Das q ?
Ist für Induktion Laden des Smartphones
Aaaah, das habe ich am Sonntag beim Menüstöbern ausgeschaltet, weil mein Handy das nicht unterstützt. Danke.
Beiträge von Wolle-e
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Das ist nicht zufällig das komische Symbol mit off zwischen dem Profilbild und dem Empfangsauto?
Ist mir gestern beim Aussteigen aufgefallen und kann das Symbol nirgends in den Anleitungen finden.
Es funktioniert alles unauffällig.
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Sollte kein Angriff sondern eine Hilfe sein.
Auf dem Handy füllt so ein Text den halben Bildschrirm und wenn dann einen Satz schreibst, muss man sich konzentrieren den zu finden.
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Werner, tue uns einen Gefallen, speck die Signatur ab, wir fahren alle die gleiche Serienausstattung.
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Manchmal muss man Geld ausgeben und erfährt erst später ob es sich gerechnet hat.
Bei einer Wallbox stellt sich mir nicht die Frage, wann hat sich die bezahlt, alleine die Zeit den Umweg zur Tanke und das ewige wann und wo ist es günstiger zu tanken sind soviel komfort, das darf gerne ein paar Euro kosten.
Kleine Lebensweisheit (eigene Erfahrung), nichts was ich je investiert habe wurde zu einem späteren Zeitpunkt wirklich gravierend günstiger.
Mach 11 kW, später wird es eher DC-Wallboxen geben als Autos mit 22 kW Onboardlader.
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Da sich im Kofferraum 0,0 geändert hat, passen alle, die bisher gepasst haben, auch vom ID3.
Habe mir das beim Händler bei der Besichtigung des FL angesehen.
Warum soll da was geändert werden, meine Wanne und die Schutzaufsätze sind auch nahtlos vom ID3 in den Born vFL umgezogen.
Mist da steht ID3 drauf
Bei den Fußmatten ist es das gleiche, FL oder Neo sind keine neuen Autos, eben FL.
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Und doch sind beide Autos die gleiche Strecke gefahren, unter identischen Bedingungen.
Auch bei 30 Grad ist das eine Aussage, die haben wir grad und wahrscheinlich auch in Zukunft öfter.
Was hilft mir ein im klinischen Test festgestellter Verbrauchsvorteil, wenn im Alltag nur einen Bruchteil davon übrig bleibt.
Was kommt dann im Winter, zuviel geheizt?
Das Auto besteht halt nicht nur aus dem Motor und individuelle Verbräuche lassen sich selten vergleichen, außer man fährt zeitgleich hintereinander die gleiche Strecke.
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Ich habe vor 6 Jahren unabhängig von der Wallbox gleich ein 5x6 mm² Kabel verlegt, sind such 40 m zwischen Wallbox und Zählerschrank.
Eine 22 kW Wallbox würde ich heute nicht mehr nehmen, wenn der Preisunterschied größer ist, meine war 200 € teurer.
22 kW OBL werden seltener und Vorteil sehe ich keinen, der ADAC hat mal wieder Ladverluste gemessen, da war 22 kW zu 11 kW nur marginal besser.
Und wann benötigt man schon wirklich eine schnelle Aufladung zuhause, da reicht die Zeit locker (außer Benni mit seiner Hardcorenutzung).
Habe gestern in mit PV-Überschuß von 20 % auf 80 % 37 kWh in 4 h geladen.
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Mich stört es aber nicht wirklich.
Ich hebe das Auto schon immer erst nach dem Lösen der Schrauben mit dem Wagenheber komplett hoch und drehe erst dann die gelockerten Schrauben heraus.
Genauso beim Festziehen erst handfest reindrehen, Rad leicht absetzen und anschließend mit Drehmoment festziehen.
Dito, ich habe eine Scherenbühne und da klappt das mit allen vier Rädern gut.
Zum anfädeln der ersten Schraube finde ich es sogar besser das Rad drehen zu können, so kann ich die erste Schraube auf 12 Uhr setzen.
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Wollte eben den Remote Parkassistenten probieren, startet, kann sich aber mit dem Auto nicht verbinden.
Keyless ist an, aber nicht Ent-/Verriegeln bei Annäherung und Entfernen.
Könnte es das sein, funktioniert es bei Euch?
