Das wie die einen hier Schreiben beim Rangieren das Auto stoppt kenne ich auch. Das war es aber mit Sicherheit nicht, denn wenn dies passiert, ist bei mir kein Gang mehr drin. Das Display oberhalb des Lenkrades schalltet sich dabei auch nicht für einen Bruchteil einer Sekunde ab. Ich muss dann wieder den Gang wählen und gut ist es.
Gestern führ das Auto nach der kompletten Blockierung aber wieder weiter.
Eine gewollte Notbremsung von System schliesse auch (fast) aus, weil dann leuchtet es im Display und vorne beim Leuchtband rot auf. Das hatte es nicht getan. Das Display schaltet sich ebenfalls nicht kurzfristig ab.
Die Geschwindigkeit war langsam, aber meine 86kg waren auf dem Polster und ich bin immer angegurtet. Wenn es dies gewesen wäre, denn wäre hier eine falsche Information ins System geflossen. Wobei dies bei geschlossener Türe nicht sein sollte. Auch der Stromausfall (Display) lässt sich für mich hiermit nicht erklären.
Ein kurzfristiger Fehler im 12V-System (oder hat 24V, egal - Niedervoltbatterie) ist für mich am ehesten zuzutreffen könnte.
Die frage ist, ob dieses abrupte stoppen (war wie ein Schlag mit kompletter Blockierung) in dieser stärke von der Handbremse überhaupt möglich ist. Bei kleiner Geschwindigkeit schliesse ich dies nicht komplett aus, auch wenn es sich nicht so angefühlt hatte, als ob dies möglich ist. Möglich katte ich es nur wegen dem unerwarteten (Schreckmoment).
Die Frage ist, was passiert, wenn das Niedervoltsystem sich während der Fahrt verabschiedet?
