Beiträge von Coldfire

Zitat von Electric_Petrolhead

Konnte es im Autohaus vorführen und die haben sich heute gemeldet und meinten wäre normal da Verbraucher an gehen. Es wären bei 3% ca 1,8kwh. Bitte gebt mir eine Rückmeldung.

LG Fabio

Der On-Board Charger spring zwar an, aber der Verbraucht ja nicht auf Anhieb 2 - 3 % Akku sondern zieht die Energie während das Ladevorgangs ab was dann u.a. die Ladeverluste sind. Ich lade normalerweise Zuhause aber werde ihn heute Abend mal zum Spaß kurz an die AC Ladesäule vor dem Gym anschließen um das zu beobachten.

Zitat von EschBorn

Bei VW heißt es nach dem Kauf 🖕. Das Geld lass hier und dann lass uns in Ruhe und kauf nach ein paar Jahren wieder.

Habe einen Kollegen der hat geschimpft wie ein Rohrspatz, als sein Passat nach dem Dieselskandal rapide an Restwert verloren hatte. Aber für den Nachfolger ist er natürlich direkt wieder zum VW Händler marschiert, da braucht man sich nicht wundern wenn da eine gewisse Arroganz aufkommt.

Zitat von EschBorn

Ich nicht. Er fährt ganz gut, hat aber sehr viele Schwächen in der Bedienerfreundlichkeit. Und nach zwei Jahren kein einziges Softwareupdate mit Verbesserungen. Das ist aus meiner Sicht erbärmlich.

Die grundsätzliche Hardwarearchitektur ist halt einfach Murks, die haben das Ding gebaut wie einen Golf mit zig verschiedenen Steuergeräten die sich über OTA niemals updaten werden lassen. Das wird sich nicht ändern so lange sie auf MEB bleiben. Und die "alten" Kunden bei weiteren Updates vollkommen im Regen stehen zu lassen kann sich eh nur VAG erlauben. Denken sie jedenfalls....

Zitat von LuckySlevin1006

Dass das Fahrzeug mit nur 20% Akkustand übergeben wurde, machts noch schlimmer. "Günstige" 69€ hätte die Vollladung, auf Nachfrage, gekostet. "Ist nur, wie beim Verbrenner, die Füllung ab Werk" war die Aussage, auf die Frage was das soll.

Wow das ist schon ganz schön frech und meines Wissens nach verlassen die Autos das Werk mit 80% (so werden sie jedenfalls in Wolfsburg bis zur Übergabe eingelagert) aber trotzdem viel Spaß mit dem neuen Baby. Kannst dann ja eines Tages bei der Rückgabe so lange das Autohaus umrunden bis nur noch 1% im Akku ist und ihn dann so auf den Hof stellen

Wenn ich heute nochmal bestellen würde, dann würde ich das Geld wohl eher in ein Head-Up oder so investieren. Dachte bei dem relativ kleinen 60'er Akku kann man mit WP noch etwas Reichweite rauskitzeln, aber es macht wohl nicht viel Unterschied. Auch wenn sie eine gewisse Ersparnis bringt, holt man damit die Mehrkosten auf keinen Fall jemals wieder rein.

Zitat von badaboom

Das Zitat stammt zwar aus dem November, trotzdem ist es passend zu meiner Frage.

Ich habe das Gefühl, dass die Bremse nach dem Einfahren etwas griffiger geworden ist. D.h. beim ganz Anhalten schaffe ich es eher auf gewünschten Punkt.

Ich weiß nicht ob sich die Bremse tatsächlich durch das Einfahren verändert hat oder ob man sich einfach dran gewöhnt, aber das geht mir genau so.

Zitat von badaboom

Nun habe ich aber noch das folgende unschöne "gefühllose Holzklotz" Verhalten: Ich kann ja direkt mit der Bremse den Travel Assist oder ACC ausschalten. Manchmal muss oder möchte ich früher Bremsen. Aber genau dann verhält sich die Bremse wie ein Holzklotz. Ich muss sehr viel fester treten. Hinzu kommt, falls TA/ACC selbst schon selbst verzögert hat, die Bremse löst, bis ich es geschafft habe den Holzklotz zu überwinden.

Ich hoffe man versteht was ich meine. Hat jemand Ähnliche Erfahrungen gemacht?

Der Verlauf der Bremskraft ist auch nach meinem Gefühl nicht linear. Ab einem gewissen Punkt muss man überproportional stärker drauf treten um mehr Bremsleistung zu erreichen. Das dürfte auch nicht der Übergang zwischen Rekuperationsbremsung und mechanischer Bremse sein sondern erst dann, wenn die mechanische Bremse schon dabei sein müsste. Aber alles nur nach Popometer gemessen, kann mich auch irren

Zitat von magicmat

Glückwunsch, in 2-3 Jahren wird der Cupra Markt mit Leasingrückläufern des Born überschwemmt. Bin gespannt ob VW das dann erstmal aushält oder die mit >50% Liste auf den Gebrauchtwagenmarkt kommen

Musst nur schauen wie es aktuell mit gebrauchten Formentoren aussieht, die wurden vor 3 Jahren auch mit extrem günstigen Raten in den Markt gedrückt. Und für die Plug-In Hybriden gab es bis Ende 2022 noch Kaufprämie. Die sind jetzt so ungefähr bei 60% Neuwagenpreis

Zitat von cprbrn

Mit einer DC-Ladeleistung von max. 135kW spielt der Tavascan leider nicht unbedingt in der Langstrecken-Liga mit.

Laut Datenblatt braucht er 28 Minuten von 10 auf 80

Da sind wir wieder an dem Punkt wo jeder für sich entscheiden muss wie oft er auf Langstrecke unterwegs ist und ob es bei jedem Ladestopp auf 5 Minuten ankommt. Mir würde es genügen

Zitat von SnkrWatch

Mal schauen, wie die Lage Ende des Sommers ist auf dem BEV Leasingmarkt, dann muss ich nämlich anfangen zu schauen, was ich neues bestelle.

Der Born verlässt mich zum Glück nach 18 Monaten Leasing nämlich in 12 Monaten schon wieder. Im Winter fahre ich keine Langstrecken und in der City komme ich damit super zurecht.

Es gibt ja solche Modelle und vielleicht doch noch mal ne staatliche Förderung, dann ist es eventuell möglich, einen BEV mit grösseren Akku für um die 300€ / monatlich zu bekommen. Wenn es mit Tesla so weitergeht, dann gibt’s den vielleicht für 250€. 😂

Jedenfalls macht es so keinen Sinn für mich.

1-2x Anhalten für 20 Minuten wäre ok.

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Dafür braucht es keine Förderung, gibt es jetzt schon. Wenn ich dran denke was der noch gekostet hat als ich den Born bestellt habe

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Zitat von Akkumann

Bei Dir Sennheiser , bei mir Verschleiß durch Alter . 😅

Das kommt bei mir auch noch dazu. Deshalb ist die Musik ja so laut