Jetzt hängt es tatsächlich an den nicht vorhanden Ledersitzen. Sitzbezüge für die Sportsitze zu bekommen ist ja leider ein Ding der Ummöglichkeit.
So sind die Geschmäcker verschieden: ich bin so froh, hab ich endlich wieder Textil-Sitze. Sowohl mein Volvo Cabrio, wie auch das Tesla Model 3 vorher haben/hatten Ledersitze/Kunstledersitze. Entweder ich schwitze, klebe oder friere darauf.
Ja, nach bald einem halben Jahr muss ich immer noch zu oft aufs Lenkrad schauen, um die richtige Fläche zu treffen. Bei der "Set" Taste hab ich vor 2 Wochen mit Sekundenkleber einen ca 2mm Knubbel in die Mitte gesetzt. Den kann ich jetzt zielsicherer ertasten, als die Ränder, die es an allem möglichen Stellen gibt. Evtl mach ich das noch mit einer oder zwei weiteren Tasten.
*Heckantrieb - Ich wohne im Westerwald und hier gibt es tatsächlich noch Schnee. Auch soll es das Hundeauto werden und ich fahre damit zum Hundeplatz, zum Training ect.
Es ist ja auch so: Elektromotoren können um so viel feiner geregelt werden als Verbrennungsmotoren. Allein schon dadurch ist die Traktion besser.
Ich wohne im der Schweiz im Berner Oberland: auch mit dem BMW i3, den ich 2018/2019 fuhr war Schnee überhaupt kein Problem. Trotz Ganzjahresreifen. Da mach ich mir jetzt mit dem Born überhaupt keine Sorgen.
Gute Lösung! Es ist ja sogar noch etwas Platz unter dem doppelten Boden. Für Ladekabel etc.
Wenn keine Autos drumherum stehen, dann funktioniert das System nicht. Aufgemalte Parkfelder sind nicht gleich Parklücken. Wenn es mal eine richtige Lücke ist, dann muss so viel Platz sein, dass man bequem selber einparken könnte. Also: wenns drauf ankommt ist das System ziemlicht nutzlos.
Was ich schon erfolgreich getestet habe ist das Memory Parken. Das funktioniert selbst bei uns in der Tiefgarage und das Auto zirkelt immer exakt gleich in den Platz rein +/- 2-3 cm. Ob ein anderes Auto daneben steht oder nicht.
Allerdings ist die Denkpause beim Start und das Anfahren vorwärts so lahm, dass ich doch immer selbst einparke. Das Rückwärtsfahren ist dann wieder ziemlich forsch, für meinen Geschmack zu forsch. Funktioniert anssonsten aber zuverlässig.
Das mit dem hochhalten gibts tatsächlich: Bei Ionity Ladern musste ich das fast immer, damit die funktionieren. Wobei es das Problem eigentlich nur bei DC laden gibt, bei AC laden ists mir noch nie passiert.
Versuch macht klug...
Aber erst mal einen anderen Lader testen.
Mein Shortcut ist immer noch da, trotz Software 5.0. Hab die Shortcuts zum Glück nie angefasst.
Das prognostizierte Ladeende hat bei mir jedenfalls noch nie gepasst.
Echt jetzt..? Hab noch nie darauf geachtet. Hab aber auch erst 1x DC geladen.
Mal schauen, evtl lassen sie die anderen Angaben ja auch noch weg. Prozent und Ladeende reichen doch auch 
Genau dort! Das ist ja total inkonsequent. Auf dem Ladebildschirm jetzt als km/min und beim Optimierungsbildschirm in kW. Was soll einem als Kunde jetzt eine dieser Zahlen sagen? Gut, schlecht? Warum Cupra das selbst nicht merkt sagt ja schon was aus...
