Beiträge von Coldfire

Zitat von MW-1969

Als ich noch in der Warteschlange war, hatte ich hier im Forum mal gefragt, ob man Codieren kann, dass sich der Born sich die letzte Fahrprofileinstellung merkt. Mein Plan war noch Codierung einmalig auf Cupra umzustellen und mit dieser Fahrprofil-Einstellung immer zu fahren.

Jetzt nach ein paar 100km Fahrt bin ich happy, dass der Born immer im Comfort startet. Ich fahre größtenteils im Comfort.

Cupra-Modus wäre mir auf Dauer zu ruppig und unentspannt.

Der Cupra-Modus macht schon kurzzeitig Spaß z.B. beim Überholen oder mal schnell aus einer Ortschaft oder Kurve rauszubeschleunigen, aber auf Dauer wärst nix für mich.

Im Winter , wenn mal Schnee liegt, kann ich mir durchaus vorstellen in Range zu fahren.

Range macht das Fahren bei Schnee mit Heckantrieb vermutlich deutlich sicherer.

Alles anzeigen

Cupra nutze ich nur für die Autobahnauffahrt weil die AB an der Stelle ohne Limit ist und man schnell auf Tempo kommen sollte, wenn man nicht von hinten angeschoben werden will. Ansonsten wäre er mir viel zu nervös in dem Profil.

Zitat von tosti

Also ich habs am WE mal wieder auf Range gestellt. Ausser dass die Restreichweite um 3 km mehr wurde, das Strompedal wesentlich mehr Bewegung braucht und die Leistung auf glaub ich 160PS und 130km/h gedrosselt ist habe ich (kurzfristig) nix festgestellt.

Ok wenn das tatsächlich die reale Einsparung wäre (vorausgesetzt man fährt in Comfort dann auch nur 130), dann ist es die Überlegung gar nicht wert.

Zitat von Theodor

Wie gesagt, 20.000 km pro Jahr, davon die Hälfte auf Winterreifen x 4 Jahre. Sprich ungefähr 40.000 km.

Ok damit würdest Du am Ende ziemlich sicher unter Mindestprofiltiefe landen. Vielleicht jetzt einen Satz WR kaufen der dann nach 3 Jahren auch an die Verschleißgrenze kommen dürfte (liegt bei WR ja schon bei 4 mm) und dann das vierte Jahr die GJR nutzen und ihn schließlich damit zurückgeben.

Zitat von Theodor

Aber das ist ja nur die halbe Rechnung. Am Ende des Leasings muss ich das Auto mit ausreichend Restprofil zurück geben.

Ich bezweifle (ohne mir bisher genauere Gedanken darüber gemacht zu haben), dass die GJR noch genug Profil hätten, wenn ich sie jetzt 4 Winter lang fahre. Also müsste ich sie am Ende des Leasings ersetzen.

Daher ist mein Gedanken, lieber jetzt neue kaufen und die WR runter fahren als am Ende Reifen zu kaufen, von denen ich nichts mehr habe.

Siehst du es gänzlich anders? Ich kenne den Reifenverschleiß beim Born noch nicht.

Was sind denn "4 Winter" so in etwa umgerechnet in Kilometer?

Zitat von Franz Schmalnauer

Ganzjahresreifen sind und bleiben ein schlechter Kompromiss

Und solche Verallgemeinerungen sind und bleiben Unsinn.

Jeder Alltagsreifen ist immer ein Kompromiss , es sei denn Du hast eine Crew Zuhause die Dir vor jeder Fahrt passend zum Wetter die richtigen Schlappen aufzieht. Da wo Du wohnst würde ich im Winter auch auf WR setzten, aber hier wo ich mit Glück 2 Tage Schnee im Jahr habe ist es der größte Blödsinn 5 Monate lang auf trockenen Asphalt mit WR durch die Gegend zu rumpeln.

Ein WR hat auf trockener Fahrbahn einen längeren Bremsweg als der GJR.

pasted-from-clipboard.png

Hat mal jemand über eine längere AB Etappe einen Vergleich zwischen Comfort und Range gemacht? Bringt Range überhupt irgendwelche nennenswerten Verbrausvorteile?

Zitat von mattberlin

Ich hatte mich gleich am Anfang entschieden, für den Sommer echte Sommerreifen zu nutzen, nachdem ich mit den GJR im Rückspiegel an Kurven- und Kreisverkehrausgängen Reifenspuren im Rückspiegel gesehen hatte.

Ok...also Du fährst tatsächlich so durch die Kurven wie in deinem Profilbild zu sehen...

Zitat von MrMorgan

im Zweifel einfach Gaspedal drücken

Du meinst Strompedal

Zitat von Toro

Vermutlich gerät jeder von uns gelegentlich im Straßenverkehr an gewisse Spezialisten, die unsere Beherrschung und Zurückhaltung arg strapazieren ..

Das hast Du jetzt schön ausgedrückt

Zitat von Svenske

So sehen meine Reifen nach 1 Jahr und knapp 15tkm aus. Luftdruck bin ich rundum mit 2,8-2,9 gefahren. Die hinteren Reifen sehen super aus, vorn brechen häufiger kleine Kanten ab, liegt wohl am Pflaster bzw gekurbel beim parken. Die vorgesehenen

2,5 Bar sehen optisch nach viel zu wenig Luftdruck aus.

Ist bei der Profiltiefe ein Unterschied zwischen Vorder-Hinterachse erkennbar? Bei GJR habe ich die Achsen normalerweise alle 10 TKM durchwechseln lassen, aber da das Leasing bei mir eh nur 24 Monate / 20 TKM läuft bin ich mir unsicher ob ich es mir diesmal sparen soll. Die Hinterachse dürfte auch so nicht unter die Verschleißgrenze gehen.