Beiträge von MW-1969
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Hatte das gleiche Problem. Original war kein Warndreieck dabei. Beim Cupra-Händler wusste man nicht von einem speziellen Warndreieck für die Heckklappe. Die Vorführer im Showroom hatte alle keins an Bord
.Hab dann verschiedene aus der VAG-Gruppe probiert. Entwefer waren die etwas zu groß und passten nicht richtig in die Vertiefung, oder die fielen bei der kleinsten Erschütterung raus .
Habe dann ein Set bestehend aus einem Warndreieck + 1. Hilfetasche und Warnwesten in der Bucht geholt (Holthaus DIN 13164 Mini Verbandstasche 3in1). Das passt in die Vertiefung im Kofferraumboden (auch mit Beats-Subwoofer).
Gibt es auch original von Seat s-l500.jpg
Genau so eins war bei meiner Übergabe mit dabei.
Kombi aus Warndreieck, Verbandskasten und Warnweste
Hab ich auch in der Vertiefung neben dem Subwoofer verstaut.
Ob ich das in 2 Jahren noch weiß, wo sich das Warndreieck befindet🤔🤔🤔
Ich seh mich jetzt schon furchtbar fluchend am geöffneten Kofferraum stehen, ungläubig auf die leere Warndreieckmulde im Kofferraumdeckel starren, wenn ich das Warndreieck mal schnell brauche.
Ich glaub ich mach in die leere Warndreieckaussparung im Kofferraumdeckel einen Aufkleber mit dem Hinweis "Warndreieck ist im Verbandskasten".
Man wird halt nicht jünger.
Da hat Cupra wieder mal an der falschen Stelle gespart 😩
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Uff, ich beschäftige mich jetzt schon seit einigen Wochen damit, was bei E-Autos wichtig ist.
Das ist schon ganz etwas anderes als mit Verbrennern. Eine Wissenschaft für sich ...
Und es gibt immer wieder etwas Neues:
- Verhältnis DC zu AC laden.
- Standzeit (Tage) bei 100% Ladung.
Beides soll niedrig sein. Aber was ist niedrig?
Diese Cupras haben um die 20000 km und sind 2 Jahre alt.
Viele Grüße,
Michael
Mach Dich nicht verrückt., vor allem nicht wegen der Batterie. Die Akkus sind mittlerweile besser als ihr Ruf. Zumindest habe ich hier im Forum hier seit ich hier aktiv bin (ca. 8 Wo) wenig Reklamationen gelesen. Absolute Werte wird dir keiner liefern können:
Vergleiche die Werte der 2 Fahrzeuge und ich würde das nehmen, das die besseren Werte bzgl AC/DC u d Standzeit bei 100% aufweist.
Cupra bietet übrigens aktuell 8 Jahre Garantie auf die Batterien .Ob das für Borns aus 2023 auch gilt, weiß ich leider nicht. Da würde ich mich an Deiner Stelle schlau machen bzw. vielleicht kann das jemand hier aus dem Forum beantworten.
Ich würde mir mehr Gedanken bezüglich Software 3.x machen. Die wird hier wesentlich häufiger beanstandet.
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Und selbst der Prozentwert bei diesen Batteriezertifikaten sagen nicht so viel aus. Die Abweichung kann bei bis zu 10% liegen, da nur das Fahrzeug BMS ausgelesen wird.
Die interessanten Werte auf den Zertifikaten sind vielmehr:
-Wie viel DC laden im Verhältnis zu AC
-Und wie lange bei 100% rumgestanden
Je tiefer in beiden Fällen desto besser.
Und jetzt muss ich etwas klugscheißen.
Sorry, aber ich komm aus dem Analytikbereich.
Die 10% nennt man Messunsicherheit.
In der Analytik gibt es die sogg. erweiterte Messunsicherheit U, die besagt, dass der tatsächliche Messwert mit 95%iger Wahrscheinlichkeit in der Range vom Messwert+-10% liegt.
Das heisst im Umkehrschluss, dass der tatsächliche Messwert mit 5%iger Wahrscheinlichkeit auch außerhalb der Range vom Messwert+-10% liegen kann.
Das wird hier bei der Bestimmung der Batteriegesundheit ähnlich sein.
Jetzt könnt Ihr euch aussuchen, wo der tatsächliche Messwert liegt.
Zwischen 0 und 100% ist je nach Wahrscheinlichkeit alles möglich.
Der Optimist wird sagen, der tatsächliche Wert liegt beim Messwert +-10%.
Der Pessimist wird sagen, der tatsächliche Wert kann irgendwo zwischen.0 u. 100% liegen (worst case!).
Ist immer eine Herausforderung, das unseren Kunden zu erklären.
Am Aussagekräftigsten ist tatsächlich:
- Wie viel DC laden im Verhältnis zu AC
- Und wie lange bei 100% rumgestanden
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Was macht eigentlich dann so ein exemplarisches AH wenn ich bei Ihm das Fahrzeug gekauft aber in Wolfsburg abgeholt habe? Muss ich dann auch wieder zurück weil die ggf vergessen haben die Blockierteile am Dämpfer zu entfernen?
Zurück zum Ernst. Bei einem EU-Neuwagen aus dem VAG Konzern gehe ich doch auch zum nächstgelegenen Händler und sag ihm, dies und das ist kaputt und darf so nicht sein. Dieser stellt den Garantieantrag beim Hersteller und dieser gibt frei. Das AH verrechnet sich mit dem Hersteller. Bei Wartung das gleiche sofern abgeschlossen. Ich fahre mit meinem Auto in den Urlaub, dies zeigt mir zu wenig öl an (sry in der Garage steht noch ne Zugmaschine) und ich fahre zur nächsten Vertragswerkstatt. Anhand der VIN sieht er die Police und dann wird auf Herstellerkosten nachgekippt.
Eine fähige Werkstatt zu finden ist die Kunst bei VAG.
Edit: Vielleicht sollten diejenigen, die Probleme mit Ihrem AH haben, sich bei dieser Email beschweren service@cupraofficial.de mit Angabe der Werkstatt und was man dort zu hören bekommen hat. Cupra als Hersteller dürfte es schon interessieren wie man mit Kunden umgeht und diese werden dann auch das AH/Werkstatt intern um Stellung bitten.
👍👍👍
Die Mailadresse sollten wir uns alle für den Fall der Fälle notieren :
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Ich habe nur eine Stützlast für den Heckträgerbetrieb. Eine Anhängerlast ist beim Born wohl generell nicht möglich und bei dieser montierten AHK auch nicht.
Es gibt eine AHK von misterdot.com.
Die ist auch für Anhängerbetrieb zugelassen (soweit ich weiß die Einzige für AH-Betrieb).
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Ungebremst 750kg
Gebremst 1500kg
Und Stützlast 75 kg
mit Gutachten für TÜV-Zulassung
Die werd ich mir im Aug holen
Cuprawww.misterdotcom.de -
Danke euch allen. Mit dem Rahen in Originalgrösse und schweizer Nummernschild ist es in meinen Augen einfach nicht schön und sieht irgendwie unfertig aus.
Ich werde den Grundrahmen entfernen, mal schauen ob und wie ich den kürzen oder damit experimentieren kann. Aber nach all den Bildern, welche ich jetzt gesehen habe, werde ich ihn wohl ganz weglassen.
Kleiner Tipp noch.
Bevor du loslegst, besorg dir neue Spreiznieten. Den versenkten Stift (1.Bild) bringt man nch vorne schlecht raus. Ich konnte den Stift nur nach hinten durchdrücken und dieser liegt nun irgendwo im Motorraum und da ist alles so verbaut und verkleidet, dass man nicht mehr rankommt.
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Ja, die Befestigungslöcher wird man bei Schweizer Kennzeichen sehen. Sieht aber meiner Meinung nach ohne Grundrahmen trotzdem besser aus.
Schweizer Kennzeichen ohne Grundrahmen aus Galerie:
Vergleich mit/ohne Grundrahmen aus Galerie:
Ja, sieht ohne Trägerplatte einfach stimmiger aus und auf dem 1. Bild sind die Befestigungslöcher sogar mit Blindstopfen (vermutlich Spreiznieten) verschlossen und fallen fast nicht auf.
Sieht gut aus👍
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Wenn ich mir das Bild in der Galerie anschaue, befürchte ich, dass das Kürzen der Trägers bei Dir nicht funktionieren wird.
Der Träger ist mit 4 Spreiznieten an der Stoßstange befestigt. Das Schweizer Kennzeichen ist so kurz, dass nicht mal die 4 Befestigungslöcher bzw. Spreiznieten des Trägers überdeckt werden. Bedeutet:Wenn Du den Träger soweit kürzt, dass dieser mit dem Kennzeichen bündig abschließt, sind die 4 Befestigungslöcher auch mit weggeschnitten.☹️
Gut, man könnte dann versuchen, den Träger mittels Schrauben und neuer Löcher an die Stoßstange zu schrauben.
PS Mit Kürzen meine ich nicht, links und rechts einfach ein Stück abzuschneiden,
(dann würden links und rechts die Randabdeckungen fehlen, was auch bescheiden aussieht).
sondern links und rechts einen Streifen aus dem Träger rauszuschneiden und die verbleibenden 3 Stücke wieder zusammenzubasteln.
Wenn Du weiter Bilder oder Infos benötigst, bitte gerne PN an mich.
