim Türöffnen
Die Aussentemperatur wird scheinbar nur bei den FL-Modellen angezeigt.
Bei mir vFL fehlt sie gänzlich
