Da es Leasing ist und ich den Ladeboden bereits beim ID3 zu schätzen gelernt habe, habe ich die Kröte geschluckt und das Cargo Pack inkl. dem Ladeziegel dazubestellt.
Beim ID3 hat das 80 € ausgemacht, also weniger als 1/5 gegenüber dem Born.
Beiträge von Wolle-e
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Beim ID3 bekommt man den doppelten Ladeboden für 80 € ohne den blöden Ladeziegel.
Die liegen wohl unverkauft rum und darum müssen die mit zum Ladeboden, sonst vergammeln die im Lager.
Habe das Cargo auch genommen wegen dem Ladeboden, da im Leasing, sonst hätte ich den einzeln gekauft oder selbst gemacht.
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Dann bin ich mal gespannt, würde mich ungern umgewöhnen wollen.
Aber wenns notwendig ist, ist es halt so, rege mich nicht mehr wegen Kleinigkeiten auf.
Es gibt echt schlimmeres, manche wären froh nur solche Probleme zu haben.
Soll nicht heißen, das man alles akzeptieren muss, kaputt ist kaputt und schlechter Service bleibt schlechter Service.
Aber Dinge die ich i.Mo. nicht ändern kann, hake ich ab und reagiere wenn ichs ändern kann, in der Zwischenzeit arangiere ich mich.
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Beim ID3 empfinde ich es als sehr angenehm und die Bewegung ist in Wellen, nicht einfach rein und raus.
In anderen Fahrzeugen, außer einem Q7 konnte ich nicht feststellen, das es viel besser war.
Wer eine richtige Massage erwartet sollte zur Physio gehen.
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Also sowas wie die Memory-Tasten der elektr. Sitze?
Stimme ich zu, wenn man mal was hatte, dann vermisst es.
Zum Glück gibt es zumindest die Massage, hatte ich auf den letzten längeren Fahrten mehrfach an.
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Ich weiß ja nicht wo ihr da rumfingert, das passiert mir nie.
Kann ja noch nur für den ID3 sprechen.
Ich bin beim 10er Schritt, Senderwechsel oder Lautstärke ganz zufrieden.
Die 1er-Schritte benötigen zuviel Konzentration, man muss sauber die Kante treffen, sonst sind es 10, das nutze ich darum fast nie und gebe Strom und setze SET.
Aber das wurde ja schon oft kontoverse diskutiert, viele mögens nicht, manche schon.
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Der TA zeigt Dir an, ob er die Spur wieder hat (grüne Linien) odrr verliert, der Laneassi ( eine orange Linie), das er jetzt in die gezeigte Richtung eingreifen wird.
Wenn eine Geschwindigkeitsbegrenzung kommt, zeigt er die erkannte Geschwindigkeit an und bremst dann darauf zu, wenn also die Geschwindigkeit runtergesetzt wird, kann ich sofort reagieren und mit dem Daumen oder Strompedal verhindern, das er zu früh abbremst.
Beim Navi werden Dir die Abbiegepfeile entgegenfliegend angezeigt, nützlich wenn das Navi stumm gestellt ist.
Ach guck einfach das Video.
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Die Straßenmeisterei denkt nicht, die setzt Vorschriften um und erst wenn die geändert werden, werden die Schilder anders gesetzt.
Eine automatische Geschwindigkeitserkennung trifft hier wie digitale Datenerhebung auf ein Faxgerät auf nicht dafür vorbereitete Strukturen.
Das wird noch dauern, es fahren noch Millionen analog, weil die müssen oder einfach den automatischen Mist nicht wollen.
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Headup ist sehr nützlich für TA- und Navifahrten, Smartambiente eher Guddi.
Mich ärgert es jetzt bereits das DDC beim 60er nicht genommen zu haben, wenn ich höre der ist selbst mit 19 Zoll doch härter als der ID3.
Bin den 77er mit 20 Zoll probegefahren, bei dem hätte ich DDC sofort mitbestellt, dachte bei 19 Zoll wird es schon ohne gehen.
Beim Kauf würde ich das immer nehmen.
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Warum geht es ab my25 nicht mehr?
Darum.
funktioniert das ab MY25 nicht mehr, da man ab dem Softwarewechsel nichts mehr codieren kann
