Eine vielleicht sehr spezifische Frage: ist jemand vom Vorfacelift mit 58 kWh und ohne DCC umgestiegen aufs Facelift mit großem Akku, aber nicht VZ und ebenfalls ohne DCC?
Es hieß ja schon vor Jahren in einem Thread, die Fahrwerksgeometrie sei innerhalb der Varianten identisch, aber grundsätzlich eher für die Variante mit dem schwereren Akku abgestimmt. Merkt man da jetzt einen Unterschied, insbesondere auf miesen Straßen? Der vFL ist ja schon ziemlich rumpelig unterwegs.
Also ist die Klimaanlage mit dem Facelift ineffizienter geworden, oder worauf möchtest Du hinaus? So ein Vergleich ist doch nicht unangebracht, nur weil Dir das Wetter nicht gefällt, in dem er startfindet. Davon wird's in Zukunft noch viel mehr geben.
Habe meinen jetzigen in Aurorablau, den neuen aber (ungesehen) in diesem Timanfayagrau bestellt. Aurora ist bei SchwieMu richtig gut angekommen, aber es schaut auch nur frisch gewaschen und bei strahlendem Sonnenschein richtig gut aus. Und außerdem beißen sich die neuen Standardfelgen mit dem Blauton doch arg.
Habe meinen jetzigen in Aurorablau, den neuen aber (ungesehen) in diesem Timanfayagrau bestellt. Aurora ist bei SchwieMu richtig gut angekommen, aber es schaut auch nur frisch gewaschen und bei strahlendem Sonnenschein richtig gut aus. Und außerdem beißen sich die neuen Standardfelgen mit dem Blauton doch arg.
Im Beitrag Nummer 2.496 auf die Rückkehr zu einem Thema hinzuweisen, das inhaltlich keine 150 Beiträge gebraucht hätte, gewinnt meinen persönlichen Sarkasmus-Grand-Prix des Tages. 
Noch nicht…wenn die Chinesen eines perfekt beherrschten ist es sich anzupassen und mit großer Finanzkraft und Kapazität zuschlagen. Wenn sie erst einmal das Premiumsegment abgefrühstückt haben, gehen sie weiter am Buffet. Was hält sie davon ab ihre gesamten Innovationen auf das Kompaktsegment oder das Kleinwagensegment runter zu skalieren? Und während in Villabajo die IG Metall noch von der 35 Stunden oder 4-Tage Woche träumt kommt aus Villariba das E-Auto für unter 20k Euro so dass selbst Dacia die Muffe geht. Ich befürchte die Ewiggestrigen in Wolfsburg haben es noch immer nicht begriffen.
"Wenn die Chinesen™ einen sparsamen, effizienten, auch im Winter- und Autobahnbetrieb nicht einbrechenden Antrieb bauen könnten, würden sie es tun" ist kein so gutes Argument, solange die Chinesen™ es nicht tun.
Und was hätte VW davon, einen Antrieb wie im CLA und all seinen Derivaten zu bauen, wenn der (wie beim CLA) erst bei €52k oder so los ginge? Das sind unterschiedliche Zielgruppen, um die beide Hersteller konkurrieren.
Das ist weniger eine Sache der Motoreffizienz als der Aerodynamik und Getriebeübersetzung. Längeres Gearing = weniger Durchzug untenrum, dafür sparsamer auf Autobahngeschwindigkeit. Gleiches Muster, das VW mit dem APP350 im ID.7 fährt, der zudem genau wie die Benze noch viel rundgelutschter ist als der Born. Und die idiotisch fetten Räder beim Born tun der Effizienz auch keinen Gefallen. Kurz, wer seinen Mittfuffzigerarsch besonders schporty durch die Dreißigerzonen kutschen will, sollte nicht auf den Verbrauch schauen.
Korollar dazu: wer auf sparsames Fahren pocht, sollte vor allem die Produkte aus dem Reich der Mitte meiden. Gegenüber den hoffnungslos durstigen Antrieben von Geely und Co. haben wir noch echte Luxusprobleme hier.
Nette Appetizer, danke!
Leider noch immer kein Video zu Performance, Fahreindrücken und Ladezeiten/-kurve der neuen Basis mit LFP-Akku.
Wo sind denn die sonst so klickgeilen Content Creators? Alle im Urlaub...?
Sonst wird jeder "China-Furz" ausgeschlachtet und reviewt. Hier stellt der Konzern im Baukasten einfach mal Antrieb und Zellchemie um, die ersten Fahrzeuge werden ausgeliefert, aber man liest und sieht kaum was dazu...
Wahrscheinlich wird das erst mit der offiziellen Markteinführung des Neo in 10 Tagen so richtig ausgeschlachtet. :-/
Woher sollen die Contententwurstenden denn an die Autos kommen? Pressefahrzeuge mit dem Standardantrieb soll es nicht geben (weil nicht fäncy genug), Mietwagen etc. erst recht nicht, selbst die Händler werden davon kaum welche stehen haben, und wenn, dann als static display statt als Vorführwagen.
Ich frage mich immer wieder, wer diese Mondpreise bezahlt. Wenn man sieht, das auf mobile VZ für weit über 45k angeboten werden. Und dann teilweise mit Tageszulassung und über 1000 km runter.
Dann warte ich lieber ein paar Monate und hab dafür aber 23 % gespart
Und anschließend dann noch 5k Förderung.
Vielleicht möchte der Händler seine ersten eingetroffenen Autos einer Modellreihe nicht direkt verkaufen, sondern erstmal als Vorführer nutzen. Die letzten Monate waren hart genug, mögliche Kunden nach Hause schicken zu müssen, weil man ihnen nichts Handfestes zeigen kann.
Sodele, kann mich jetzt auch wieder hier im Thread breitmachen.
Bestellt am 22.6.2026, unverbindlicher Liefertermin angegeben mit 11/2026. Bin gespannt, ob das am Ende noch etwas später wird.
