Beiträge von cprbrn

Zitat von Manny

Und genau das ist beim Massenauto noch problematisch.

Ich würde iX3, CLA und co durchaus in die Liga „Massenauto“ einordnen.

Das ist zumindest die typische Fahrzeugklasse.

Zitat von Manny

Bei gleichem(!) Akkuraum bei Verdopplung der Spannung müsste zwangsläufig die Kapazität in etwa halbiert werden. Wo sollen da die Superleistungen herkommen?

Mich würde ernsthaft interessieren, wie du darauf kommst.

Die Kapazität Gesamtenergie hat erst einmal nichts mit der Spannung zu tun.

Nach der Logik wären doch auch 400V doof. Einfach 1 Volt nehmen und man kann endlos lange fahren.

Zitat von Atomix

Das ist auch so bei 800V, damit kannst du einfach schneller laden, wie du richtig gesagt hast. Um eine Erhöhung der Reichweite bei gleichem Platzverbrauch geht es dabei auch nicht, sondern um eine Erhöhung der Ladegeschwindigkeit bei gleichem Platzverbrauch.

Exakt.

Ob man jetzt zwei Akkus parallel oder in Reihe schaltet - an der Gesamtkapazitätenergie ändert sich nichts.

Zitat von Manny

Diese "Reparierbarkeit" ist doch nur ein Feigenblatt, solange die Hersteller allein durch den Preis den Wunsch torpedieren können. Allein mit den Ersatzteilpreisen kann man das steuern....

Ist übrigens nichts neues. Frag mal in der Vertragswerkstatt an, was so ein Austauschmotor inkl. Aus- und Einbau kostet...

Zitat von Manny

Den Hype um die 800 V-Technik für normale Massen-Autos(!) verstehe ich nicht, hier ist mal wieder das Marketing richtig gut.

Ich verstehe ihn absolut. Reichweite und Ladedauer sind für viele Menschen die Top-Argumente gegen die Elektromobilität.

Ohne den Luxus eines eigenen Ladepunktes (Privat oder Firma) muss man heutzutage leider echt immer noch sehr gewollt sein, elektrisch zu fahren.
Die Argumente verschieben sich aber, wenn ein Ladevorgang plötzlich fast nicht mehr länger dauert als ein Tankvorgang. Und wenn ein Elektroauto auf der Autobahn ähnlich gefahren werden kann wie ein Verbrenner.

Weiterhin ist z.B. ein Golf Variant TDI auch das absolute Massenauto. Und genau wie irgendwelche anderen Mittelklassefahrzeuge massenhaft in Fahrzeugflotten unterwegs.

Und genau diese Masse muss erreicht werden. Für möglichst viele Menschen. Und nicht nur ausschließlich für die, die mit einem Premium-KFZ und/oder einer privaten Lademöglichkeit privilegiert sind.

Zitat von BlueBorn25

Ich denke einen Batterietausch wird es technisch nicht geben und wie weit Cupra/VW in der Entwicklung ist, who knows...

Dazu gab es einige Meldungen letzte Woche:

https://www.stern.de/auto/soli…fft-diesel--35846128.html

https://www.giga.de/tech/3-000…1JY3RVX7MGY0YDVPBSSZCSZE8

Der nächste große Hebel in der Serienfertigung ist die Umstellung auf eine 800V-Architektur.

Hyundai/Kia/Geely etc. sind schon am Start. Mercedes mit dem neuen CLA (glaube auch Geely-Technik) ebenfalls frisch. BMW folgt mit der neuen Klasse in einigen Monaten.

Der VW-Konzern hat 800V-Systeme bisher bei Porsche (Taycan, Macan) und Audi (e-tron GT, A6, Q6). Allerdings alles im Premium-Segment bei größeren Fahrzeugen.

Bis es dort bei den Volumenmodellen der Mittelklasse Einzug hält, wird man aber vermutlich noch zur neuen Plattform "SSP" warten müssen.
Die wurde wohl erst frisch fixiert: https://www.electrive.net/2025…-eckpunkte-fuer-ssp-fest/

Ob man das nochmal für die MEB-Plattform macht? Glaube ich nicht.

Wird also wohl noch ein paar Jahre dauern.

Schon jetzt sind die Ladezeiten vieler Fahrzeuge mit 400V System meiner Meinung nach aber absolut praxistauglich. Wichtig ist, dass die Ladeleistung immer zuverlässig zur Verfügung steht und nicht so stark von den Außentemperaturen abhängig ist. Und dass man auch bei höheren SoCs mit einer hohen Ladeleistung nachladen kann.

Ich denke es ist unwahrscheinlich, dass die Hersteller selbst entsprechende "Upgrade-Batterien" verkaufen. Die möchten lieber komplette Autos verbimmeln.

Im Falle der "alten" Borns wäre der größte, greifbare Hebel, dass man irgendwie eine steuerbare Batterie-Vorkonditionierung implementiert. Dies ist ja seit Jahren der Wunsch vieler MEB-Fahrer der ersten Generation.

Vermutlich wird so etwas wie ein Batterie-Upgrade über Drittanbieter wie https://evclinic-berlin.de laufen.

Nur mit einer neuen Batterie ist es aber nicht getan. Meist benötigt man für mehr Ladeleistung auch andere Komponenten und ggf. sogar eine Anpassung der Software.

Da erreicht man dann ganz schnell die Grenzen der Wirtschaftlichkeit. Schon jetzt liegen gebrauchte 58kW-Borns bei ab 22.000€.
Und selbst wenn man dann für viel Geld eine tolle neue Batterie hat, ist die restliche Technik im Auto trotzdem bereits X Jahre alt und veraltet.

Meine Meinung: Verabschiede Dich von dem Gedanken, dass Dein Born wirtschaftlich sinnvolle Technik-Upgrades erhalten wird.
Für mehr Leistung muss man ein neues Auto nehmen.

Zitat von Akkumann

Jo , so wie das Renault kann .

BMW auch. Sogar mit Anzeige der Ladenpreise für die jeweiligen Tarife im Auto.

Mein Ranking bei Software und Ladeverhalten:

1.) Neuer Cupra, Tavascan (Software 5.x)

2.) Smart #3

3.) Alter Born (Software 3.x)


Smart hat meiner Meinung nach stark angefangen, dann allerdings auch bei den bestehenden Fahrzeugen schnell nachgelassen und wenig nachgebessert.

Es gibt zwar laufend Updates (und zwar deutlich mehr als bei VW/Cupra!), allerdings ist dies meiner Meinung nach auch notwendig.
https://de.smart.com/de/connectivity/ota-release-notes/

Der Absatz in Deutschland ist auch überschaubar.

Zitat von 66erBorn

PS: Für die Langstrecke werden wir meinen Born, der mein Firmenwage ist verwenden...es geht hier "nur" um ca. 80KM täglich (Gesamtkilometer) bei meiner Frau für den Arbeitsweg und sonnst so was anfällt.

Hier würde ich noch zwei weitere Player ins Spiel bringen: e-Golf 7.5 und e-Up bzw. Seat Mii Electric.
Top ausgereifte und robuste Technik. Ideal als Zweitwagen für das Umland. Fährt man im Schnitt easy mit unter 15kWh auf 100km.

Der große Preissturz ist schon geschehen. Man verliert definitiv weniger Geld als bei einem jungen Gebrauchtwagen - Hat aber natürlich auch ein älteres Auto mit weniger Technik und Reichweite.

Zitat von MikeWeber

Das und ähnliches

Sieht aus wie der Ergebnis einer KI.

Sorry, da hat sie (wie so oft) unrecht.

(OT: Finde es gefährlich, wie oft Menschen die Ergebnisse der KIs nicht kritisch hinterfragen.)

Hier eine Liste der Autos, die den digitalen Schlüssel im Apple Wallet unterstützen:

Cupra ist nicht dabei.

Zitat von rioroy

Ich weiß natürlich schon, was du mit der angezeigten Reichweite und der kritischen Grundhaltung meinst, aber ich bin der Meinung, dass man dies nicht so pauschal sagen kann.

Meinen Born VZ fahre (fast) ausschließlich ich und meine Fahrweise ist auch relativ gleichbleibend, da ist die angezeigte Restreichweite schon sehr genau.

Bitte nicht vergessen, dass es hier im Thread um Born aus 2023 geht. Da gibt es große Unterschiede, z.B. bei Software, Infotainment und Batterie.

Unter anderem ist da auch die Reichweitenberechnung anders. Bei der Ladeplanung fehlt z.B. soweit ich weiß die Berücksichtigung der Topographie.

Ich glaube du verwechselst den Hersteller.

VW kann es aktuell nicht.

Zitat von mhirschwit

Danke für die schnellen Antworten.

Sind von Händlern. Die erstellen die Zertifikate.

Bei a.) sind es wohl 98%, bei b.) muß ich noch nachfragen.

Viele Grüße,

Michael

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Super! Das ist dafür auf jeden Fall die beste Basis.

Die Felgen bzw. Räder allgemein haben aber durchaus einen Einfluss auf den Verbrauch. Deine Vermutung ist also nicht ganz unbegründet.