Fahre seit 2017 rein elektrisch und lade im Alltag auf 90% und auf Langstrecke vor Abfahrt auf 100%.
95% der Zeit lade ich zu Hause mit 11kW. Die Degradation war stets sehr gering mit maximal 8%. Von daher werde ich es auch weiterhin so handhaben.
Da gibt's, denke ich, keine genormte Definition 
Für mich sind Strecken mit mindestens einem Ladestopp, um das Ziel zu erreichen, "Langstrecken". Also grob >300km.
Alltag, sprich tägliche Fahrten, ist bei uns der Bereich bis 50km. Z.B. um zur Arbeit zu fahren und Erledigungen wie Einkaufen etc zu machen.
Bei dir sind's halt die genannten 160km Pendelstrecke.
Würde da jetzt aber auch keine Wissenschaft daraus machen 
Nun meine Frage, wie habt ihr in Euerem Fahrzeug die Batterieladegrenze einstellt?
Meiner steht auf 90% und das reicht völlig aus.
Drei Mal zur Arbeit und zurück bin exakt von 80 auf 20 runter. Dann wird wieder auf 80 hoch geladen.
Du solltest mit deiner Alltagsobergrenze ohne nachzudenken abends sicher zuhause ankommen.
Weitere Strecken die dann über das Limit gehen, weiß man eigentlich immer ein paar Stunden vorher.
Man kennt ja seinen Bewegungsradius. Ich zb. fahre ungeplant nie mehr als 100 Kilometer am Tag.
Also habe ich nur 70% eingestellt. 60% wären auch möglich.
Für den Akku sind weniger besser als mehr (Außer bei sehr tiefen Temperaturen).
Bei Vollladung sollte zeitnah losgefahren werden.
Dazu habe ich noch einmal eine Frage. Habe mich jetzt vor dem Kauf damit nicht so beschäftigt, und jetzt steht überall in der Anleitung man soll auf die 80% achten. Bei dem Mercedes von meiner Frau ist das überhaupt nicht begrenzt oder so stark im Fokus.
Ich fahre 1-2 mal/ Woche ins Büro ca. 20 KM Autobahn, dort ist das Laden noch kostenlos. Muss ich mir echt Gedanken um die Akkuhaltbarkeit machen wenn ich da den so lade, das bei Abfahrt das Auto 100% hat und ich dann ca. Max. 30 Minuten später auch die 20 KM zurückfahre? Dann steht das Auto natürlich wahrscheinlich mit 85% eine Nacht.
Hi, Hauptproblem ist doch das Schnellladen, das belastet die Akkus extrem!
Darum wird die Ladeleistung kontinuierlich verringert je voller der Akku ist.
Entsprechend schützt ein Laden bis max. 80% den Akku vor Stress
Dadurch bleibt der Akku wohl Jahre länger intakt!
Vor allen kann mit vollem Akku auch nicht rekupiert werden, wo soll der hergestellt Strom noch hin?
Dadurch wird dann die normale Bremse benutzt, und die verschleisst dann mehr…
Für lange Reisen ist ein voller Akku zum Start schon toll, da kann der erste Ladestopp später erfolgen. Oder bei mittleren Strecken ohne Halt zum Ziel gefahren werden.