Doch hier im Thread gab es schon Meldungen das neu ausgelieferte Borns die 5.6 drauf haben.
Es gibt anscheinend keine OTA Updates, bei mir immer noch 5.2.
Same, 5.2(?). Auto inzwischen schon fast 1.5 Jahre alt, ich hab ihn jetzt seit 6 Monaten und in der Zeit gabs kein Update. Kann aber auch nicht sagen, ob der nicht evtl in den ersten Monaten im Einsatz ein Update auf 5.2 bekommen hat, oder er damit ausgeliefert wurde.
Gut egal ob 5.4 oder 5.6 jetzt aktuell ist -> Sollte VW nicht dennoch ein Interesse daran haben, dass überall die selbe Software läuft und nicht immer jede App (im Auto und die My Cupra) auf das ganze Spektrum angepasst werden muss?
ne, sie löst aber wohl (bei VW) diverse Probleme bei Fensterhebern, Keyless, Überschussladen etc.
Fensterheber fix wäre schon nice. Macht schon gern das Gegenteil von dem, was man eingibt, einmal ist das ganze Modul bei mir ausgefallen, was dann über nen fix im ID Forum gelöst werden konnte.
Meiner Meinung nach wird daher nur das gemacht werden, was unbedingt notwendig ist, z. B. um einen Rücktritt (früher:Wandlung) einzelner oder gar vieler Kunden zu vermeiden, wenn diese Mängel reklamieren und auch irgendwie nachweisen.
Bei VW kam das Update von 4 auf 5.6 ja auch erst nach Jahren. Und wenn selbst aktuelle Auslieferungen noch auf 5.4 liegen sollten, dann hat Cupra einfach noch kein 5.6? Vllt kommt auch mit dem FL ein OTA auf 6.0? Oder es passiert das selbe wie bei 3.x. Es kommt neue Hardware und 4.x / 5.x ist Ende der Geschichte.
Nur wenn ich in die App schaue bin ich fast schon der Meinung, dass ich kein Update möchte, es funktioniert in der überwiegenden Anzahl der Fälle die Software und ein Update mit neuen Oberflächen und kaputten Funktionen brauch ich mal garnicht.
Die LFPs sind aber doch die Akkus wo man "Gerne" auf 100% Laden darf oder ? Was ja gerade für viele Käufer eines kleinen AKkus auch recht interessant sein dürfte.
Ja sind sie, ja das kann ein Vorteil sein, ABER z.B. wird bei Tesla LFP empfohlen den 1 mal die Woche auf 100% zu laden, dann aber ja trotzdem nicht ewig daran rumstehen zu lassen. Wird für den klassischen Laternenparker unpraktisch. Dauert ewig hochzuladen und wenn die Stammsäule nahe ist, muss man dann erstmal wieder paar % runterfahren. Fährt man wenig, ist man gefühlt immer im Bereich 100-70%.
LFP macht Sinn, wenn man daheim laden kann, genau festlegen kann, wann er auf 100% Laden soll und man dann 30km+ fährt. Ist bei den Teslas ja in der Regel kein Problem, weil da gefühlt jeder 50tkm im Jahr mit fährt
Seit paar Wochen mal wieder Langstrecke in der App planen gewollt -> Ich kann keine Ladesäulen auf der Strecke anpassen
Die Anbieterfilterung ist auch zu vergessen gerade. Ausgewählte Anbieter bevorzugen schickt mich auch an alle in der Welt, egal ob an oder aus, zum Teil bleibt es beim selben Anbieter (Ionity), Jetzt experimentell ionity + Aral + Allego rausgekegelt und er schickt mich an die bevorzugte ENBW...
Welche Säule ich ansteuern möchte kann ich nur über den SOC am Start ändern, in der LAderoute in der App geht da sonst garnichts.
Jetzt aber die Frage? Das ging doch alles schon mal, oder zumindest hat mal mindestens die Partnerwahl funktioniert.
Warum bekommt sowas ein Weltkonzern nicht hin, aber z.B. abrp? Die Wissen ja besser wie viel Strom man braucht, als das Auto selbst... Nur das zusätzliche Carplay Abo und der dauerhaft nötige OBD Stecker halten mich davon aktuell noch ab, das als Fernnavigation zu nutzen.
Die App nervt langsam. Jedes Update bringt ne neue Oberfläche, das wars aber gefühlt auch schon wieder.
Absurd, so kurz vor dem Raval noch den Born Pure zu bringen. Ob da wohl der Einstiegspreis auch auf 33k Liste wie beim ID.3 sinken wird? Obwohl da ist der Konfigurator auch stark eingeschnitten und es gibt gerade nur noch Energy und Fire+Ice.
Die Einstufung als SUV ist aber auch klasse, während der ID.3 als Limousine geführt wird.
Da kann man ja fast nur noch hoffen, dass a) der Edition Dynamic bleibt und die alten Specs behält oder b) man noch einen VFL ergattert.
Edit:
Den Born gibt es auf der Seite auch seit 2021 und bis heute in der 45/55 KWH Version mit 110 kw, die mMn. nie angeboten wurde.
Ich habe das Problem mit den Türgriffen bisher zum Glück recht selten gehabt.
Was dann aber richtig nervt, ist das Design des Schlüssels. Mir ist es nahezu unmöglich, in der Hosentasche den richtigen Knopf zu treffen. Außerdem ist mir der Schlüssel schon ein paar Mal abgefallen, weil der Notschlüssel sich geöffnet hat.
Da vermisse ich die einfachen Schlüssel aus Plastik der älteren Generationen. Praktisch und schön leicht.
VG
Alles anzeigen
Da kann ich die Magnesium Schlüsselhüllen von Aliexpress empfehlen, sind dafür recht klumpig. Meine hat dafür auf Vorder und Rückseite ein Lederstück, vorn mit Ausschnitten, sodass man haptisch unterscheiden kann, was auf und zu ist. Fühlt sich auch gut an, nur das Buick Logo o.Ö. passt da nicht ganz hin.
Natürlich deutlich größer und schwerer als nur der Schlüssel, aber schützt verlässlich vor Schäden beim Fallenlassen oder von anderen Schlüsseln.
Es ist leider eine total naive Annahme, dass etwas kostenfrei ist, weil es ja sowieso läuft. Das Kraftwerk am Stadtrand läuft auch, obwohl ich das Licht im Keller ausgeschaltet habe. Ist der Strom jetzt also kostenfrei? Oder sollte Netflix kostenfrei sein, da die Server ja sowieso laufen und ich ja die Internetverbindung zahle?
Ja, das Server Geld kosten ist korrekt, ist auch so überhaupt nicht gemeint gewesen. In der Überarbeitung des Beitrags ist der Punkt, dass diese Bereitstellung bereits in den Fahrzeugpreis eingepreist war gewesen, aber im Endbeitrag verloren gegangen.
Nein, Natürlich sollte Netflix nicht kostenfrei sein, weil die Server laufen, man Zahlt für Netflix aber auch keine 50k€ Initialgebühr, nur um dann kurz mit Funktionen angefüttert zu werden.
Damit haben die sich aber auch echt ein Ei gelegt. Letztendlich gab es dieses Konzept nur wenige Monate und ist schon Jahre Geschichte. Zeigt aber, wie sehr man damit einen Nerv getroffen hat.
Und es zeigt, dass es sich durchaus lohnen kann, sich nicht alles gefallen zu lassen, Ein nur im Abo erhältlicher ACC oder App Connect ist das selbe
Auch da muss man meiner Meinung nach unterscheiden. Bei wirklich stumpfen Anwendungen (z.B. "Mehr Farben für die Innenbeleuchtung") oder sowieso verbauter Hardware ("Sitzheizung") finde ich ein Abo auch unpassend. Für komplexere Anwendungen aber schon.
Wenn dafür eine monatliche Gebühr erhoben wird, muss damit dann aber auch eine garantierte Bereitstellung erfolgen und auch Hardware abgesichert werden. Dies ist ja aber nicht der Fall, fällt Sitzheizung, ACC etc. aus, welches lediglich läuft. Ist das ganze kaputt muss man es reparieren lassen uns selbst bezahlen, um dann monatlich weiter dafür zu zahlen. Alles was fest verbaut ist und autark genutzt werden kann, hat in einem Abo nichts verloren, fertig.
Schließlich kostet die Entwicklung von Software auch viel Geld. Und da ist der Gedanke "Es sollte umsonst sein, weil ich kann es ja einfach kopieren" sehr unpassend.
Auch bei Software ist es so, dass man diese mal ohne Abo erwerben konnte. Und genau das ist das selbe, was auch bei Software im Auto oder Handy etc. dabei ist. Man kauft einmal das Produkt mit der Software. Diese erhält für begrenzte Zeit Funktionsupdates - Ist bei Cupra und VW doch genauso, 3,x lässt grüßen.
Wenn man nachher um die 10€ pro Monat für Mobilfunkverbindung, App-Verbindung, Echtzeitdaten, Kartenupdates etc. bezahlt, finde ich das wirklich absolut in Ordnung.
(Vorausgesetzt die Dienste laufen auch zuverlässig.)
Mit dieser Abwicklung erreicht man vermutlich die absolute Mehrheit der Nutzer. Die wollen einfach Geld zahlen und den Service nutzen. Die technisch versierten Bastler und Pfennigfuchser sind da einfach eine Randgruppe.
Im Neumarkt auf jeden Fall, die meisten Neuwagen landen eh im Leasing und gehen zurück, wenn die Connect Dienste abgelaufen sind. Wenn man dann aber 12-15k für nen 5 Jahre alten gebrauchten ausgibt, werden diese 10€ im Monat schon relevanter.
Grundsätzlich bin ich bei ausgewählten Sachen auch der Meinung, dass eine Gebühr akzeptabel ist, aber es unbedingt im Rahmen bleiben muss, sonst sind wir sehr schnell bei Summen, die nicht mehr angemessen sind. 10€ für Appsteuerung, 15€ für ACC, 5€ für Sitzheizung, 10€ für Smartphoneintegration, 19€ für +27PS wie im ID.3 und das alles jeweils im Monat.
Auch die Akkumiete bei der Zoe war anfangs sinnvoll, aber verwandelt das Auto wirtschaftlich in einen Totalschaden, bei 1000€ Miete im Jahr.
WAr das eigentliche Thema nicht die unnötige Abo-Mentalität bei VW?
Als Alternative wird dann der CLA diskutiert, der das ganze noch mal auf die Spitze bringt, je nach Startkonfiguration dauerhaft / oder monatliche Kosten, dazu noch total intransparent.
Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.
Dass die Connectet Services bei VW schon so abkassiert werden und wie dann mit den Leuten umgegangen wird ist schon unterirdisch, aber als Lösung zu etwas wechseln, was das Ganze noch schlimmer macht? ACC für 15€/ Monat, Smartphone Integration kostet extra jeden Monat... Das sind fest verbaute Sachen, die keine laufenden Kosten haben, im Gegensatz zu Live-Verkehrsdaten, Fernsteuerung per App etc (Weil halt im Auto eine SIM Karte /eSim ist)...
Aber man darf auch nicht ganz vergessen, warum die Emobilität mittlerweile recht massentauglich ist.
Automatische Ladeplanung, einsteigen, Losfahren und zwischendurch Laden, ohne sich groß Gedanken zu machen, fast wie beim Verbrenner, wäre das Tarifchaos nicht - Kann auch z.B. abrp, aber auch da im Abo
Standheizung ab Werk, gerade wenn doch mal wieder so ein Winter wie dieses Jahr ist, echt praktisch - Fällt nur für viele Gebrauchtkäufer weg, weil Connected Service, Am Ende steht man also da und Kratzt das Auto mit Standheizung frei
Carplay / Android Auto - Heute Pflichtausstattung, aber hinter einem Abo total lächerlich
ACC - Warum kann der hinter einer Monatsgebür versteckt werden? Ist doch wie die Sitzheizung bei BMW, fest verbaut und ohne laufende Kosten...
Vernetzung über App, z.B. Ladestand einsehen, Ladung über App starten/beenden oder benachrichtigt werden, wenn mal wieder der Ladevorgang abgebrochen ist, ohne kommt man nach 30 Minuten zurück und stellt fest, dass er nur 2 kwh geladen hat, geil
Es geht hier ja nicht mal direkt darum, was es monatlich kostet, oder dass etwas was monatliche Kosten verursacht auch berechnet wird, alles verständlich. ABER Warum ist es nicht möglich, die Sim /eSim zu tauschen, gegen eine eigene? Damit sind die laufenden Kosten für den Hersteller weg. Server laufen weiter und der Kunde kann selbst entscheiden, ob er komfortabel die Werks-Sim nutzt oder wechselt. Diverse Tarif haben inzwischen kostenfreie Zweitkarten, einstecken und fertig, die Server laufen ja sowieso,
Obwohl da ist der Konfigurator auch stark eingeschnitten und es gibt gerade nur noch Energy und Fire+Ice.
