Da hilft wirklich nur selber testen, so 1 Stunde sollte es schon sein. Für mich sind diese Schalensitze nichts, viel zu hart und eng (1.80m bei 70kg). Aber das war noch mit allen Sitzen dieser Art bei mir so, egal welcher Hersteller.
Ich denke man merkt es schnell, ob es geht oder nicht, das sollte sich auf Langstrecke dann auch nicht mehr ändern.
Also es gibt auch günstigere mobile Wallboxen/Ladeziegel für weniger als die Hälfte, die an eine CEE rot 3 phasig angeschlossen werden.
Z.B. auf Ebay
Das war der oberste in der Liste, ich kenn das Produkt nicht.
Manchmal findet man auch diese Tesla Mobile Connectors mit CEE Adaptern für ähnliches Geld.
Schon mit CEE blau könntest du einphasig mit 16A laden.
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seitdem bewege ich meinen Körper tatsächlich bei jeder Kurve in alle Richtungen, um sicherzugehen das da wirklich niemand ist...
Das hab ich in der Fahrschule noch so gelernt und auch immer beibehalten. Mein Fahrlehrer meinte: "Autofahren ist Arbeit und nicht etwa Entspannung auf dem Sofa".
Aber ja, die A-Säule ist bauartbedingt unübersichtlich. Mein Bruder hat einen Ford S-Max, da ist das genauso.
Bei uns in der Gegend passen die Daten auch eher schlecht. Deshalb ist bei Fahrantritt die Abfolge: B Modus ein, Fahrwerk auf weich, Geschwindikeitswarner aus, Notspurhalteassisten aus ( weils bei uns halt schmal ist und das Auto immer am Lenkrad zieht).
Wenn man doch nur die Cupra Taste damit belegen könnte, so wie das z.B. Renault macht...
Welche Software hat das Fahrzeug? Es soll ja jetzt eine 5.6 geben und wer weiss, was sich geändert hat? Evtl kann man jetzt ein Standard Profil in den Einstellungen festlegen?
Das Problem der App, wenn sie mal nicht funktioniert ist meist übrigens nicht die API für den Zugriff auf Fahrzeugfunktionen, sondern diejenigen für das laden des Profils, von dem Community Zeugs und anderen Dingen. Das ist zumindest das, was ich im Netzwerk-Log so sehe.
Für die notwendigsten Funktionen bräuchte es das alles nicht, sondern nur:
Zudem wird das Android Widget seit dem letzten App Update immer in hellem Design, aber mit weisser Schrift angezeigt (also insgesamt fast unleserlich), obwohl ich "Dunkel" im System konfiguriert habe 
(wo ist das Facepalm Smiley?). Cache gelöscht etc. alles schon probiert (musste eh neu anmelden).
Die App ist wirklich schwach. Ok - ich brauch eigentlich nur Anzeige von SOC, Laden starten/stoppen und den Button fürs Vorklimatisieren. Das funktioniert zur Not auch über meine Smarthome App. Ich glaub ich benutze jetzt wirklich nur noch die. Sie funktioniert meist auch, wenn die Cupra App nicht starten oder verbinden will.
Die App hat mir gestern so eine Umfrage zur Bedienbarkeit der App angeboten:
Selbst in der Umfrage hat es Tippfehler: z.b. Wie einfach ist die Bedienung: "Schweicht - Einfach" 
In der Schweiz stellt sich mir die Frage gar nicht. 120 ist ok und man schläft dabei auch nicht ein. Meist kann man selbst das nicht fahren, so dass der Durchschnitt bei langen Strecken halt um die 100 liegt, eher bei 95.
Die paar mal wo ich noch mit dem Tesla in Deutschland unterwegs war stellte sich 130 bis 150 als praktikabel heraus. Darüber bin ichs einfach nicht (mehr) gewohnt, vor allem nicht für länger, das ermüdet mich doch schnell. War ja lustig nach Basel mal auf über 200, aber nur wenn nichts los war. Der Born kann jetzt max 160, das ist mir aber völlig egal.
Meiner ist ein sehr junger Gebrauchter (nur 1200km).
Sound System: ich hab das Sennheiser, konnte aber auch das neue Standard System probehören. Das Sennheiser ist schon besser, das Standard aber auch nicht schlecht. Wärs mir den Aufpreis wert? Vermutlich schon, kommt halt drauf an wie wichtig es einem ist. Mit dem Standard System leidet man jedenfalls auch nicht.
Head Up: Hab ich jetzt, hätt ich früher nicht extra bestellt. Jetzt will ich es nicht mehr missen. Mit 56 Jahren können meine Augen schneller auf das HUD fokusieren als auf das Fahrdisplay, das doch vergleichsweise nah positioniert ist.
Also ab 45 würd ichs bestellen, jünger eher nicht.
Farbe: meiner stand in Rot da, gibt's jetzt gar nicht mehr. Das Blau ist schon auch sehr schön, muss man selber wissen was es einem wert ist.
Für mich persönlich war allerdings die 77kWh Batterie sehr wichtig. Aber wenn die 60er zum Fahrprofil passt, warum nicht?
